一种电动升降自行车行李架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及自行车行李架技术领域，特别涉及一种电动升降自行车行李架。


背景技术：

[0002]
自行车行李架就是加装在车身后部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、suv和mpv等车型上。
[0003]
现有的自行车行李架通常是固定安装点安装，只可以在固定的高度，高度都是和地面有着一定的距离的，不可以上下移动，使用者想要将自行车放在自行车行李架上面通常都是要将自行车抬到相对应的高度放上去固定，这样费时费力，还存在一定的风险，而且如果是女性使用，会面临搬不动自行车而无法将自行车放上去的尴尬场面，为了解决上述问题，我们提出了一种电动升降自行车行李架。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种电动升降自行车行李架，可以将车架本体提升，不用人工搬运，比较省力，且防止搬运过程中发生意外，使用比较安全。
[0005]
本实用新型的实施例是这样实现的：
[0006]
本实用新型实施例提供一种电动升降自行车行李架，包括车架本体，所述车架本体的后端对称安装有连接管，所述连接管的后端安装有移动管，所述连接管与移动管之间套接有连接件，所述连接件包括大安装码，所述大安装码的前端安装有小安装码，所述大安装码与小安装码之间设置有锁扣，所述锁扣包括底座、卡套、转动安装在底座上的按压板，所述移动管的外侧位于连接件的下方活动安装有传动装置，所述传动装置包括蜗杆、与蜗杆啮合的齿轮、移动管内表面的齿条，所述齿轮的上端连接有旋转轴，所述旋转轴的外侧齿条的表面活动安装有螺纹柱，所述蜗杆的后端设置有传动杆，所述传动杆的外侧卡接有电动机构，所述电动机构包括电路板、蜗杆电机，所述蜗杆电机的两端连接有锁定块，所述连接管与移动管的上端卡接有固定套。
[0007]
可选的，所述连接管滑动贯穿于小安装码，且移动管滑动贯穿于大安装码，所述大安装码的后端一端连接固定槽，所述固定槽通过对穿螺丝安装在车体表面。
[0008]
可选的，所述移动管的表面开设有滑槽，所述连接管的后端滑槽的内侧安装有滑块，所述滑块的切面为t形，且滑块与滑槽的尺寸相适配，所述大安装码、小安装码相对的表面滑块的正下方均开设有开槽。
[0009]
可选的，所述卡套通过螺钉固定在小安装码的表面，且底座焊接在大安装码的表面，所述按压板与底座之间安装有连接转轴，所述按压板通过连接转轴与底座转动连接，所述按压板的一端卡套的外侧设置有锁死环，所述锁死环的前端卡接在卡套的表面，且锁死环的后端与按压板转动连接。
[0010]
可选的，所述旋转轴与齿轮之间为固定连接，所述螺纹柱的外表面与齿条的表面转动连接，所述传动杆焊接在蜗杆的后端，所述移动管通过齿条与螺纹柱滑动连接。
[0011]
可选的，所述蜗杆、螺纹柱的外侧卡接有第一外壳、第二外壳，所述传动杆贯穿于第一外壳、第二外壳的内部，所述第一外壳、第二外壳连接处的顶部齿轮的外侧嵌有密封盖，所述移动管与第一外壳、第二外壳之间为滑动连接，所述第一外壳、第二外壳之间通过螺丝固定，且第二外壳通过对穿螺丝安装在车体表面，所述第一外壳的前端活动安装有锁定旋钮，锁定旋钮的后端贯穿第一外壳与移动管的表面活动连接，所述传动杆为空心结构。
[0012]
可选的，所述锁定块延伸至传动杆的内部，所述传动杆与锁定块之间为插接，所述电路板与蜗杆电机之间通过导线连接，所述蜗杆电机与电路板的外侧安装有第一电机盒与第二电机盒，所述传动杆贯穿于第一电机盒与第二电机盒。
[0013]
本实用新型实施例的有益效果包括：本实用新型实施例提供一种电动升降自行车行李架，将连接管、移动管分别插入小安装码、大安装码的内部，通过开槽可以使滑块穿过大安装码与小安装码，通过滑槽可以使滑块的后端卡在移动管的表面，能将滑块固定在连接管与移动管之间，可以使连接管、移动管连接成一个整体，通过扳动按压板使其在连接转轴的作用下翻转，进而使锁死环向前移动卡在卡套的表面，然后按压按压板使其贴在底座的表面，进而能将锁死环与卡套拉紧并固定，能将小安装码固定在大安装码的前端，连将固定套套在连接管与移动管的上端，然后将连接板与固定套固定，可以对连接管与移动管的顶部进行加固，从而将车架本体安装在车体上，车架本体的安装比较牢固，且反向扳动按压板即可使锁死环与卡套分离，可以完成接管、移动管之间的拆卸，可以将车架本体从车体上移除，不需要携带专业的拆卸工具，操作比较方便，通过固定套将连接管、移动管上端固定，通过电路板与电源连接启动蜗杆电机，蜗杆电机可以通过锁定块带动蜗杆与传动杆旋转，且蜗杆在摩擦力的作用下能使齿轮、旋转轴、螺纹柱转动，螺纹柱旋转过程中与齿条摩擦使其上下移动，可以带动移动管滑动，由于连接管、移动管之间通过连接件固定，可以达到带动连接管与车架本体移动的目的，可以将车架本体提升，不用人工搬运，比较省力，且防止搬运过程中发生意外，使用比较安全，使用的效果相对于传统方式更好，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0014]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]
