用于公铁两用车的前刚柔转换装置及公铁两用车的制作方法

[0001]
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种公铁两用车，具体是用于公铁两用车的前刚柔转换装置及公铁两用车。


背景技术：

[0002]
公铁两用车是一种既可以在轨道上进行牵引调车，又能够在公路上行驶的专用设备。随着轨道交通的发展，公铁两用车得到了广泛的使用。
[0003]
汽车车桥作为汽车关键部位，其位置和结构的特殊性直接影响汽车行驶的平稳性。当汽车遇到颠簸路面时，在车桥减震弹簧的作用下，车轮收到的冲击会大幅减小，但同时会引起车体不同幅度的晃动。当公铁两用车进行轨道牵引作业时，车桥减震弹簧引起的车体晃动会影响公铁两用车的稳定性，存在安全隐患。


技术实现要素：

[0004]
本发明克服了现有技术的不足，提出用于公铁两用车的前刚柔转换装置及公铁两用车，解决公铁两用车在进行轨道牵引作业时，车桥减震弹簧引起车体晃动进而影响公铁两用车稳定性的问题。
[0005]
为了达到上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的。
[0006]
用于公铁两用车的前刚柔转换装置，包括摆杆、底座、压紧组件和驱动组件；所述摆杆一端设置有滑块，所述底座上设置有与滑块相匹配的导向滑槽，所述底座通过压紧组件与汽车前桥相连接；所述驱动组件与摆杆相连接用于驱动摆杆活动，摆杆在驱动组件的作用下与底座相分离或者通过滑块滑入导向滑槽与底座相连接。
[0007]
进一步的，所述驱动组件为锁紧油缸，所述锁紧油缸的活塞杆与摆杆的另一端相铰接。
[0008]
进一步的，所述的压紧组件为 u型螺栓与垫块相连接的限位结构或为拉紧链条的限位结构。
[0009]
进一步的，还包括安装座i，所述摆杆远离滑块的一端与安装座i相铰接，所述安装座i固定连接在汽车大梁上。
[0010]
更进一步，所述摆杆远离滑块的一端与安装座i通过销轴相连接。
[0011]
更进一步，还包括安装座ii，所述锁紧油缸远离活塞杆的一端与安装座ii相铰接。
[0012]
更进一步，所述安装座ii固定连接在汽车大梁上。
[0013]
进一步的，所述底座通过螺栓与压紧组件固定连接。
[0014]
一种设置有所述前刚柔转换装置的公铁两用车。
[0015]
所述公铁两用车的汽车大梁两侧对称设置有前刚柔转换装置。
[0016]
本发明相对于现有技术所产生的有益效果为。
[0017]
本发明用于公铁两用车的前刚柔转换装置通过锁紧油缸控制摆杆运动，通过摆杆滑块与底座滑槽的限位实现了汽车前车桥的锁定，提高了公铁两用车轨道行驶的稳定性。
相比于传统的公铁两用车，通过汽车桥的锁定，限制了车桥减震弹簧的弹性变形，提高公铁两用车轨道行驶的稳定性，降低了公铁两用车轨道牵引作业过程中的风险，结构简单、可靠。解决现有技术中车桥减震弹簧发挥作用时会引起车体晃动的缺陷，提高公铁两用车的稳定性。
附图说明
[0018]
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合以下附图进行说明：图1是本发明所述前刚柔转换装置在汽车大梁对称安装的结构示意图；图2是本发明所述前刚柔转换装置刚性状态结构示意图；图3是本发明所述前刚柔转换装置柔性状态结构示意图；图中，1为安装座i，2为安装座ii，3为锁紧油缸，4为摆杆，5为底座，6为压紧组件。
具体实施方式
[0019]
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。下面结合实施例及附图详细说明本发明的技术方案，但保护范围不被此限制。
[0020]
如图1-3所示，是用于公铁两用车的前刚柔转换装置，由安装座i 1、安装座ii 2、锁紧油缸 3、摆杆 4、底座 5和压紧组件 6组成。安装座i 1和安装座ii 2安装在汽车大梁上，安装座i 1通过销轴与所述摆杆 4连接，所述锁紧油缸 3一端与安装座ii 2铰接，锁紧油缸3的活塞杆前端与摆杆 4相连接，摆杆4在锁紧油缸3的带动下可以摆动，在所述摆杆 4下端设有滑块。压紧组件 6由u型螺栓和垫块组成，所述底座 5上设有带导向的滑槽，所述滑块与滑槽相匹配。所述底座 5通过所述压紧组件 6与汽车前桥连接。
[0021]
如图3所示，当公铁两用车在公路上行驶时，前刚柔转换装置使前桥处于柔性状态下，此时，摆杆4与底座5是分离的状态，底座 5与压紧组件 6固定在汽车前桥，底座 5与压紧组件 6与汽车前桥共同运动，不影响车桥减震弹簧自身的弹性变形，汽车前桥发挥正常的减震作用，使公铁两用车在公路上行驶保持平稳。
[0022]
如图2所示，当公铁两用车进行轨道牵引作业时，前刚柔转换装置使前桥处于刚性状态，此时，通过设置锁紧油缸 3，使锁紧油缸 3活塞杆伸出，带动所述摆杆 4下移，所述摆杆 4下方的滑块通过所述底座 5上的导向滑槽滑入，将所述底座 5拉紧，使车桥处于刚性状态。由于前刚柔装换装置将汽车前桥通过摆杆滑块进行限位，限制了车桥减震弹簧的弹性变形，从而将前车桥锁定，提高公铁两用车轨道行驶的稳定性。
[0023]
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式仅限于此，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明由所提交的权利要求书确定专利保护范围。

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