一种智慧城市新能源汽车充电装置的制作方法

[0001]
本发明涉及智慧城市技术领域，具体为一种智慧城市新能源汽车充电装置。


背景技术：

[0002]
智慧城市是新一代信息技术支撑、知识社会创新2.0环境下的城市形态，智慧城市通过物联网、云计算等新一代信息技术以及维基、社交网络、fablab、livinglab、综合集成法等工具和方法的应用，实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用以及以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的可持续创新，伴随网络帝国的崛起、移动技术的融合发展以及创新的民主化进程，知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态，从技术发展的视角，智慧城市建设要求通过以移动技术为代表的物联网、云计算等新一代信息技术应用实现全面感知、泛在互联、普适计算与融合应用，从社会发展的视角，智慧城市还要求通过维基、社交网络、fablab、livinglab、综合集成法等工具和方法的应用，实现以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的知识社会环境下的可持续创新，强调通过价值创造，以人为本实现经济、社会、环境的全面可持续发展，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等；
[0003]
现有技术领域内，新能源汽车需要使用带有外部充电桩的车位进行停车充电，但由于市面车位紧张部分非新能源车辆占据车位导致新能源车辆无法正常进行充电操作，并且充电桩多为露天固定式，部分车辆驾驶员因驾驶熟练度问题容易与充电桩刮碰造成充电桩损坏。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种智慧城市新能源汽车充电装置，以至少解决现有技术的新能源汽车需要使用带有外部充电桩的车位进行停车充电，但由于市面车位紧张部分非新能源车辆占据车位导致新能源车辆无法正常进行充电操作，并且充电桩多为露天固定式，部分车辆驾驶员因驾驶熟练度问题容易与充电桩刮碰造成充电桩损坏的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧城市新能源汽车充电装置，包括：
[0006]
箱体；
[0007]
遮雨棚，沿前后方向设置在所述箱体(1)的顶端；
[0008]
网络控制器，安装在所述遮雨棚的支撑杆外侧；
[0009]
升降充电机构，沿上下方向内嵌在所述箱体的顶端右后方；
[0010]
阻拦机构，沿左右方向内嵌在所述箱体的顶端前侧；
[0011]
号牌识别摄像头，设置在所述箱体的顶端左前方，所述号牌识别摄像头和网络控制器电性连接。
[0012]
优选的，所述升降充电机构包括：升降充电机构壳体、底板、插槽块、限位插杆、升降板、充电桩和防水盖板；升降充电机构壳体沿上下方向内嵌在所述箱体的顶端右后方，所述升降充电机构壳体的底端延伸出箱体的下表面；底板沿前后方向设置在所述升降充电机构壳体的内腔中心位置；所述插槽块的数量为两个，两个所述插槽块分别内嵌在底板的顶端前后两侧，所述插槽块的上下两侧分别延伸出底板的外壁；所述限位插杆的数量为两个，两个所述限位插杆分别沿上下方向插接在前后来那个插槽块的内腔；升降板沿前后方向设置在前后两个所述限位插杆的顶端；充电桩沿前后方向设置在所述升降板的顶端，所述充电桩和网络控制器电性连接；防水盖板设置在所述充电桩的顶端，所述防水盖板的横截面与升降充电机构壳体的内腔相适配。
[0013]
优选的，所述升降充电机构还包括：第一电机和第一齿轮；第一电机沿上下方向设置在所述升降板的底端前侧，所述第一电机的输出端延伸出底板的上表面，所述第一电机和网络控制器电性连接；第一齿轮螺钉连接在所述第一电机的输出端。
[0014]
