一种新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构。


背景技术：

[0002]
商务车-mpv:mpv的全称是multi-purpose vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180 度旋转等。近年来，mpv趋向于小型化，并出现了所谓的s-mpv，s是小(small) 的意思。s-mpv车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。别克商务，瑞风，东风风行，丰田大霸王等都是商务车。
[0003]
但是，现有的新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构在使用过程中存在以下缺点：
[0004]
现有的座靠连接机构在进行调节时，直接通过调节电机带动进行调节，电机负荷较大，同时调节后自锁机构将压力传递到电机上，会对电机造成重荷，且靠背的稳定效果较差，大大降低了座椅乘坐时的舒适性。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构，以解决上述背景技术中现有的座靠连接机构在进行调节时，直接通过调节电机带动进行调节，电机负荷较大，同时调节后自锁机构将压力传递到电机上，会对电机造成重荷，且靠背的稳定效果较差，大大降低了座椅乘坐时的舒适性的问题。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构，所述新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构包括一号链板、固定轴、二号链板、轴座和安装板，所述一号链板一端通过固定轴活动连接有二号链板，所述一号链板和二号链板一侧表面均固定焊接有安装板，所述固定轴两端固定连接有轴座，所述一号链板两侧通过转轴活动连接有调节机构，所述一号链板一端固定安装有锁紧机构，一号链板一端通过固定轴活动连接有二号链板，一号链板和二号链板分别通过安装板可与坐垫和靠背进行连接。
[0007]
优选的，所述调节机构由伺服电机、蜗杆、蜗轮、丝轴、销轴和弧形连杆组成，伺服电机、蜗杆、蜗轮、丝轴、销轴和弧形连杆组成调节机构。
[0008]
优选的，所述伺服电机的动力输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆一侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮表面螺纹插接有丝轴，所述丝轴一端通过销轴活动连接有弧形连杆，且弧形连杆另一端与二号链板固定相连，通过控制伺服电机带动蜗杆进行转动，蜗杆一侧啮合连接有蜗轮，蜗轮内腔螺纹连接有丝轴，丝轴在螺纹的作用下可推动弧形连杆进行移动，并配合固定轴，可对靠背的俯仰进行调节，通过杠杆原理对靠背进行调节，可减少对伺服电机的负荷，使调节更加的省力，同时通过蜗轮和蜗杆相互配合具备自锁功能，从而可对靠背进行固定，可使座椅在使用过程中更加的稳定。
[0009]
优选的，所述锁紧机构由齿轮盘、滑槽、矩形固定框、定位齿条和电磁铁组成，齿轮盘、滑槽、矩形固定框、定位齿条和电磁铁组成锁紧机构。
[0010]
优选的，所述齿轮盘内腔活动啮合连接有定位齿条，所述定位齿条底部通过支架固定焊接有矩形固定框，在对座椅靠背调节完成后，通过外接控制装置对电磁铁进行控制，从而使电磁铁产生磁性并对矩形固定框进行吸引，矩形固定框在磁力吸引下沿着滑槽上升，并使定位齿条和齿轮盘相互咬合在一起，从而可对靠背进行固定，可使座椅在使用过程中更加的稳定。
[0011]
优选的，所述滑槽固定焊接在一号链板侧壁表面，所述滑槽内腔设置有矩形固定框，所述矩形固定框内腔固定安装有电磁铁，且电磁铁和矩形固定框相互配合，矩形固定框在磁力吸引下沿着滑槽上升。
[0012]
本实用新型提供了一种新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构，具备以下有益效果：
[0013]
(1)、本实用新型通过控制伺服电机带动蜗杆进行转动，蜗杆一侧啮合连接有蜗轮，蜗轮内腔螺纹连接有丝轴，丝轴在螺纹的作用下可推动弧形连杆进行移动，并配合固定轴，可对靠背的俯仰进行调节，通过杠杆原理对靠背进行调节，可减少对伺服电机的负荷，使调节更加的省力，同时通过蜗轮和蜗杆相互配合具备自锁功能，从而可对靠背进行固定，可使座椅在使用过程中更加的稳定。
[0014]
(2)、本实用新型通过支架固定焊接有矩形固定框，在对座椅靠背调节完成后，通过外接控制装置对电磁铁进行控制，从而使电磁铁产生磁性并对矩形固定框进行吸引，矩形固定框在磁力吸引下沿着滑槽上升，并使定位齿条和齿轮盘相互咬合在一起，从而可对靠背进行固定，可使座椅在使用过程中更加的稳定。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型的调节机构结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型的锁紧机构结构示意图。
