一种针对无人驾驶汽车失速时的自动保护装置的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车零配件的技术领域，具体为一种针对无人驾驶汽车失速时的自动保护装置。


背景技术：

[0002]
随着社会的进步和科技的发展，无人驾驶汽车已经逐渐应用于人们的日常生活当中，但是目前的无人驾驶汽车还存在着诸多的问题，比如现有的无人驾驶汽车并不具有失速时的自动保护功能，这样在汽车失速时，单一的制动系统并不能对汽车进行有效的制动，从而就会使得无人驾驶汽车不受系统的控制，进而就可能会造成汽车的损毁，严重时还可能会造成人员的伤亡以及更大的交通事故，并且在汽车失速时，无人驾驶汽车内部的零件温度会急剧上升，这样就会使得汽车内部的零件损耗严重，从而就需要人们经常的对无人汽车内部零件进行修复更换，进而就会增加企业的维护成本，同时经常性的对零件进行维护也会浪费人们的宝贵时间。
[0003]
所以针对这些问题，我们需要一种针对无人驾驶汽车失速时的自动保护装置来解决。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种针对无人驾驶汽车失速时的自动保护装置，具备无人驾驶汽车失速时自动进行失速保护、失速保护效果较好的优点，解决现有的无人驾驶汽车并不具有失速时的自动保护功能，这样在汽车失速时，单一的制动系统并不能对汽车进行有效的制动，从而就会使得无人驾驶汽车不受系统的控制，进而就可能会造成汽车的损毁，严重时还可能会造成人员的伤亡以及更大的交通事故，并且在汽车失速时，无人驾驶汽车内部的零件温度会急剧上升，这样就会使得汽车内部的零件损耗严重，从而就需要人们经常的对无人汽车内部零件进行修复更换，进而就会增加企业的维护成本，同时经常性的对零件进行维护也会浪费人们的宝贵时间的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现上述无人驾驶汽车失速时自动进行失速保护、失速保护效果较好的目的，本发明提供如下技术方案：一种针对无人驾驶汽车失速时的自动保护装置，包括外壳一，所述外壳一的内部活动连接有转杆一，转杆一的外部固定连接有固定壳，固定壳的内部固定连接有导线，固定壳的内部固定连接有流体壳，流体壳的内部活动连接有活动块，活动块的外部固定连接有伸缩弹簧，流体壳的内部设置有电流变体，固定壳的外部固定连接有导体，固定壳的外部活动连接有外壳二，外壳二的内部固定连接有固定圈，固定圈的外部固定连接有线圈，外壳二的内部固定连接有凸块，转杆一的外部固定连接有外壳三，外壳三的内部活动连接有转动齿轮，转动齿轮的外部啮合有齿条板，齿条板的外部活动连接有转板，转板的外部活动连接有移动杆，移动杆的外部固定连接有摩擦板，摩擦板的内部固定连接有电
磁组件。
[0008]
优选的，每个所述流体壳的内部固定连接有两个导电柱，两个导电柱的位置相对应，伸缩弹簧的一端固定连接在活动块的外部，其另一端固定连接在流体壳的内部，并且伸缩弹簧活动连接在电流变体的内部，导线的两端分别固定连接在相邻的两个流体壳中的导电柱外部。
[0009]
优选的，所述线圈内部有电流通过并存在磁感线，导体与线圈的磁感线呈垂直状态，导体的规格与线圈相匹配。
[0010]
优选的，所述电流变体的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态，凸块与活动块的规格相匹配且位置相对应，流体壳、活动块、凸块均采用高强度硬质绝缘材料。
[0011]
优选的，所述齿条板的外部固定连接有凸杆，转板的外部固定连接有凸销，每两个凸销之间形成一个凹槽，凹槽的规格与凸杆的规格相匹配，并且转板的表面开设有扣合槽，移动杆的外部固定连接有扣合销，扣合销的规格与扣合槽的规格相匹配，外壳三的内壁开设有滑槽，移动杆活动连接在滑槽的内侧，摩擦板的外部固定连接有摩擦块。
