后背门饰板及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种后背门饰板。同时，本实用新型还涉及一种应用该后背门饰板的车辆。


背景技术：

[0002]
随着经济的发展和科学的进步，汽车已经不简简单单的只是代步工具，人们对其使用性方面有更高的要求。后背门饰板是汽车的重要组成零件，其不仅作为装饰件，体现内饰精致性，同时也起到遮蔽钣金、线束等内部结构作用，所以后背门饰板的结构可靠性至关重要。
[0003]
然而，现有的车型后背门饰板卡扣安装座固定结构存在以下缺点：
[0004]
(1)后背门饰板卡扣安装座与后饰板配合定位精度差，焊接后装配至钣金内板存在偏差问题。
[0005]
(2)后背门饰板装配及焊接工时较长。


技术实现要素：

[0006]
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后背门饰板，以便于准确的装配卡扣安装座。
[0007]
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0008]
一种后背门饰板，安装于后背门钣金上，所述后背门饰板包括:
[0009]
饰板本体，包括沿所述后背门钣金宽度方向延伸的横饰板，以及分置于所述横饰板两端的两个纵饰板，且所述纵饰板沿所述后背门钣金的高度方向延伸；
[0010]
两个安装件，分别固连于两个所述纵饰板的内侧，并于各所述安装件上分别成型有若干卡扣安装座；
[0011]
预定位结构，于各所述安装件和所述纵饰板之间分别设置，以构成所述安装件于所述纵饰板上的预定位，且所述预定位结构包括分别于所述后背门钣金的长度、宽度及高度方向限制所述安装件位置的长度方向定位结构、宽度方向定位结构及高度方向定位结构。
[0012]
进一步的，所述长度方向定位结构包括于后背门钣金长度方向限制所述安装件位置的主长度定位结构和辅助长度定位结构，且所述主长度定位结构和所述辅助长度定位结构相配和而可于所述后背门钣金的长度方向限制所述安装件的安装位置。
[0013]
进一步的，所述主长度定位结构包括成型于所述安装件和所述纵饰板两者之一上的限位面，以及成型于所述安装件和所述纵饰板两者另一上的可于后背门钣金长度方向抵接于所述限位面上的限位部。
[0014]
进一步的，所述辅助长度定位结构包括成型于所述安装件和所述纵饰板两者之一上的插槽，以及成型于所述安装件和所述纵饰板两者另一上的可于后背门钣金长度方向插置于所述插槽中的插接件。
[0015]
进一步的，所述宽度方向定位结构包括成型于所述纵饰板上的定位面，以及成型
于所述安装件上的与所述定位面贴合相接的配合面。
[0016]
进一步的，所述高度方向定位结构包括于后背门钣金高度方向限制所述安装件位置的主高度定位结构和辅助高度定位结构，且所述主高度定位结构和所述辅助高度定位结构相配和而可于后背门钣金高度方向限制所述安装件的安装位置。
[0017]
进一步的，所述主高度定位结构包括成型于所述安装件和所述纵饰板两者之一上的定位件，以及成型于所述安装件和所述纵饰板两者另一上的可于后背门钣金高度方向与所述定位件抵接相连的定位配合件。
[0018]
进一步的，所述辅助高度定位结构包括成型于所述安装件和所述纵饰板两者之一上的限位槽，以及成型于所述安装件和所述纵饰板两者另一上的可于后背门钣金高度方向嵌置于所述限位槽中的限位件。
[0019]
进一步的，于所述安装件上成型有两个卡扣安装座，且两个所述卡扣安装座于后背门钣金的高度方向间距布置。
[0020]
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
[0021]
(1)本实用新型所述的后背门饰板，将卡扣安装座成型于安装件上，并在安装件和纵饰板之间设置预定位结构，装配焊接工时短，配合精度高且可起到预安装作用，便于安装件和纵饰板装配。
[0022]
(2)设置主长度定位结构和辅助长度定位结构配合而于后背门钣金的长度方向限制所述安装件的安装位置，对安装件的限位精度较高。
[0023]
(3)主长度定位结构设为限位部抵接限位面的结构，结构简单且成本较低。
