一种车辆安全带推送提醒装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种车辆安全带推送提醒装置。


背景技术：

[0002]
安全带是车辆安全系统极为关键的组成部分。在车辆正常高速行驶过程中，由于交通与路况的变化，如刹车、转弯，或者是路面变化产生的加速度，会使乘员坐姿晃动。如果没有安全带约束，当加速较大时，会使乘员与车内部件发生碰撞。在极端情况下，比如发生车辆的碰撞，如果在没有安全带约束，乘员会因极大加速度，而被抛出车外。当气囊弹出并展开时，因乘员受加速度导致身体前移，与未完全展开的气囊接触，叠加撞击，将会遭受更严重的伤害。因此，乘坐高速交通工具，必须系好安全带。
[0003]
目前大部分车辆的乘员，如驾驶员及副驾驶的座椅上配置有安全带装置，该安全带装置包括：安全带、安全带锁扣和提醒模块等。当乘员由于安全意识不足，认为安全带束缚感觉不舒适，可能会选择不系安全带，提醒模块在检测到座椅上有乘员乘坐，但未系安全带时，会发出提示音。
[0004]
现有的大部分车辆，虽然能够在乘员或驾驶员在车辆开启后未系安全带的情况下发出提示音，但由于提示音量较小，不易被发觉，从而易导致乘员或这驾驶员未系安全带而行驶车辆的情况。由于安全带设置位置在车辆b柱和c柱内侧且在出口伸出，在乘员或驾驶员发觉后，需要乘员或驾驶员侧身并转动上半身去拿取安全带锁扣，进而导致系安全带操作繁琐，不便捷的情况，因此，有待改进。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种车辆安全带推送提醒装置，其能够自动检测在车辆座椅上是否有乘员乘坐，并在检测到有乘员时，控制该安全带提醒装置将安全带送至乘员的靠窗一侧肩膀前侧并投入乘员正常坐姿状态下的视野内，从而在对乘员起到系安全带提醒功能外，还能够在将安全带抓取到乘员能够取到的较佳位置处时，方便乘员系安全带，避免了现有设计中系安全带时需要使用者翻转身体拉取安全带，导致系安全带麻烦的问题，具有提醒效果好，安全带系带方便，操作简便，推送稳定，增加乘员的尊崇感的优势。
[0006]
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车辆安全带推送提醒装置，其安装于车辆内壁内，包括：用于检测车辆座椅乘坐情况的第一检测单元；活动安装于车辆内壁上并位于车辆内壁上安全带出口处的推动提醒组件，在所述第一检测单元检测到车辆座椅具有乘员时，所述推动提醒组件用于将安全带推送至乘员靠窗一侧肩膀前侧并投入乘员正常坐姿状态下的视野内；设置于车辆内壁内并与所述推动提醒组件装配的、用于为所述推动提醒组件的运动提供动力的驱动组件；设置于所述推动提醒组件上的、且位于所述安全带推动提醒装置与所述安全带之间的、用于检测被推动的安全带是否脱离所述推动提醒组件的第二检测单元；以及，设置于车辆上的、一端与所述第一检测单元和所述第二检测
单元均连接的、另一端与所述驱动组件连接的、用于接收所述第一检测单元和所述第二检测单元发出的检测信号并根据该检测信号控制所述驱动组件开启或关闭的控制元件。
[0007]
所述驱动组件包括：固定安装于汽车内壁内的固定齿盘；固定安装于汽车内壁内并位于所述固定齿盘一侧的转动台；一端与所述固定齿盘装配并可沿所述固定齿盘滑动的、另一端与所述转动台铰接并可绕转动台转动的转动滑板，所述转动滑板用于与所述安全带推动提醒组装件固定装配并驱动所述推动提醒组件转动；固定安装于所述转动滑板上的、用于提供动力的动力源；与所述固定齿盘啮合的、通过第一连接轴与所述动力源的动力输出轴装配并可随所述动力输出轴同步转动的驱动齿轮；以及，与所述推动提醒组件装配的、通过第二连接轴与所述动力源的动力输出轴装配并可随所述动力输出轴同步转动的、用于驱动所述推动提醒组件沿所述第二连接轴的轴线方向运动的驱动件。
[0008]
所述固定齿盘上设置有第一滑槽，所述转动滑板上远离所述转动台一侧设置于滑块部，所述滑块部用于与所述第一滑槽配合，以在所述驱动齿轮运动时实现所述转动滑板的一端沿所述第一滑槽滑动。
[0009]
所述转动滑板上远离所述滑块部一侧设置有z型安装部，所述z型安装部用于所述推动提醒组件安装。
[0010]
所述动力源为双轴电机，所述第一连接轴和所述第二连接轴分别与所述双轴电机的两根动力输出轴装配。
[0011]
车辆内壁上设置有安装孔，所述推动提醒组件穿过所述安装孔与所述转动滑板固定装配，所述推动提醒组件包括：与所述驱动件装配并可在所述驱动件的驱动下沿所述第二连接轴的轴线方向运动以推动安全带并起提醒作用的推送杆；以及，一端穿过所述安装孔与所述转动滑板固定装配的、另一端凸出所述车辆内壁与所述推送杆滑动装配的、用于带动所述推送杆转动的安装罩。
