军用车辆弹性悬挂器的制作方法

[0001]
本实用新型属于悬挂器技术领域，具体涉及军用车辆弹性悬挂器。


背景技术：

[0002]
悬挂常指汽车的悬挂系统，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶，由于军用车辆的特殊性，军用车辆对悬挂的可靠性要求特别高。
[0003]
现有的车辆弹性悬挂器的弹簧无任何防护措施，由于军用车辆的工作环境较为恶劣，无防护的弹簧极易发生过热或过冷现象，从而导致断裂，可靠性较差，无法满足军用车辆的使用需求。
[0004]
因此，本领域技术人员提供了军用车辆弹性悬挂器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

[0005]
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了军用车辆弹性悬挂器，具有稳定可靠的特点。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：军用车辆弹性悬挂器，包括连接机构、冷却机构和防护机构，所述连接机构包括外管和滑动在其内壁的内管，所述内管的开口端一体成型有密封凸缘，所述密封凸缘与所述外管的内壁密封滑动，所述内管的密封端中间位置处固定连接有下卡座，所述外管的密封端中间位置处固定连接有上卡座，所述连接机构还包括有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述下卡座、所述上卡座固定连接，所述下卡座和所述上卡座上均固定连接有拉环，所述冷却机构包括储液环管、排液管和进液管，所述储液环管套设固定在所述外管的外壁，所述排液管的一端与所述储液环管固定连接，所述排液管的另一端贯穿所述外管和所述上卡座，并延伸至所述外管内部，所述排液管的一端串联密封有排液单向阀，所述排液单向阀位于所述储液环管内，所述进液管的一端与所述储液环管固定连接，所述进液管的另一端贯穿所述外管和所述上卡座，且密封连接有输送管，所述输送管上开设有若干个出液孔，所述进液管的一端串联密封有进液单向阀，所述进液单向阀位于所述储液环管内，所述储液环管的内壁底端固定连接有柔性折叠环管，所述储液环管的外壁底端开设有外螺纹，所述防护机构包括螺纹管和同轴固定在其外壁的护套，所述防护机构还包括多个相互平行布置的散热翅片，若干个所述散热翅片等距间隔同轴套设固定在所述储液环管的外壁上端，所述护套套设在所述散热翅片外侧，所述螺纹管与所述外螺纹螺接，所述储液环管内以及所述外管、所述内管之间均填充有冷却液。
[0007]
优选的，所述柔性折叠环管的顶端固定连接有固定凸缘，所述固定凸缘固定在所述储液环管的内壁。
[0008]
优选的，所述护套的内壁粘接固定有电加热膜，所述电加热膜与外部电源电性连
接。
[0009]
优选的，所述护套的外侧壁一周均开设有防滑纹。
[0010]
优选的，所述散热翅片的材质为铜。
[0011]
优选的，所述外管的开口端固定连接有外套。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013]
在外管和内管之间的空间增大时，在压力的作用下，储液环管内的冷却液沿输送管排出，在外管和内管之间的空间减小时，在压力的作用下，外管和内管之间的冷却液经由排液管和排液单向阀排出至储液环管内，实现外管和内管之间的冷却液循环的目的，对弹簧进行降温，降低弹簧断裂的几率，提高可靠性，冷却液吸收的热量经由储液环管传导至散热翅片上，车辆在行使时，产生的气流对散热翅片进行散热降温，车辆在极寒的环境下运行时，对护套进行转动，螺纹管沿外螺纹的方向向上移动，护套对散热翅片进行防护，车辆行驶时产生的气流不会对散热翅片造成影响，防止低温对弹簧造成影响，提高弹簧的可靠性。
附图说明
[0014]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0015]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型的内部结构示意图；
[0017]
图3为图1中a处放大示意图；
[0018]
图4为本实用新型中的柔性折叠环管结构示意图；
[0019]
图5为本实用新型中的护套结构示意图。
[0020]