[0024]
(4)辅助长度定位结构设为插槽和插接件插接配合的结构，可与主长度定位结构配合而将安装件稳固的限制于纵饰板上，有效防止安装件自纵饰板脱离。
[0025]
(5)宽度方向定位结构设置定位面和配合面贴合相接的配合方式，结构简单且成本较低，装配方便。
[0026]
(6)设置主高度定位结构和辅助高度定位结构配合而于后背门钣金的高度方向限制所述安装件的安装位置，可进一步提高安装件的安装位置精度。
[0027]
(7)主高度定位结构包括定位件和定位配合件抵接相连的结构，结构简单且成本较低。
[0028]
(8)辅助高度定位结构包括限位槽和限位件配合的结构，可与主高度定位结构配合准确的于后背门钣金高度方向限定安装件的安装位置，有效提高安装件的安装位置精度。
[0029]
(9)在安装件上设置两个卡扣安装座，通过安装件于纵饰板上的一次安装，而将两个卡扣安装座定位于后背门饰板上，装配过程简便，装配工时短。
[0030]
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆具有如上所述的后背门饰板。
[0031]
本实用新型的车辆与前述的后背门饰板相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0032]
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新
型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0033]
图1为本实用新型实施例一所述的后背门饰板的结构示意图；
[0034]
图2为图1的i部放大图；
[0035]
图3为本实用新型实施例一所述的纵饰板的结构示意图；
[0036]
图4为本实用新型实施例一所述的安装件的结构示意图；
[0037]
图5为图2的a-a剖视图；
[0038]
图6为图2的b-b剖视图；
[0039]
图7为图2的c-c剖视图；
[0040]
附图标记说明：
[0041]
1-横饰板，2-纵饰板，3-安装件，4-卡扣安装座，5-限位面，6-限位部，7
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插槽，8-插接件，9-定位面，10-定位配合件，11-定位件，12-限位件，13-限位槽。
具体实施方式
[0042]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0044]
实施例一
[0045]
本实施例涉及一种后背门饰板，其安装于后背门饰板上，并主要包括饰板本体，以及安装于饰板本体上的安装件，并于安装件上成型有卡扣安装座。
[0046]
基于以上的整体结构描述，本实施例的后背门饰板的一种示例性结构如图 1和图2所示，其主要包括饰板本体，以及安装于饰板本体上的两个安装件3。其中，饰板本体呈“门”形，并包括沿后背门钣金宽度方向延伸的横饰板1，以及分置于横饰板1两端的两个纵饰板2，且两个纵饰板2均沿后背门钣金的高度方向延伸，纵饰板2的结构可参照图3所示，而安装件3的结构可参照图4所示，两个安装件3分别固连于两个纵饰板2的内侧，也即纵饰板2的朝向车身前部的一侧。
[0047]
本实施例的主要改进点在于，于各安装件3和纵饰板2之间分别设置有预定位结构，以构成安装件3于纵饰板2上焊接固连前的预定位，且预定位结构包括分别于后背门钣金的长度、宽度及高度方向限制安装件3位置的长度方向定位结构、宽度方向定位结构及高度方向定位结构。
[0048]
由图3至图7所示，长度方向定位结构包括于后背门钣金长度方向限制安装件3位置的主长度定位结构和辅助长度定位结构，且主长度定位结构和辅助长度定位结构相配和而可于后背门钣金的长度方向限制安装件3的安装位置。
[0049]
具体来讲，由图2至图5所示，主长度定位结构包括成型于纵饰板2上的限位面5，以及成型于安装件3上的可于后背门钣金长度方向抵接于限位面5 上的限位部6。更具体地，于安装件3上成型有三个限位筋，三个限位筋呈e 形，且三个限位筋于后背门钣金的高度方向间距布置，各限位筋的弯曲形状可参照图6所示，前述限位面5则成型于各限位筋上，该结构具有较高的结构强度，且具有较好的限位效果。
