一种汽车座椅的腿托调节结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅的腿托调节结构。


背景技术：

[0002]
随着科学技术的不断进步，汽车行业的发展突飞猛进，人们对汽车质量和舒适度的要求不断提高，其中座椅是汽车上不可或缺的组成部分之一，为了适应不同人群的需求，各种各样的座椅层出不穷，调整座椅的前后位置和调整座椅靠背的倾斜角度是汽车座椅最基本的要求，特别是在一些商务用车上，人们对座椅的舒适度要求更加苛刻，甚至会影响人们的购车意向，而腿托是提高座椅舒适度不可忽视的重要因素，一般采用手动或电动两种形式来驱动连杆伸展或收缩腿托板的结构，其中电动式腿托深受广大消费者的喜爱。
[0003]
已有技术中，譬如中国实用新型专利授权公告号cn202764741u所涉及的一种“汽车座椅腿托骨架”，又譬如中国实用新型专利授权公告号cn207860026u所公开的一种“商务座椅电动腿托”，两者都采用了调角电机驱动同步杆旋转,进而带动连杆驱动伸展或收缩腿托件的结构,上述腿托结构存在的不足是:首先，存在伸展和收缩速度慢以及容易产生异响的问题，而异响是因电机直接扭动同步杆所导致的；其次，当腿托在伸展状态下受到压力时，同步杆会受到扭力并直接作用在调角电机上，这会大大缩短电机的使用寿命。
[0004]
还譬如中国实用新型专利授权公告号cn209141972u所披露的“一种改进型mpv座椅电动腿托”，包括：固定总成件，固定总成件上设有驱动装置，驱动装置与连接件活动连接；连接件，连接件的一端与固定总成件活动连接，且连接件的另一端活动连接连杆组件；腿托件，腿托件设置在连杆组件上。其驱动装置采用了安装在固定板上并通过推动螺杆前后伸缩来驱动连接件伸展或收缩的结构，虽然解决了上述腿托存在伸展和收缩速度慢以及容易产生异响的问题，但是依然存在驱动装置安装麻烦和伸展范围受螺杆长度及角度限制的弊端，而且伸缩的螺杆在收拢腿托的状态下势必会向后延伸，从而影响到腿托后方的座椅结构，不利于座椅合理分配底部的空间。
[0005]
鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、组装方便，既能提高工作效率而不产生异响，又能避免螺杆向后延伸对座椅底部空间造成影响的汽车座椅的腿托调节结构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的是要提供一种汽车座椅的腿托调节结构，有助于简化驱动装置与腿托之间的安装与驱动结构来提高驱动装置的组装效率和消除腿托伸展范围受螺杆长度及角度限制的问题，有利于优化驱动结构使螺杆原地旋转来达到驱动腿托伸展或收缩的目的，避免了已有技术中因螺杆向后位移而对脚托后方的座椅结构所造成的影响。
[0007]
为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种汽车座椅的腿托调节结构，包括一对安装板、一对分别设置在安装板上并且一端与对应侧安装板铰接的连杆组件和一设置在两连杆组件另一端并通过连杆组件伸展的腿托组件，两安装板之间连接有一
固定梁，该固定梁上安装有一对间隔设置的铰接板,两铰接板之间铰接有一驱动装置，两连杆组件之间固定有一驱动梁，该驱动梁在对应于两铰接板的位置处安装有一对间隔设置的驱动板，两驱动板上分别开设有一铰接孔，所述的驱动装置包括一与两铰接板铰接的螺杆座、一旋转地设置在螺杆座上并向前延伸的螺杆、一设置在螺杆座一旁并驱动螺杆旋转的电机和一中部旋配在螺杆上并能沿螺杆的长度方向移动的滑块，所述滑块的两端分别通过一凸台旋转地嵌设在对应侧的铰接孔内。
[0008]
在本实用新型的一个具体的实施例中，两驱动板的其中一所述驱动板的下方构成有一与铰接孔相连通的让位槽，所述滑块的其中一凸台通过让位槽嵌入对应侧的铰接孔内。
[0009]
在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述螺杆座的一端通过一螺栓旋转地设置在两铰接板之间。
[0010]
在本实用新型的又一个具体的实施例中，两安装板上分别开设有一对用于和座椅连接的安装孔。
[0011]
在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述螺杆的端部构成有一直径小于螺杆本体的螺柱，该螺柱上套设有一挡圈并在挡圈外旋配有一螺母，通过该螺母将挡圈抵靠在螺杆的端部并阻挡滑块从螺杆上脱出。
[0012]
在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的连杆组件包括一端部与安装板铰接的动力臂、一与动力臂呈交叉叠置且两者中部相互铰接的动力臂连杆、一与动力臂连杆的一端铰接而另一端与安装板相铰接的固定连杆、一与动力臂连杆的另一端铰接的腿托连杆和一两端分别与动力臂的端部和腿托连杆的中部相铰接的支撑连杆，所述的驱动梁设置在两动力臂之间并靠近于与安装板铰接的一端，所述的腿托组件设置在腿托连杆上。
[0013]
在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的腿托组件包括一对腿托板和一对腿托支架，两腿托板分别间隔设置在两腿托连杆之间，两腿托支架分别固定在对应侧的腿托连杆上并呈u型状向外张开。
[0014]
在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的腿托板、腿托支架分别与腿托连杆焊接固定。
[0015]
在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，两支撑连杆之间固定有一加强梁。
[0016]
在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的铰接板的一端呈c字型结构并半包围焊接固定在固定梁上；同样地，所述的驱动板的一端也呈c字型结构并半包围焊接固定在驱动梁上。
[0017]