[0012]
所述驱动件设置于所述安装罩内，且所述第二连接轴穿过所述安装罩与所述驱动件装配；所述安装罩上设置有安装槽，所述安装槽用于供所述推送杆滑动装配。
[0013]
所述推送杆上靠近安全带出口一侧设置有推送爪，在所述推送杆推送安全带时，所述推送爪用于防止安全带脱离所述推送杆。
[0014]
所述安装罩内壁上凸出设置有滑块件，所述推送杆上设置有第二滑槽，所述第二滑槽沿所述推送杆的推送方向开设，所述滑块件用于与所述第二滑槽装配以保证所述推送杆装配的稳定性。
[0015]
所述第一检测单元为红外传感器，所述第二检测单元为压力传感器；当所述第一检测单元检测到有乘员在座椅上时，所述控制元件控制驱动组件开启并将安全带推送至预设位置处，当所述第二检测单元检测到无压力时，所述控制元件控制所述驱动组件开启并将推送杆复位。
[0016]
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：在使用该推送提醒装置时，第一检测单元检测到有乘员乘坐在座椅上时，通过控制动力源启动，使得动力源驱动驱动齿轮和驱动件转动，从而使得驱动齿轮带动转动滑板一端绕转动台转动，另一端沿滑槽滑动，进而带动推送杆转动，同时驱动件的转动，带动推送杆沿长度方向推迟，使得安装在推送杆上的推送爪将安全带推送至乘员的靠窗一侧肩膀前侧并投入乘员正常坐姿状态下的视野内，从而在对乘员起到系安全带提醒功能外，还能够在将安全带抓取到乘员能够取到的较佳位置
处时，方便乘员系安全带，避免了现有设计中系安全带时需要使用者翻转身体拉取安全带，导致系安全带麻烦的问题，最后，在第二检测单元检测到安全带已经脱离推送爪时，控制驱动组件将推送杆复位，这样设置的推送提醒装置具有提醒效果好，安全带系带方便，操作简便，推送稳定，增加乘员的尊崇感的优势。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]
图1是本实施例在初始状态下的结构示意图；
[0019]
图2是本实施例在推送状态下的结构示意图；
[0020]
图3是对应图1在剖开车身后的结构示意图；
[0021]
图4是对应图2在剖开车身后的结构示意图；
[0022]
图5是本实施例中推送提醒组件与驱动组件在安装罩剖切后的第一种爆炸图；
[0023]
图6是本实施例中推送提醒组件与驱动组件在安装罩剖切后的第二种爆炸图。
[0024]
附图标记说明：1、推动提醒组件；11、推送杆；111、第二滑槽；112、装配槽；12、安装罩；121、滑块件；13、推送爪；2、驱动组件；21、固定齿盘；211、第一滑槽；22、转动台；23、转动滑板；231、滑块部；232、z 型安装部；24、动力源；25、驱动齿轮；26、驱动件；27、第一连接轴；28、第二连接轴；29、轴承座；3、第二检测单元；4、车身；5、安全带。
具体实施方式
[0025]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0026]
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0027]
本实施例涉及一种车辆安全带推送提醒装置，其安装于车辆内壁内。如图1-6所示，该推送提醒装置包括：第一检测单元、推动提醒组件1、驱动组件2、第二检测单元3以及控制元件。
[0028]
如图1-6所示，第一检测单元用于检测车辆座椅乘坐情况，当检测到座椅有乘员乘坐时，控制驱动组件2工作。推动提醒组件1活动安装于车辆内壁上、并位于车辆内壁上安全带5的出口处。在第一检测单元检测到车辆座椅具有乘员时，推动提醒组件1用于将安全带5推送至乘员靠窗一侧肩膀前侧、并投入乘员正常坐姿状态下的视野内，从而起到提醒作用。驱动组件2 设置于车辆内壁内、并与推动提醒组件1装配。驱动组件2用于为推动提醒组件1的运动提供动力。第二检测单元3设置于推动提醒组件1上，且位于安全带5推动提醒装置与安全带5之间。第二检测单元3用于检测被推动的安全带5是否脱离推动提醒组件1。控制元件设置于车辆上，控制元件一端与第一检测单元和第二检测单元3均连接，另一端与驱动组件2连接。控制元件用于接收第一检测单元和第二检测单元3发出的检测信号、并根据该检测信号控制驱动组件2开启或关闭。
[0029]
优选地，控制元件与汽车控制系统连接，第一检测单元为红外传感器，第二检测单元3为压力传感器。在其他实施例中，第二检测单元3还可以为光敏传感器。
[0030]
需要说明的是，当第一检测单元检测到有乘员在座椅上时，控制元件控制驱动组件2开启并将安全带5推送至预设位置处，当第二检测单元3检测到无压力时，控制元件控制驱动组件2开启并将推送杆11复位。