[0050]
仍参照图2至图5所示，辅助长度定位结构包括成型于纵饰板2上的插槽 7，以及成
型于安装件3上的可于后背门钣金长度方向插置于插槽7中的插接件 8。优选的具体实施方式中，插槽7为沿后背门钣金高度方向间距布置的两个，而两个插接件8与两个插槽7一一对应设置。该结构中，主长度定位结构和辅助长度定位结构配合可于后背门钣金的长度方向也即车身的宽度方向准确限定安装件3的安装位置。
[0051]
以上结构中，限位面5除了可成型于纵饰板2上，还可成型于安装件3上，而此时应将限位部6成型于纵饰板2上。插槽7除了可成型于纵饰板2上，还可成型于安装件3上，不过如此需将插接件8成型于纵饰板2上。
[0052]
参照图3至图4所示，宽度方向定位结构包括成型于纵饰板2上的定位面 9，以及成型于安装件3上的与定位面9贴合相接的配合面。具体来讲，纵饰板 2呈板状，于纵饰板2的内侧，也即朝向车身前部的一侧成型有定位面9，而安装件3包括呈板状的安装板，下述的卡扣安装座4成型于安装板的内侧，也即朝向车身前部的一侧，前述的配合面则成型于安装板的外侧，也即朝向车身后部的一侧，在安装件3于纵饰板2上安装的过程中，定位面9和配合面贴合相接，而可于后背门钣金的宽度方向也即车身长度方向准确限制安装件3的位置。
[0053]
由图3至图5结合图7所示，高度方向定位结构包括于后背门钣金高度方向限制安装件3位置的主高度定位结构和辅助高度定位结构，且主高度定位结构和辅助高度定位结构相配和而可于后背门钣金高度方向限制安装件3的安装位置。
[0054]
具体来讲，主高度定位结构包括成型于安装件3上的定位件11，以及成型于纵饰板2上的可于后背门钣金高度方向与定位件11抵接相连的定位配合件 10。优选的具体实施方式中，定位件11为于后背门钣金高度方向间距布置的四个，前述的限位筋即构成本实施例的定位配合件10，限位筋的于后背门钣金高度方向的侧边可与定位件11抵接相连而于后背门钣金高度方向限制安装件3的位置。以上结构中，有的定位件11与限位筋配合限制安装件3于高度方向正向的位置，有的定位件11与限位筋配合限制安装件3于高度方向负向的位置，从而可准确的于后背门钣金高度方向限制安装件3的位置。
[0055]
辅助高度定位结构包括成型于安装件3上的限位槽13，以及成型于纵饰板 2上的可于后背门钣金高度方向嵌置于限位槽13中的限位件12。优选的具体实施方式中，限位件12包括于纵饰板2上间距布置的两个限位片，于安装件3 安装于纵饰板2上时，两个限位片与限位槽13内上下的两个侧壁贴合相接，以于后背门钣金高度方向配合主高度定位结构准确限制安装件3的位置。
[0056]
以上结构中，定位件11除了可成型于安装件3上，还可成型于纵饰板2上，只是此时定位配合件10应成型于安装件3上。此外，限位槽13除了可成型于安装件3上，还可成型于纵饰板2上，只是此时应将限位件12成型于安装件3 上。
[0057]
最后需要说明的是，于各安装件3上分别成型有若干卡扣安装座4；如本实施中，于安装件3上成型有两个卡扣安装座4，且两个卡扣安装座4于后背门钣金的高度方向间距布置，装配工时较短，且定位精度较高。该结构中，卡扣安装座4除了可为两个，还可为其他数量，如其可为三个或四个等。
[0058]
本实施例的后背门饰板，将卡扣安装座4成型于安装件3上，并在安装件 3和纵饰板2之间设置预定位结构，装配焊接工时短，配合精度高且可起到预安装作用，便于安装件3和纵饰板2装配。
[0059]
实施例二
[0060]
本实施例涉及一种车辆，该车辆具有如实施例一的后背门饰板。本实施例的车辆，通过应用如实施例一的后背门饰板，可缩短装配工时，节约成本，并可提升安装精度，从而提升外观质量。
[0061]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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