[0012]
优选的，所述电磁组件主要由活动杆、n极、s极、铜棒、绝缘壳、支撑弹簧组成，绝缘壳固定连接在移动杆的内部，n极和s极均固定连接在绝缘壳的内部，铜棒活动连接在绝缘壳的内部，活动杆固定连接在铜棒的外部，支撑弹簧固定连接在活动杆的外部。
[0013]
优选的，所述转动齿轮的内侧固定连接有转杆二，导体与导电柱电连接，转杆一、转杆二均与驱动电源电连接，线圈与外部电源电连接，驱动电源、外部电源、铜棒、导体均与控制中枢电连接。
[0014]
(三)有益效果
[0015]
与现有技术相比，本发明提供了一种针对无人驾驶汽车失速时的自动保护装置，具备以下有益效果：
[0016]
1、该针对无人驾驶汽车失速时的自动保护装置，通过外壳一、转杆一、固定壳、导线、流体壳、活动块、伸缩弹簧、电流变体、导体、外壳二、固定圈、线圈、凸块之间的相互作用下，可以使得当无人驾驶汽车失速时，本装置能够自动触发保护系统，这时就会使得活动块与凸块相互卡合，这样就会避免由于无人汽车在失速时制动系统达不到有效的效果而造成的汽车损毁问题，从而就能够避免交通事故的发生，进而达到了失速保护的效果，并且本装置也会避免汽车内部的零件损耗过于严重，从而就能够避免维修人员经常性的对零件进行维护更换，进而节省了企业的维护成本，同时也节省了人们的宝贵时间。
[0017]
2、该针对无人驾驶汽车失速时的自动保护装置，通过外壳三、转动齿轮、齿条板、转板、移动杆、摩擦板、电磁组件之间的相互作用下，可以使得摩擦块能够与外部的转轮进行有效的摩擦，这样在摩擦块和凸块的双重制动下，可以使得本装置的失速保护效果较好，从而这样就能够避免交通事故的发生，进而也就会避免造成人员的伤亡。
附图说明
[0018]
图1为本发明局部剖视结构示意图；
[0019]
图2为本发明图1中a处结构示意图；
[0020]
图3为本发明外壳一、转杆一、外壳三、转动齿轮、齿条板、转板、移动杆、摩擦板、电
磁组件之间的连接关系结构示意图；
[0021]
图4为本发明图3中b处结构示意图。
[0022]
图中：1、外壳一；2、转杆一；3、固定壳；4、导线；5、流体壳；6、活动块；7、伸缩弹簧；8、电流变体；9、导体；10、外壳二；11、固定圈；12、线圈；13、凸块；14、外壳三；15、转动齿轮；16、齿条板；17、转板；18、移动杆；19、摩擦板；20、电磁组件。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]
请参阅图1-4，一种针对无人驾驶汽车失速时的自动保护装置，包括外壳一1，外壳一1的内部活动连接有转杆一2，转杆一2的外部固定连接有固定壳3，固定壳3的内部固定连接有导线4，固定壳3的内部固定连接有流体壳5，流体壳5的内部活动连接有活动块6，活动块6的外部固定连接有伸缩弹簧7，流体壳5的内部设置有电流变体8，每个流体壳5的内部固定连接有两个导电柱，两个导电柱的位置相对应，伸缩弹簧7的一端固定连接在活动块6的外部，其另一端固定连接在流体壳5的内部，并且伸缩弹簧7活动连接在电流变体8的内部，导线4的两端分别固定连接在相邻的两个流体壳5中的导电柱外部。
[0025]
固定壳3的外部固定连接有导体9，固定壳3的外部活动连接有外壳二10，外壳二10的内部固定连接有固定圈11，固定圈11的外部固定连接有线圈12，线圈12内部有电流通过并存在磁感线，导体9与线圈12的磁感线呈垂直状态，导体9的规格与线圈12相匹配。
[0026]
