一种防滑型汽车踏板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体为一种防滑型汽车踏板。


背景技术：

[0002]
suv的全称是sport utility vehicle，中文意思是运动型多用途汽车，这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型，按照suv的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的suv一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型，由于带有mpv的座椅多组合功能，适用范围广，suv的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车，suv乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里，前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便，suv的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发suv的车款，由于受到rv休旅风气的影响，suv的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型，成为了当时最受欢迎的车款，由于suv的底盘较高，为了乘客以及司机上下车的方便，通常会在suv类车型上安装有汽车侧踏板，为防止乘客在借助汽车侧踏板上下车时脚底打滑发生危险，市售的汽车侧踏板一般多为防滑侧踏板。
[0003]
传统的汽车踏板一般为凹槽式结构，其容易造成雨水或泥沙聚集而导致乘客上下车时脚底打滑发生危险的情况发生，故而提出一种防滑型汽车踏板来解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
（一）解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防滑型汽车踏板，具备安全性能高等优点，解决了传统的汽车踏板一般为凹槽式结构，其容易造成雨水或泥沙聚集而导致乘客上下车时脚底打滑发生危险的情况发生的问题。
[0006]
（二）技术方案
[0007]
为实现上述安全性能高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防滑型汽车踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的内部开设有减重孔，所述踏板主体的顶部开设有浅槽，所述浅槽的固定安装有垫板，所述垫板的顶部开设有贯穿并延伸至垫板底部的通孔，所述踏板主体的右侧开设有与通孔对应的导流槽，所述踏板主体的左侧活动安装有连接板，所述连接板的左侧活动安装有贯穿并延伸至踏板主体内部的连接螺栓，所述连接板的左侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的左侧固定安装有安装板，所述安装板的顶部开设有贯穿并延伸至安装板底部的安装孔。
[0008]
优选的，所述浅槽的深度略大于垫板的厚度，所述垫板为增阻橡胶板，所述增阻橡胶板为丁腈橡胶。
[0009]
优选的，所述通孔的数量为三十二个，三十二个所述通孔均分八组，每组所述通孔在垫板的顶部呈等距离阵列分布。
[0010]
优选的，所述导流槽的数量为八个，八个所述导流槽在踏板主体的右侧呈等距离阵列分布。
[0011]
优选的，所述导流槽的底面为倾斜面，所述倾斜面与水平面的夹角为五至十五度，所述连接板的左侧开设有与连接螺栓对应的安装孔。
[0012]
优选的，所述支撑杆与连接板和安装板的连接方式均为焊接，所述安装孔对侧数量为四个，四个所述安装孔在安装板的顶部呈前后对称分布。
[0013]
（三）有益效果
[0014]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种防滑型汽车踏板，具备以下有益效果：
[0015]
该防滑型汽车踏板，通过踏板主体上的垫板初步增大该汽车踏板的防滑性能，再通过垫板上的通孔与踏板主体上的导流槽将雨水或泥沙导出，避免雨水或泥沙聚集而导致乘客上下车时脚底打滑发生危险的情况发生，达到简单方便防滑及高安全性能的效果，通过踏板主体为不规则倾斜式设计，避免雨水和污泥聚集而导致踏板主体锈蚀而造成使用寿命短的情况发生，从而延长了该汽车踏板的使用寿命，使得该汽车踏板便于推广。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型结构图1中a处放大图。
[0018]
图中：1踏板主体、2减重孔、3浅槽、4垫板、5通孔、6导流槽、7连接板、8连接螺栓、9支撑杆、10安装板、11安装孔。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-2，一种防滑型汽车踏板，包括踏板主体1，踏板主体1的内部开设有减重孔2，踏板主体1的顶部开设有浅槽3，浅槽3的固定安装有垫板4，浅槽3的深度略大于垫板4的厚度，垫板4为增阻橡胶板，增阻橡胶板为丁腈橡胶，垫板4的顶部开设有贯穿并延伸至垫板4底部的通孔5，通孔5的数量为三十二个，三十二个通孔5均分八组，每组通孔5在垫板4的顶部呈等距离阵列分布，踏板主体1的右侧开设有与通孔5对应的导流槽6，导流槽6的数量为八个，八个导流槽6在踏板主体1的右侧呈等距离阵列分布，踏板主体1的左侧活动安装有连接板7，连接板7的左侧活动安装有贯穿并延伸至踏板主体1内部的连接螺栓8，导流槽6的底面为倾斜面，倾斜面与水平面的夹角为五至十五度，连接板7的左侧开设有与连接螺栓8对应的安装孔，连接板7的左侧固定安装有支撑杆9，支撑杆9的左侧固定安装有安装板10，安装板10的顶部开设有贯穿并延伸至安装板10底部的安装孔11，支撑杆9与连接板7和安装板10的连接方式均为焊接，安装孔11对侧数量为四个，四个安装孔11在安装板10的顶部呈前后对称分布，通过踏板主体1上的垫板4初步增大该汽车踏板的防滑性能，再通过垫板4上的通孔5与踏板主体1上的导流槽6将雨水或泥沙导出，避免雨水或泥沙聚集而导致乘客上下车时脚底打滑发生危险的情况发生，达到简单方便防滑及高安全性能的效果，通过踏板
主体1为不规则倾斜式设计，避免雨水和污泥聚集而导致踏板主体1锈蚀而造成使用寿命短的情况发生，从而延长了该汽车踏板的使用寿命，使得该汽车踏板便于推广。
[0021]
综上所述，该防滑型汽车踏板，通过踏板主体1上的垫板4初步增大该汽车踏板的防滑性能，再通过垫板4上的通孔5与踏板主体1上的导流槽6将雨水或泥沙导出，避免雨水或泥沙聚集而导致乘客上下车时脚底打滑发生危险的情况发生，达到简单方便防滑及高安全性能的效果，通过踏板主体1为不规则倾斜式设计，避免雨水和污泥聚集而导致踏板主体1锈蚀而造成使用寿命短的情况发生，从而延长了该汽车踏板的使用寿命，使得该汽车踏板便于推广，解决了传统的汽车踏板一般为凹槽式结构，其容易造成雨水或泥沙聚集而导致乘客上下车时脚底打滑发生危险的情况发生的问题。
[0022]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0023]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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