优选的，所述升降充电机构还包括：丝杠螺母、丝杠螺杆和第二齿轮；丝杠螺母通过轴承转动连接在所述底板的中心位置，所述轴承的内环与丝杠螺母的外壁过盈配合，且轴承的外环与底板的内壁固定连接，所述丝杠螺母的上下两侧分别延伸出底板的上下两侧；丝杠螺杆沿上下方向螺接在所述丝杠螺母的内腔，所述丝杠螺母的上下两端分别延伸出丝杠螺母的上下两侧，所述丝杠螺杆的顶端与升降板的底端中心位置通过轴承转动连接，所述轴承的内环与丝杠螺杆的外壁过盈配合，且轴承的外环与升降板的内壁固定连接；第二齿轮过盈配合在所述丝杠螺母的外壁顶端，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。
[0015]
优选的，所述阻拦机构包括；安装通槽、支撑板和阻挡板；安装通槽沿左右方向开设在所述箱体的顶端前侧，所述安装通槽的内腔上下两侧分别与箱体的外壁和内腔相贯通；支撑板沿左右方向设置在安装通槽的内腔后侧；阻挡板沿左右方向设置在所述安装通槽的内腔上方，所述阻挡板的顶端横截面与安装通槽的内腔横截面相适配，所述阻挡板的底端与支撑板的上表面相接触。
[0016]
优选的，所述阻拦机构还包括；安装座、连接杆、转动座和电推杆；所述安装座的数量为两个，两个所述安装座的分别设置在箱体的底端前侧且位于安装通槽的下方左右两侧；所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的一端分别通过销轴转动连接在左右两个安装座的右侧后端，左右两个连接杆的另一端分别于阻挡板的底端左右两侧固定连接；所述转动座的数量为两个，两个所述转动座的一端分别设置在左右两个安装座的右侧前端；所述电推杆的数量为两个，两个所述电推杆的分别沿前后方向向上倾斜通过销轴转动连接在左右两个转动座的内侧，左右两个所述电推杆的顶端分别与左右两个连接杆的底端通过销轴转动连接，所述电推杆和网络控制器电性连接。
[0017]
优选的，所述连接杆的形状为“v”形。
[0018]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该智慧城市新能源汽车充电装置：
[0019]
1、通过第一电机驱动第一齿轮转动，促使丝杠螺杆在第二齿轮旋转力的作用下丝杠螺母转动，促使丝杠螺杆在丝杠螺母旋转力的作用下带动升降板向下移动，进而使升降板带动充电桩和防水盖板移动至升降充电机构壳体内腔，防水盖板对升降充电机构壳体内腔顶端进行密封防止外部雨水进入同时避免驾驶员倒车过程中与充电桩发生刮碰；
[0020]
2、通过左右两个电推杆自身同步伸长并以与转动座销轴转动连接处为顶点向上
转动，并使电推杆推动连接杆底端向后侧移动同时连接杆以与安装座销轴转动连接处为顶点向上转动，进而使连接杆驱动阻挡板向上转动以对箱体前侧进行阻拦，防止外部非新能源汽车驶入占据车位，当下一位驾驶员驾驶新能源车辆行驶至箱体前侧时，号牌识别摄像头对车辆号牌进行识别若为新能源车辆，号牌识别摄像头向网络控制器控制左右两个转动座自身同步缩短，进而促使阻挡板向下转动至阻挡板内腔，以便于新能源车辆驶入箱体表面进行充电操作；
[0021]
从而可对新能源汽车和非新能源汽车进行识别，并对非新能源汽车进行阻拦，防止其占据充电车位，并且可对新能源汽车充电桩进行收纳保护，防止驾驶员与充电桩发生刮碰导致其损坏。
附图说明
[0022]
图1为本发明的结构示意图；
[0023]
图2为图1的升降充电机构爆炸图；
[0024]
图3为图1的阻拦机构爆炸图。
[0025]
图中：1、箱体，2、遮雨棚，3、网络控制器，4、升降充电机构，41、升降充电机构壳体，42、底板，43、插槽块，44、限位插杆，45、升降板，46、充电桩，47、防水盖板，48、第一电机，49、第一齿轮，410、丝杠螺母，411、丝杠螺杆，412、第二齿轮，5、阻拦机构，51、安装通槽，52、支撑板，53、安装座，54、连接杆，55、阻挡板，56、转动座，57、电推杆，6、号牌识别摄像头。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027]