图中：1、连接机构；11、外管；12、内管；121、密封凸缘；13、下卡座；14、上卡座；15、弹簧；16、拉环；17、外套；2、冷却机构；21、储液环管；211、外螺纹；22、排液管；221、排液单向阀；23、进液管；231、进液单向阀；24、输送管；241、出液孔；25、柔性折叠环管；251、固定凸缘；3、防护机构；31、螺纹管；32、护套；321、电加热膜；33、散热翅片。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：军用车辆弹性悬挂器，包括连接机构1、冷却机构2和防护机构3，连接机构1包括外管11和滑动在其内壁的内管12，内管12的开口端一体成型有密封凸缘121，密封凸缘121与外管11的内壁密封滑动，内管12的密封端中间位置处固定连接有下卡座13，外管11的密封端中间位置处固定连接有上卡座14，连接机构1还包括有弹簧15，弹簧15的两端分别与下卡座13、上卡座14固定连接，下卡座13和上卡座14上均固定连接有拉环16，冷却机构2包括储液环管21、排液管22和进液管23，储液环管21套设固定在外管11的外壁，排液管22的一端与储液环管21固定连接，排液管22的另一端贯穿外管11和上卡座14，并延伸至外管11内部，排液管22的一端串联密封有排液单向阀
221，排液单向阀221位于储液环管21内，进液管23的一端与储液环管21固定连接，进液管23的另一端贯穿外管11和上卡座14，且密封连接有输送管24，输送管24上开设有若干个出液孔241，进液管23的一端串联密封有进液单向阀231，进液单向阀231位于储液环管21内，储液环管21的内壁底端固定连接有柔性折叠环管25，储液环管21的外壁底端开设有外螺纹211，防护机构3包括螺纹管31和同轴固定在其外壁的护套32，防护机构3还包括多个相互平行布置的散热翅片33，若干个散热翅片33等距间隔同轴套设固定在储液环管21的外壁上端，护套32套设在散热翅片33外侧，螺纹管31与外螺纹211螺接，储液环管21内以及外管11、内管12之间均填充有冷却液。
[0023]
本实施方案中：在使用时，两个拉环16分别与车体、车轮连接，车辆在行驶时，外管11和内管12在弹簧15的作用下进行相互滑动，在外管11和内管12之间的空间增大时，在压力的作用下，储液环管21内的冷却液经由进液单向阀231、进液管23输送至输送管24内，并通过沿输送管24长度直线布置的若干个出液孔241排出，在外管11和内管12之间的空间减小时，在压力的作用下，外管11和内管12之间的冷却液经由排液管22和排液单向阀221排出至储液环管21内，实现外管11和内管12之间的冷却液循环的目的，对弹簧15进行降温，降低弹簧15断裂的几率，提高可靠性，冷却液流动至储液环管21内进行冷却，冷却液在储液环管21进行循环时，柔性折叠环管25进行伸缩，保证压力的恒定，实现冷却液的循环，冷却液吸收的热量经由储液环管21传导至散热翅片33上，车辆在行使时，产生的气流对散热翅片33进行散热降温，车辆在极寒的环境下运行时，对护套32进行转动，螺纹管31沿外螺纹211的方向向上移动，护套32对散热翅片33进行防护，车辆行驶时产生的气流不会对散热翅片33造成影响，防止低温对弹簧15造成影响。
[0024]
在图4中：柔性折叠环管25的顶端固定连接有固定凸缘251，固定凸缘251固定在储液环管21的内壁，增加固定面积，提高柔性折叠环管25的稳定性。
[0025]
在图5中：护套32的内壁粘接固定有电加热膜321，电加热膜321与外部电源电性连接，在极寒环境时，护套32对散热翅片33进行防护，电加热膜321对散热翅片33进行加热，提高弹簧15的温度，防止弹簧15因低温造成断裂。
[0026]
在图1和图5中：护套32的外侧壁一周均开设有防滑纹，增加护套32的摩擦力，防止人员在转动时发生滑脱的现象。
[0027]
在图2和图3中：散热翅片33的材质为铜，铜的导热性能较好。
[0028]
在图1中：外管11的开口端固定连接有外套17，对内管12的滑动进行限位，防止其发生脱离。
[0029]
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，两个拉环16分别与车体、车轮连接，车辆在行驶时，外管11和内管12在弹簧15的作用下进行相互滑动，在外管11和内管12之间的空间增大时，在压力的作用下，储液环管21内的冷却液经由进液单向阀231、进液管23输送至输送管24内，并通过沿输送管24长度直线布置的若干个出液孔241排出，在外管11和内管12之间的空间减小时，在压力的作用下，外管11和内管12之间的冷却液经由排液管22和排液单向阀221排出至储液环管21内，实现外管11和内管12之间的冷却液循环的目的，对弹簧15进行降温，降低弹簧15断裂的几率，提高可靠性，冷却液流动至储液环管21内进行冷却，冷却液在储液环管21进行循环时，柔性折叠环管25进行伸缩，保证压力的恒定，实现冷却液的循环，冷却液吸收的热量经由储液环管21传导至散热翅片33上，车辆在行使时，产生
的气流对散热翅片33进行散热降温，车辆在极寒的环境下运行时，对护套32进行转动，螺纹管31沿外螺纹211的方向向上移动，护套32对散热翅片33进行防护，车辆行驶时产生的气流不会对散热翅片33造成影响，防止低温对弹簧15造成影响。
[0030]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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