[0019]
图中：1、一号链板；101、固定轴；102、二号链板；103、轴座；104、安装板；2、调节机构；201、伺服电机；202、蜗杆；203、蜗轮；204、丝轴； 205、销轴；206、弧形连杆；3、锁紧机构；301、齿轮盘；302、滑槽；303、矩形固定框；304、定位齿条；305、电磁铁。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构，所述新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构包括一号链板 1、固定轴101、二号链板102、轴座103和安装板104，所述一号链板1一端通过固定轴101活动连接有二号链板102，所述一号链板1和二号链板102一侧表面均固定焊接有安装板104，所述固定轴101两端固定连接有轴座103，所述一号链板1两侧通过转轴活动连接有调节机构2，所述一号链板1一端固
定安装有锁紧机构3，一号链板1一端通过固定轴101活动连接有二号链板 102，一号链板1和二号链板102分别通过安装板104可与坐垫和靠背进行连接。
[0022]
所述调节机构2由伺服电机201、蜗杆202、蜗轮203、丝轴204、销轴 205和弧形连杆206组成，伺服电机201、蜗杆202、蜗轮203、丝轴204、销轴205和弧形连杆206组成调节机构2。
[0023]
所述伺服电机201的动力输出端固定连接有蜗杆202，所述蜗杆202一侧啮合连接有蜗轮203，所述蜗轮203表面螺纹插接有丝轴204，所述丝轴204 一端通过销轴205活动连接有弧形连杆206，且弧形连杆206另一端与二号链板102固定相连，通过控制伺服电机201带动蜗杆202进行转动，蜗杆202 一侧啮合连接有蜗轮203，蜗轮203内腔螺纹连接有丝轴204，丝轴204在螺纹的作用下可推动弧形连杆206进行移动，并配合固定轴101，可对靠背的俯仰进行调节，通过杠杆原理对靠背进行调节，可减少对伺服电机201的负荷，使调节更加的省力，同时通过蜗轮203和蜗杆202相互配合具备自锁功能，从而可对靠背进行固定，可使座椅在使用过程中更加的稳定。
[0024]
所述锁紧机构3由齿轮盘301、滑槽302、矩形固定框303、定位齿条304 和电磁铁305组成，齿轮盘301、滑槽302、矩形固定框303、定位齿条304 和电磁铁305组成锁紧机构3。
[0025]
所述齿轮盘301内腔活动啮合连接有定位齿条304，所述定位齿条304底部通过支架固定焊接有矩形固定框303，在对座椅靠背调节完成后，通过外接控制装置对电磁铁305进行控制，从而使电磁铁305产生磁性并对矩形固定框303进行吸引，矩形固定框303在磁力吸引下沿着滑槽302上升，并使定位齿条304和齿轮盘301相互咬合在一起，从而可对靠背进行固定，可使座椅在使用过程中更加的稳定。
[0026]
所述滑槽302固定焊接在一号链板1侧壁表面，所述滑槽302内腔设置有矩形固定框303，所述矩形固定框303内腔固定安装有电磁铁305，且电磁铁305和矩形固定框303相互配合，矩形固定框303在磁力吸引下沿着滑槽 302上升。
[0027]
需要说明的是，一种新型商务汽车座椅骨架座靠连接结构，在工作时，一号链板1一端通过固定轴101活动连接有二号链板102，一号链板1和二号链板102分别通过安装板104可与坐垫和靠背进行连接，伺服电机201、蜗杆 202、蜗轮203、丝轴204、销轴205和弧形连杆206组成调节机构2，通过控制伺服电机201带动蜗杆202进行转动，蜗杆202一侧啮合连接有蜗轮203，蜗轮203内腔螺纹连接有丝轴204，丝轴204在螺纹的作用下可推动弧形连杆 206进行移动，并配合固定轴101，可对靠背的俯仰进行调节，通过杠杆原理对靠背进行调节，可减少对伺服电机201的负荷，使调节更加的省力，同时通过蜗轮203和蜗杆202相互配合具备自锁功能，从而可对靠背进行固定，可使座椅在使用过程中更加的稳定，齿轮盘301、滑槽302、矩形固定框303、定位齿条304和电磁铁305组成锁紧机构3，通过支架固定焊接有矩形固定框 303，在对座椅靠背调节完成后，通过外接控制装置对电磁铁305进行控制，从而使电磁铁305产生磁性并对矩形固定框303进行吸引，矩形固定框303 在磁力吸引下沿着滑槽302上升，并使定位齿条304和齿轮盘301相互咬合在一起，从而可对靠背进行固定，可使座椅在使用过程中更加的稳定。
[0028]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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