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种智慧城市新能源汽车充电装置，包括：箱体1、遮雨棚2、网络控制器3、升降充电机构4、阻拦机构5和号牌识别摄像头6，箱体1可根据实际需要预埋在地面下或放置在地面上，并根据实际需要前侧设置坡道；遮雨棚2沿前后方向设置在箱体1的顶端，遮雨棚2可在雨雪天气进行遮挡；网络控制器3安装在遮雨棚2的支撑杆外侧，网络控制器3具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，网络控制器3可根据实际需要与驾驶员手机或车载电脑进行无线连接；升降充电机构4沿上下方向内嵌在箱体1的顶端右后方；阻拦机构5沿左右方向内嵌在箱体1的顶端前侧；号牌识别摄像头6设置在箱体1的顶端左前方，号牌识别摄像头6和网络控制器3电性连接，号牌识别摄像头6具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，号牌识别摄像头6可对车辆号牌进行识别并向网络控制器3内部发送信号。
[0028]
作为优选方案，更进一步的，升降充电机构4包括：升降充电机构壳体41、底板42、插槽块43、限位插杆44、升降板45、充电桩46和防水盖板47；升降充电机构壳体41沿上下方向内嵌在箱体1的顶端右后方，升降充电机构壳体41的底端延伸出箱体1的下表面；底板42沿前后方向设置在升降充电机构壳体41的内腔中心位置；插槽块43的数量为两个，两个插槽块43分别内嵌在底板42的顶端前后两侧，插槽块43的上下两侧分别延伸出底板42的外
壁；限位插杆44的数量为两个，两个限位插杆44分别沿上下方向插接在前后来那个插槽块43的内腔，限位插杆44可在插槽块43的内腔上下移动；升降板45沿前后方向设置在前后两个限位插杆44的顶端；充电桩46沿前后方向设置在升降板45的顶端，充电桩46和网络控制器3电性连接，充电桩46具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，充电桩46可由网络控制器3进行控制对车辆进行充电；防水盖板47设置在充电桩46的顶端，防水盖板47的横截面与升降充电机构壳体41的内腔相适配，防水盖板47的外侧粘贴有橡胶垫以提高密封性。
[0029]
作为优选方案，更进一步的，升降充电机构4还包括：第一电机48和第一齿轮49；第一电机48沿上下方向设置在升降板45的底端前侧，第一电机48的输出端延伸出底板42的上表面，第一电机48和网络控制器3电性连接，第一电机48具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，第一电机48可由网络控制器3进行控制驱动第一齿轮49顺时针或逆时针方向转动；第一齿轮49螺钉连接在第一电机48的输出端，第二齿轮412可在第一齿轮49旋转力的作用下逆时针或顺时针方向转动。
[0030]
作为优选方案，更进一步的，升降充电机构4还包括：丝杠螺母410、丝杠螺杆411和第二齿轮412；丝杠螺母410通过轴承转动连接在底板42的中心位置，轴承的内环与丝杠螺母410的外壁过盈配合，且轴承的外环与底板42的内壁固定连接，丝杠螺母410的上下两侧分别延伸出底板42的上下两侧；丝杠螺杆411沿上下方向螺接在丝杠螺母410的内腔，丝杠螺母410的上下两端分别延伸出丝杠螺母410的上下两侧，丝杠螺杆411的顶端与升降板45的底端中心位置通过轴承转动连接，轴承的内环与丝杠螺杆411的外壁过盈配合，且轴承的外环与升降板45的内壁固定连接，丝杠螺杆411可在丝杠螺母410旋转力的作用下向下或向上移动；第二齿轮412过盈配合在丝杠螺母410的外壁顶端，第二齿轮412与第一齿轮49相啮合。
[0031]
作为优选方案，更进一步的，阻拦机构5包括；安装通槽51、支撑板52和阻挡板55；安装通槽51沿左右方向开设在箱体1的顶端前侧，安装通槽51的内腔上下两侧分别与箱体1的外壁和内腔相贯通；支撑板52沿左右方向设置在安装通槽51的内腔后侧；阻挡板55沿左右方向设置在安装通槽51的内腔上方，阻挡板55的顶端横截面与安装通槽51的内腔横截面相适配，阻挡板55的底端与支撑板52的上表面相接触，阻挡板55可起到对支撑板52支撑作用。