外壳二10的内部固定连接有凸块13，电流变体8的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体8在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态，凸块13与活动块6的规格相匹配且位置相对应，流体壳5、活动块6、凸块13均采用高强度硬质绝缘材料。
[0027]
转杆一2的外部固定连接有外壳三14，外壳三14的内部活动连接有转动齿轮15，转动齿轮15的内侧固定连接有转杆二，导体9与导电柱电连接，转杆一2、转杆二均与驱动电源电连接，线圈12与外部电源电连接，驱动电源、外部电源、铜棒、导体9均与控制中枢电连接。
[0028]
转动齿轮15的外部啮合有齿条板16，齿条板16的外部活动连接有转板17，转板17的外部活动连接有移动杆18，移动杆18的外部固定连接有摩擦板19，齿条板16的外部固定连接有凸杆，转板17的外部固定连接有凸销，每两个凸销之间形成一个凹槽，凹槽的规格与凸杆的规格相匹配，并且转板17的表面开设有扣合槽，移动杆18的外部固定连接有扣合销，扣合销的规格与扣合槽的规格相匹配，外壳三14的内壁开设有滑槽，移动杆18活动连接在滑槽的内侧，摩擦板19的外部固定连接有摩擦块。
[0029]
摩擦板19的内部固定连接有电磁组件20，电磁组件20主要由活动杆、n极、s极、铜棒、绝缘壳、支撑弹簧组成，绝缘壳固定连接在移动杆18的内部，n极和s极均固定连接在绝缘壳的内部，铜棒活动连接在绝缘壳的内部，活动杆固定连接在铜棒的外部，支撑弹簧固定连接在活动杆的外部。
[0030]
工作原理:当本装置开始启用时，操作者通过控制中枢控制外部电源给线圈12供电，线圈12通电后产生磁感应线，同时操作者通过控制中枢控制驱动电源驱动转杆一2转
动，转杆一2转动带动固定壳3转动，固定壳3转动带动导体9转动，导体9转动切割线圈12的磁感应线，从而就会使得导体9内部产生感应电流，当转杆一2正常转速时，导体9内部产生的感应电流没有达到可以使得电流变体8变为固态的规定电量，这时就会使得电流变体8不会限制活动块6运动，并且转杆一2转动带动活动块6转动，当活动块6转动至与凸块13相应的位置时，凸块13挤压活动块6并使其运动，此时外壳二10不会限制固定壳3运动；同时转杆一2转动带动外壳三14转动，外壳三14转动带动移动杆18转动，移动杆18转动带动摩擦板19转动，摩擦板19转动带动摩擦块转动。
[0031]
当转杆一2失速时，导体9内部产生的感应的电流达到了可以使得电流变体8变为固定的规定电量，这时就会使得电流变体8变为固态，从而就会使得固态的电流变体8限制活动块6运动，此时当活动块6转动至与凸块13相应的位置时，凸块13就会限制活动块6运动，从而就会使得外壳二10限制固定壳3转动，进而就会使得转杆一2停止转动。
[0032]
并且当转杆一2失速时，导体9内部的感应电流达到了规定电量也会使得控制中枢控制驱动电源驱动转杆二转动，转杆二转动带动转动齿轮15转动，转动齿轮15转动带动齿条板16运动，在凸杆和凹槽的作用下，齿条板16运动带动转板17转动，此时在扣和槽、扣合销和滑槽的作用下，转板17转动带动移动杆18运动，移动杆18运动带动摩擦板19运动，摩擦板19运动带动摩擦块运动，且摩擦板19运动带动电磁组件20运动，当电磁组件20运动至与外壳一1相应的位置时，外壳一1挤压活动杆并使其运动，活动杆运动带动铜棒切割n极和s极之间的磁感应线，从而使得铜棒内部产生感应电流，进而使得控制中枢控制驱动电源停止驱动转杆二，这样在摩擦块的作用下，就会使得外壳一1限制转杆一2转动，并且在双重保护作用下，可以使得失速的保护效果更好。
[0033]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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