一种汽车轮胎维修用拆卸装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车轮胎维修用拆卸装置。


背景技术：

[0002]
现如今，随着生活水平的提高，国民私家车拥有率明显上升，特别是在一些发达地区，基本上每户人家都会拥有汽车，这给人们的生活出行带来了很大方便，同时也衍生出了很多以汽车为中心的附属产业，而汽车维修就是其中一个，而在汽车维修中，汽车轮胎维修是最为主要的一部分。
[0003]
由于汽车在长时间行驶过程中，车胎是主要与地面接触的部位，所以最容易发生损坏，当汽车轮胎损坏时需要进行维修或者更换，此时则需要将汽车轮胎从轮毂中拆卸下来，但是现有的汽车维修厂都是通过撬棍进行撬胎，一方面比较耗费时间，另一方面对于操作人员来说体力耗费较大，使用非常不方便。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮胎维修用拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮胎维修用拆卸装置，包括螺纹立柱，所述螺纹立柱的下表面固定连接有固定组件，所述螺纹立柱的外表面螺纹连接有撬胎组件，所述螺纹立柱的外表面且位于撬胎组件的上方螺纹连接有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的外表面转动连接有第一连接环，所述第一连接环的外表面固定焊接有第一轴座，所述第一轴座的内部转动连接有连接杆，所述连接杆远离第一轴座的一端活动连接有转撬板；
[0008]
所述撬胎组件包括第二螺纹筒、第二连接环、拨杆、第二轴座、转动杆、限位螺栓和撬杆，所述第二螺纹筒螺纹连接在螺纹立柱的外表面，所述第二连接环活动套接在螺纹立柱的外表面且位于第二螺纹筒的下方，所述拨杆固定连接在第二螺纹筒的外表面，所述第二轴座固定焊接在第二连接环的外表面，所述转动杆的一端转动连接在第二轴座的内部，所述转动杆的另一端转动连接有撬杆，所述限位螺栓螺纹连接在第二轴座的外表面且远离第二连接环的一端。
[0009]
优选的，所述固定组件包括固定板、挡板、固定螺栓和固定槽，所述固定槽开设于固定板的上表面，所述固定螺栓的顶端螺纹连接在固定板的两端，所述挡板固定连接在固定螺栓的底端。
[0010]
优选的，所述第一连接环位于第二螺纹筒的上方，所述第一连接环轴承连接在第一螺纹筒的外表面。
[0011]
优选的，所述连接杆的末端转动连接在转撬板的侧面，所述连接杆的长度大于转
动杆的长度。
[0012]
优选的，所述第二轴座的外表面开设有螺纹孔，所述限位螺栓螺纹连接在螺纹孔的内部，所述限位螺栓与转动杆相抵。
[0013]
优选的，所述螺纹立柱的顶端固定连接有固定盘，所述螺纹立柱的底端固定连接在固定槽的内部。
[0014]
优选的，所述撬杆的一端与转动杆转动连接，所述撬杆的另一端设有弧形撬头，所述撬杆和弧形撬头一体铸造而成。
[0015]
本实用新型提供了一种汽车轮胎维修用拆卸装置，其具备的有益效果如下：
[0016]
1、该汽车轮胎维修用拆卸装置，通过固定螺栓穿过汽车轮毂与固定板进行螺纹连接将该装置固定在汽车轮毂外表面，然后将撬杆的弧形撬头插入汽车轮胎与轮毂的连接处，将转动杆按压至竖直状态再通过限位螺栓进行固定，然后通过转动拨杆使得第二连接环压向下移动，此时撬杆的杆部与汽车轮毂的边缘相接触形成杠杆，将汽车轮胎从轮毂中撬起一端，然后通过手持转撬板的顶端，将转撬板的底端从撬杆处插入到轮胎与轮毂连接处，将转撬板以螺纹立柱为轴心进行转动360度，将汽车轮胎的一侧完全从轮毂中撬出，可迅速完成拆卸，并且较为节省体力。
[0017]
2、该汽车轮胎维修用拆卸装置，通过将第一螺纹筒和第二螺纹筒螺纹连接在螺纹立柱的外表面，同时第一连接环轴承连接在第一螺纹筒的外表面，第二连接换活动套接在螺纹立柱的外表面且位于第二螺纹筒的下方，通过转动第一螺纹筒和第二螺纹筒进行高度调节，使得撬杆底端和转撬板底端与螺纹立柱的底端处于同一水平面时，到达螺纹立柱底端的距离发生改变，便于对不同尺寸的汽车轮胎进行拆卸。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型转撬板结构示意图；
[0020]
图3为本实用新型撬胎组件结构示意图；