[0032]
作为优选方案，更进一步的，阻拦机构5还包括；安装座53、连接杆54、转动座56和电推杆57；安装座53的数量为两个，两个安装座53的分别设置在箱体1的底端前侧且位于安装通槽51的下方左右两侧；连接杆54的数量为两个，两个连接杆54的一端分别通过销轴转动连接在左右两个安装座53的右侧后端，左右两个连接杆54的另一端分别于阻挡板55的底端左右两侧固定连接，连接杆54可以与安装座53销轴转动连接处为顶点向上或向下转动；转动座56的数量为两个，两个转动座56的一端分别设置在左右两个安装座53的右侧前端，电推杆57自身伸长缩短同时可以与转动座56销轴转动连接处为顶点向上或向下转动；电推杆57的数量为两个，两个电推杆57的分别沿前后方向向上倾斜通过销轴转动连接在左右两个转动座56的内侧，左右两个电推杆57的顶端分别与左右两个连接杆54的底端通过销轴转动连接，电推杆57和网络控制器3电性连接，电推杆57具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，电推杆57可由网络控制器3进行控制通过自身伸长缩短以推
动连接杆54底端向后侧或向前侧移动。
[0033]
作为优选方案，更进一步的，连接杆54的形状为“v”形，以使连接杆54通过自身转动驱动阻挡板55向上转动至倾斜状态进而以对箱体1前侧进行阻拦。
[0034]
通过本领域人员，可将本案中所有电气件与外部适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据具体实际使用情况，选择相适配的外部控制器进行连接，以满足对所有电器件的控制需求，其具体连接方式以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，不在进行说明，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
[0035]
步骤1：在箱体1表面新能源车辆充电完毕后侧，驾驶员控制阻拦机构5启动第一电机48，促使第一电机48驱动第一齿轮49顺时针方向转动，由于第二齿轮412和第一齿轮49啮合，促使第二齿轮412在第一齿轮49旋转力的作用下逆时针方向转动，进而使第二齿轮412驱动丝杠螺母410逆时针方向转动，由于丝杠螺杆411和丝杠螺母410螺接，促使丝杠螺杆411在丝杠螺母410旋转力的作用下向下移动，进而使升降板45在限位插杆44的限位作用下，使丝杠螺杆411带动升降板45向下移动，进而使升降板45带动充电桩46和防水盖板47移动至升降充电机构壳体41内腔，防水盖板47对升降充电机构壳体41内腔顶端进行密封防止外部雨水进入同时避免驾驶员倒车过程中与充电桩46发生刮碰；
[0036]
步骤2：箱体1表面车辆驶出后，号牌识别摄像头6向网络控制器3内部发送信号使网络控制器3控制左右两个电推杆57启动，促使左右两个电推杆57自身同步伸长，由于转动座56与电推杆57自身通过销轴转动连接，促使电推杆57自身伸长同时以与转动座56销轴转动连接处为顶点向上转动，并使转动座56推动连接杆54底端向后侧移动同时，以使连接杆54以与安装座53销轴转动连接处为顶点向上转动，进而使连接杆54驱动阻挡板55向上转动以对箱体1前侧进行阻拦，防止外部非新能源汽车驶入占据车位，当下一位驾驶员驾驶新能源车辆行驶至箱体1前侧时，号牌识别摄像头6对车辆号牌进行识别若为新能源车辆，号牌识别摄像头6向网络控制器3内部发送信号，使网络控制器3控制左右两个转动座56自身同步缩短，进而促使阻挡板55向下转动至阻挡板51内腔，以便于新能源车辆驶入箱体1表面进行充电操作；
[0037]
从而可对新能源汽车和非新能源汽车进行识别，并对非新能源汽车进行阻拦，防止其占据充电车位，并且可对新能源汽车充电桩进行收纳保护，防止驾驶员与充电桩发生刮碰导致其损坏。
[0038]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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