[0031]
进一步地，如图1-6所示，驱动组件2包括：固定齿盘21、转动台22、转动滑板23、动力源24、驱动齿轮25以及驱动件26。
[0032]
如图1-6所示，固定齿盘21固定安装于汽车内壁内。转动台22固定安装于汽车内壁内、并位于固定齿盘21一侧。转动滑板23一端与固定齿盘21 装配、并可沿固定齿盘21滑动。转动滑板23另一端与转动台22铰接、并可绕转动台22转动。转动滑板23用于与安全带5推动提醒组装件固定装配、并驱动推动提醒组件1转动。动力源24固定安装于转动滑板23上，动力源 24用于提供动力。驱动齿轮25与固定齿盘21啮合，驱动齿轮25通过第一连接轴27与动力源24的动力输出轴装配、并可随动力输出轴同步转动。驱动件26与推动提醒组件1装配，驱动件26通过第二连接轴28与动力源24的动力输出轴装配并可随动力输出轴同步转动。驱动件26用于驱动推动提醒组件1沿第二连接轴28的轴线方向运动。
[0033]
优选地，如图1-6所示，转动滑板23上靠近驱动齿轮25的一侧设置有轴承座29，轴承座29用于固定第一连接轴27。固定齿盘21上设置有第一滑槽211，转动滑板23上远离转动台22一侧设置有滑块部231，滑块部231用于与第一滑槽211配合，从而在驱动齿轮25运动时实现转动滑板23的一端沿第一滑槽211滑动。
[0034]
优选地，如图1-6所示，转动滑板23上远离滑块部231一侧设置有z型安装部232，z型安装部232用于供推动提醒组件1安装。
[0035]
优选地，动力源24为双轴电机，第一连接轴27和第二连接轴28分别与双轴电机的两根动力输出轴装配。
[0036]
需要说明的是，在其他实施例中，动力源还可以为单轴电机。安全带推送提醒装置还包括有壳体，固定齿盘21、转动滑板23、安装罩12以及转动台22均安装在壳体内。壳体的设置方便了安全带推送提醒装置的安装。具体地在本实施例中未画出，但本领域普通技术人员可以根据需求选择是否需要设计壳体、壳体的形状及采用材料等。
[0037]
进一步地，如图1-6所示，车辆内壁上设置有安装孔，推动提醒组件1 穿过安装孔与转动滑板23固定装配，推动提醒组件1包括：推送杆11以及安装罩12。推送杆11与驱动件26装配、并可在驱动件26的驱动下沿第二连接轴28的轴线方向运动，从而推动安全带5并起提醒作用。安装罩12一端穿过安装孔与转动滑板23固定装配，另一端凸出车辆内壁与推送杆11滑动装配。安装罩12用于带动推送杆11转动。
[0038]
优选地，如图1-6所示，驱动件26设置于安装罩12内，且第二连接轴 28穿过安装罩12与驱动件26装配；安装罩12上设置有安装槽，安装槽用于供推送杆11滑动装配。
[0039]
优选地，如图1-6所示，推送杆11上靠近转动滑板23一侧设置有装配槽112，该装配槽112与驱动件26装配。具体地，驱动件26为固定安装在第二连接轴28上的螺杆头，装配槽112为与该螺杆头适配的螺纹槽。
[0040]
优选地，如图1-6所示，推送杆11上靠近安全带5的出口一侧设置有推送爪13，在推送杆11推送安全带5时，推送爪13用于防止安全带5脱离推送杆11。
[0041]
优选地，如图1-6所示，安装罩12内壁上凸出设置有滑块件121，推送杆11上设置有第二滑槽111，第二滑槽111沿推送杆11的推送方向开设，滑块件121用于与第二滑槽111装配以保证推送杆11装配的稳定性。
[0042]
本实施例的工作原理大致如下述：在使用该推送提醒装置时，第一检测单元检测到有乘员乘坐在座椅上时，通过控制动力源24启动，使得动力源24 驱动驱动齿轮25和驱动件26转动，从而使得驱动齿轮25带动转动滑板23 一端绕转动台22转动，另一端沿滑槽滑动，进而带动推送杆11转动，同时驱动件26的转动，带动推送杆11沿长度方向推迟，使得安装在推送杆11上的推送爪13将安全带5推送至乘员的靠窗一侧肩膀前侧并投入乘员正常坐姿状态下的视野内，从而在对乘员起到系安全带提醒功能外，还能够在将安全带5抓取到乘员能够取到的较佳位置处时，方便乘员系安全带，避免了现有设计中系安全带时需要使用者翻转身体拉取安全带，导致系安全带麻烦的问题，最后，在第二检测单元3检测到安全带5已经脱离推送爪13时，控制驱动组件2将推送杆11复位，这样设置的推送提醒装置具有提醒效果好，安全带系带方便，操作简便，推送稳定，增加乘员的尊崇感优势，从而给乘车人带来高贵享受。
[0043]
以上，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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