一种后视镜的制作方法

2021-02-03 15:02:37|

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[0001]
本实用新型属于汽车配件领域，特别是涉及一种后视镜。

背景技术：

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后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的重要工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
[0003]
现有的汽车后视镜包括镜片、镜托板、驱动器、安装板以及镜壳。驱动器连接镜托板和安装板，通过驱动器驱动后视镜围绕其旋转中心转动。但是由于镜托板只有驱动器部分实现与安装板的连接，使得后视镜稳定性差，汽车行驶过程中路面传递到镜片的抖动，将产生异响，给使用者带来不好的使用体验感；且抖动的后视镜还将影响驾驶员视物，影响行车安全。另外，后视镜抖动过程中将容易导致内部零部件之间发生摩擦，影响后视镜的使用寿命。

技术实现要素：

[0004]
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种后视镜，用于解决现有行车过程中后视镜容易抖动、产生异响等问题。
[0005]
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种后视镜，包括：镜片、镜托板、驱动器、安装板以及镜壳，所述镜托板上垂直设置有阻尼片，所述阻尼片上设置有凸点，所述安装板上固定有用于和阻尼片配合使用的支撑片，所述支撑片上设置有滑轨，所述支撑片通过滑轨和凸点滑动配合并与凸点干涉产生的摩擦力支撑镜托板；所述阻尼片和支撑片均呈圆弧状，且阻尼片和支撑片的曲率半径大小一致。
[0006]
进一步地，所述阻尼片向着驱动器方向倾斜弯曲。
[0007]
进一步地，所述阻尼片上设置有用于避免阻尼片使用过程中弯曲的加强板。
[0008]
进一步地，所述加强板固定在阻尼片两侧边上，两个加强板和阻尼片构成槽状结构。
[0009]
进一步地，所述阻尼片和支撑片的曲率半径大小与阻尼片和后视镜旋转中心距离成正比。
[0010]
进一步地，所述阻尼片和镜托板一体成型。
[0011]
进一步地，所述安装板和支撑片一体成型。
[0012]
进一步地，所述阻尼片和镜托板采用abs材料一体注塑成型。
[0013]
进一步地，所述凸点与支撑片接触面呈圆弧状。
[0014]
进一步地，所述凸点和支撑片干涉量为1.5mm。
[0015]
如上所述，本实用新型的后视镜，具有以下有益效果：当车辆行驶路面传递到后视镜时，由于阻尼片上的凸点和支撑片干涉，阻尼片与支撑片之间的摩擦力将起到阻止后视镜抖动的作用，防止了后视镜除凸点和支撑片外各个部件之间的摩擦，降低了异响产生的
可能性。由于阻尼片具有一定的曲率，且其曲率半径和支撑片一致，所以阻尼片沿着滑轨运动时，阻尼片不易变形，若阻尼片长期被弯折变形，将影响其使用寿命。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型实施例中的后视镜的剖视示意图。
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图2为本实用新型实施例中镜托板上阻尼片和安装板上支撑片的连接结构示意图。
[0018]
图3为本实用新型实施例中阻尼片和支撑片的结构示意图。
具体实施方式
[0019]
说明书附图中的附图标记包括：镜片1、镜托板2、驱动器3、安装板4、镜壳5、阻尼片6、支撑片7、凸点8、滑轨9、加强板10。
[0020]
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0021]
实施例
[0022]
如图1至图3所示，本实施例提供了一种后视镜，包括：镜片1、镜托板2、驱动器3、安装板4以及镜壳5。
[0023]
镜托板2的下平面上设置有阻尼片6，阻尼片6向右弯曲呈现圆弧状，阻尼片6曲率半径与阻尼片6距离后视镜角度调节时的旋转中心距离成正比，阻尼片曲率半径大小和阻尼片距离旋转中心距离的比例关系为1：1，即阻尼片6距离后视镜旋转中心越远，其曲率半径越大，且阻尼片6距离旋转中心越远，后视镜越稳定。本实施例中将阻尼片6设置在镜托板2 靠尾部位置，且其曲率半径为60mm。阻尼片6和镜托板2连接处设置有加强板10，加强板 10设置在阻尼片6两侧，使得阻尼片6连接镜托板2处呈现槽状结构，以增强阻尼片6的刚度，避免阻尼片6变形。阻尼片6底端向左设置有凸点8。阻尼片6、凸点8、加强板10以及镜托板2采用abs材料一体注塑成型。
[0024]
安装板4上左端端部设置有用于和镜托板2配合使用的支撑片7，支撑片7向右弯曲呈圆弧状，且支撑片7与阻尼片6的曲率半径大小一致。支撑片7右板面上设置有滑轨9，支撑片7、滑轨9以及安装板4采用abs材料一体注塑成型，凸点8通过滑轨9和支撑片7滑动配合，凸点8压紧支撑片7，且凸点8与支撑片7接触面为圆弧状。本实施例中凸点8和支撑片7干涉量为1.5mm，通过支撑片7和凸点8的摩擦来使得后视镜更稳定。本实施例中采用abs材料注塑阻尼片6和支撑片7，使得阻尼片6和支撑片7耐磨性能好，满足阻尼片 6上凸点8在滑轨9内滑动需求。
[0025]
具体实施时，阻尼片6和安装板4的曲率半径大小可根据实际距离后视镜旋转中心远近进行设置，当需要调节后视镜转动时，阻尼片6以后视镜旋转中心为圆心沿着滑轨9滑动；当车辆行驶路面传递到后视镜时，由于阻尼片6上的凸点8压紧支撑片7，阻尼片6与支撑片7之间的摩擦力将起到阻止后视镜抖动的作用。由于阻尼片6具有一定的曲率，且其曲率半径和支撑片7一致，所以阻尼片6沿着滑轨9运动时，阻尼片6变形弯曲度较小，若阻尼片6长期弯折变形，将影响其使用寿命。且加强板10的设计，进一步对阻尼片6进行了加固，避免其变形。本方案中阻尼片6和镜托板2一体成型，支撑片7和安装板4一体成型，结构稳固，安
装方便。
[0026]
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

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