[0021]
图4为本实用新型固定组件结构示意图。
[0022]
图中：1、螺纹立柱；2、固定组件；21、固定板；22、挡板；23、固定螺栓；24、固定槽；3、撬胎组件；31、第二螺纹筒；32、第二连接环；33、拨杆；34、第二轴座；35、转动杆；36、限位螺栓；37、撬杆；4、第一螺纹筒；5、第一连接环；6、第一轴座；7、连接杆；8、转撬板。
具体实施方式
[0023]
本实用新型实施例提供一种汽车轮胎维修用拆卸装置，如图1-4所示，包括螺纹立柱1，螺纹立柱1的下表面固定连接有固定组件2，螺纹立柱1的外表面螺纹连接有撬胎组件3，螺纹立柱1的外表面且位于撬胎组件3的上方螺纹连接有第一螺纹筒4，第一螺纹筒4的外表面转动连接有第一连接环5，第一连接环5的外表面固定焊接有第一轴座6，第一轴座6的内部转动连接有连接杆7，连接杆7远离第一轴座6的一端活动连接有转撬板8。
[0024]
进一步的，撬胎组件3包括第二螺纹筒31、第二连接环32、拨杆33、第二轴座34、转动杆35、限位螺栓36和撬杆37，第二螺纹筒31螺纹连接在螺纹立柱1的外表面，第二连接环32活动套接在螺纹立柱1的外表面且位于第二螺纹筒31的下方，拨杆33固定连接在第二螺
纹筒31的外表面，第二轴座34固定焊接在第二连接环32的外表面，转动杆35的一端转动连接在第二轴座34的内部，转动杆35的另一端转动连接有撬杆37，将撬杆37的弧形撬头插入汽车轮胎与轮毂的连接处，将转动杆35按压至竖直状态再通过限位螺栓36进行固定，然后通过转动拨杆33使得第二连接环32压向下移动，此时撬杆37的杆部与汽车轮毂的边缘相接触形成杠杆，将汽车轮胎从轮毂中撬起一端，限位螺栓36螺纹连接在第二轴座34的外表面且远离第二连接环32的一端，第一连接环5位于第二螺纹筒31的上方，第一连接环5轴承连接在第一螺纹筒4的外表面，连接杆7的末端转动连接在转撬板8的侧面，连接杆7的长度大于转动杆35的长度，第二轴座34的外表面开设有螺纹孔，限位螺栓36螺纹连接在螺纹孔的内部，限位螺栓36与转动杆35相抵，撬杆37的一端与转动杆35转动连接，撬杆37的另一端设有弧形撬头，撬杆37和弧形撬头一体铸造而成，通过转动第一螺纹筒4和第二螺纹筒31进行高度调节，使得撬杆37底端和转撬板8底端与螺纹立柱1的底端处于同一水平面时，撬杆37底端和转撬板8底端到达螺纹立柱1底端的距离发生改变，便于对不同尺寸的汽车轮胎进行拆卸。
[0025]
更为具体的是，固定组件2包括固定板21、挡板22、固定螺栓23和固定槽24，固定槽24开设于固定板21的上表面，固定螺栓23的顶端螺纹连接在固定板21的两端，挡板22固定连接在固定螺栓23的底端，螺纹立柱1的顶端固定连接有固定盘，螺纹立柱1的底端固定连接在固定槽24的内部，通过固定螺栓23穿过汽车轮毂与固定板21进行螺纹连接将该装置固定在汽车轮毂外表面。
[0026]
工作原理：本实用新型公开了一种汽车轮胎维修用拆卸装置，该装置在使用时，首先将汽车轮胎连同轮毂一起拆卸下来，然后将其该装置中的固定螺栓23从汽车轮毂的下方向上穿过汽车轮毂，然后将固定板21螺纹固定在固定螺栓23的外表面，使得固定板21固定在汽车轮毂上表面，然后将撬杆37的弧形撬头插入汽车轮胎与轮毂的连接处，通过将转动杆35与撬杆37的连接处向靠近螺纹立柱1一侧按压，使得转动杆35处于竖直状态，此时通过转动限位螺栓36，使得限位螺栓36挡在转动杆35的侧面，使得转动杆35始终保持竖直状态，然后通过转动拨杆33，使得第二螺纹筒31在螺纹立柱1的外表面旋转向下移动，使得第二连接环32被压向下移动，此时撬杆37的杆部与汽车轮毂的边缘相接触形成杠杆，将汽车轮胎从轮毂中撬起一端，然后通过手持转撬板8的顶端，将转撬板8的底端从撬杆37处插入到轮胎与轮毂连接处，将转撬板8以螺纹立柱1为轴心进行转动360度，此时连接杆7通过第一连接环5在第一螺纹筒4外表面转动360度，使得转撬板8重新回到撬杆37处，此时轮胎的一侧完全从轮毂中脱离，此时就能将轮胎的内胎取出，进行维修。
[0027]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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