本实用新型采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于将驱动装置铰接在固定梁、驱动梁之间并通过螺杆原地旋转带动滑块在螺杆本体上前后移动，进而拖动连杆组件完成伸展或收缩动作，因而避免了已有技术中因螺杆伸缩而对座椅结构造成的影响，并且驱动装置的螺杆会随着连杆组件的伸展或收缩而转动，进而消除了腿托伸展范围受螺杆长度及角度限制的问题；其次，由于在滑块上设置有凸台并通过驱动板上的让位槽进行安装，从而使滑块旋转地设置在铰接孔中，不仅简化了驱动装置的连接结构，还大大提高了整体的组装效率。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型一实施例的立体结构简图。
[0019]
图2为图1实施例在收缩状态下的结构示意图。
[0020]
图中：1.安装板、11.固定梁、111.铰接板、12.安装孔；2.连杆组件、21.驱动梁、211.驱动板、2111.铰接孔、2112.让位槽、22.动力臂、23.动力臂连杆、24.固定连杆、25.腿托连杆、26.支撑连杆、261.加强梁；3.腿托组件、31.腿托板、32.腿托支架；4.驱动装置、41.螺杆座、411.螺栓、42.螺杆、421.螺柱、422.挡圈、423.螺母、43.电机、44.滑块、441.凸台、442.螺孔。
具体实施方式
[0021]
下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
[0022]
在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型所提供技术方案的特别限定。
[0023]
请参阅图1、图2，本实用新型涉及一种汽车座椅的腿托调节结构，包括一对安装板1、一对分别设置在安装板1上并且一端与对应侧安装板1铰接的连杆组件2和一设置在两连杆组件2另一端并通过连杆组件2伸展的腿托组件3，两安装板1之间连接有一固定梁11，该固定梁11上固定安装有一对间隔设置的铰接板111,两铰接板111之间铰接有一驱动装置4，两连杆组件2之间固定有一驱动梁21，该驱动梁21在对应于两铰接板111的位置处固定安装有一对间隔设置的驱动板211，两驱动板211上分别开设有一铰接孔2111，前述的驱动装置4包括一与两铰接板111铰接的螺杆座41、一旋转地设置在螺杆座41上并向前延伸的螺杆42、一设置在螺杆座41一旁并驱动螺杆42旋转的电机43和一中部通过螺孔442旋配在螺杆42上并能沿螺杆42的长度方向移动的滑块44，前述滑块44的两端分别通过一凸台441旋转地嵌设在对应侧的铰接孔2111内。其中一前述驱动板211的下方构成有一与铰接孔2111相连通的让位槽2112，前述滑块44的其中一凸台441通过让位槽2112嵌入对应侧的铰接孔2111内。前述铰接板111的一端呈c字型结构并半包围焊接固定在固定梁11上；同样地，前述驱动板211的一端也呈c字型结构并半包围焊接固定在驱动梁21上。
[0024]
进一步地，前述螺杆座41的一端通过一螺栓411旋转地设置在两铰接板111之间。前述螺杆42的端部构成有一直径小于螺杆本体的螺柱421，该螺柱421上套设有一挡圈422并在挡圈422外旋配有一螺母423，通过该螺母423将挡圈422抵靠在螺杆42的端部并阻挡滑块44从螺杆42上脱出。
[0025]
进一步地，两前述的安装板1上分别开设有一对用于和座椅连接的安装孔12。
[0026]
进一步地，前述的连杆组件2包括一端部与安装板1铰接的动力臂22、一与动力臂22呈交叉叠置且两者中部相互铰接的动力臂连杆23、一与动力臂连杆23的一端铰接而另一端与安装板1相铰接的固定连杆24、一与动力臂连杆23的另一端铰接的腿托连杆25和一两端分别与动力臂22的端部和腿托连杆25的中部相铰接的支撑连杆26，前述的驱动梁21设置在两动力臂22之间并靠近于与安装板1铰接的一端，前述的腿托组件3设置在腿托连杆25
上。两前述的支撑连杆26之间固定有一加强梁261。
[0027]
进一步地，前述的腿托组件3包括一对腿托板31和一对腿托支架32，两腿托板31分别间隔设置在两腿托连杆25之间，两腿托支架32分别固定在对应侧的腿托连杆25上并呈u型状向外张开。前述的腿托板31、腿托支架32分别与腿托连杆25焊接固定。
[0028]
请继续参阅图1并结合图2，当需要将前述的驱动装置4进行安装时，先将螺杆座41通过螺栓411旋转地设置在两铰接板111之间，再将前述的滑块44通过其中间的螺孔442与螺杆42旋配，当滑块44旋至与驱动板211相对应的位置时，将滑块44一侧的凸台441先嵌入其中一侧的铰接孔2111中，再将滑块44另一侧的凸台441通过让位槽2112嵌入其中另一侧的铰接孔2111中，从而完成前述驱动装置4的安装，操作简单，组装效率高。当需要伸展或收缩前述的连杆组件2和腿托组件3时，先驱动前述的电机43工作，使螺杆42在螺杆座41上旋转，带动前述的滑块44沿着螺杆42的长度方向移动，该滑块44在移动过程中通过凸台441拖动驱动板211及驱动梁21围绕动力臂22与安装板1的铰接处旋转，当前述的动力臂22顺时针旋转时，前述的腿托连杆25及腿托组件3在动力臂连杆23、固定连杆24和支撑连杆26的共同作用下向后收缩，从而实现腿托的收拢动作；而当前述的动力臂22逆时针旋转时，前述的腿托连杆25及腿托组件3在动力臂连杆23、固定连杆24和支撑连杆26的共同作用下向前伸展，从而完成腿托的展开动作。
[0029]
综上所述，本实用新型通过螺杆42的原地旋转，带动其上的滑块44前后位移，而滑块44的前后移动能拖动连杆组件2、脚托组件3完成收缩或伸展动作，弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了本实用新型的任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

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