图1为本实用新型一种电动升降自行车行李架的整体结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型一种电动升降自行车行李架的连接件的结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型一种手摇升降自行车行李架的锁扣的结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型一种手摇升降自行车行李架的传动装置的爆炸图；
[0019]
图5为本实用新型一种电动升降自行车行李架的驱动装置的爆炸图。
[0020]
图标：1、车架本体；2、连接管；3、移动管；4、连接件；41、大安装码；42、小安装码；43、固定槽；44、锁扣；441、底座；442、按压板；443、连接转轴；444、锁死环；445、卡套；45、滑块；46、滑槽；47、开槽；5、固定套；6、传动装置；61、蜗杆；62、齿轮；63、旋转轴；64、螺纹柱；65、密封盖；66、齿条；67、第一外壳；68、第二外壳；69、传动杆；7、电动机构；71、第一电机盒；
72、第二电机盒；73、电路板；74、蜗杆电机；75、锁定块。
具体实施方式
[0021]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0024]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
本实用新型实施例提供一种电动升降自行车行李架，如图1所示，包括车架本体1，车架本体1的后端对称安装有连接管2，连接管2的后端安装有移动管3，连接管2与移动管3之间套接有连接件4，连接件4包括大安装码41，大安装码41的前端安装有小安装码42，大安装码41与小安装码42之间设置有锁扣44，锁扣44包括底座441、卡套445、转动安装在底座441上的按压板442，移动管3的外侧位于连接件4的下方活动安装有传动装置6，传动装置6包括蜗杆61、与蜗杆61啮合的齿轮62、移动管3内表面的齿条66，齿轮62的上端连接有旋转轴63，旋转轴63的外侧齿条66的表面活动安装有螺纹柱64，蜗杆61的后端设置有传动杆69，传动杆69的外侧卡接有电动机构7，电动机构7包括电路板73、蜗杆电机74，蜗杆电机74的两端连接有锁定块75，连接管2与移动管3的上端卡接有固定套5。
[0026]
如图1所示，通过连接件4将连接管2与移动管3固定，将连接件4与传动装置6通过对穿螺丝安装在车体上，通过电动机构7旋转传动装置6可以带动移动管3上下移动，进而可以使车架本体1提升或下降。
[0027]
本实施例中，如图2所示，连接管2滑动贯穿于小安装码42，且移动管3滑动贯穿于大安装码41，大安装码41的后端一端连接固定槽43，固定槽43通过对穿螺丝安装在车体表面。
[0028]
移动管3的表面开设有滑槽46，连接管2的后端滑槽46的内侧安装有滑块45，滑块
45的切面为t形，且滑块45与滑槽46的尺寸相适配，大安装码41、小安装码42相对的表面滑块45的正下方均开设有开槽47。
[0029]
如图2所示，将连接管2、移动管3分别插入小安装码42、大安装码41的内部，通过开槽47可以使滑块45穿过大安装码41与小安装码42，通过滑槽46可以使滑块45的后端卡在移动管3的表面，能将滑块45固定在连接管2与移动管3之间，可以使连接管2、移动管3连接成一个整体，可以使连接管2随移动管3上下移动。
[0030]
本实施例中，如图3所示，卡套445通过螺钉固定在小安装码42的表面，且底座441焊接在大安装码41的表面，按压板442与底座441之间安装有连接转轴443，按压板442通过连接转轴443与底座441转动连接，按压板442的一端卡套445的外侧设置有锁死环444，锁死环444的前端卡接在卡套445的表面，且锁死环444的后端与按压板442转动连接。
[0031]
如图3所示，通过扳动按压板442使其在连接转轴443的作用下翻转，进而使锁死环444向前移动卡在卡套445的表面，然后按压按压板442使其贴在底座441的表面，进而能将锁死环444与卡套445拉紧并固定，能将小安装码42固定在大安装码41的前端，可以对连接管2、移动管3起到加固的作用。
[0032]
本实施例中，如图5所示，锁定块75延伸至传动杆69的内部，传动杆69与锁定块75之间为插接，电路板73与蜗杆电机74之间通过导线连接，蜗杆电机74与电路板73的外侧安装有第一电机盒71与第二电机盒72，传动杆69贯穿于第一电机盒71与第二电机盒72。
[0033]
如图5所示，通过电路板73与电源连接启动蜗杆电机74，蜗杆电机74可以通过锁定块75带动蜗杆61与传动杆69旋转，通过第一电机盒71与第二电机盒72可以对电路板73与蜗杆电机74进行保护。
[0034]
本实施例中，如图4所示，旋转轴63与齿轮62之间为固定连接，螺纹柱64的外表面与齿条66的表面转动连接，传动杆69焊接在蜗杆61的后端，移动管3通过齿条66与螺纹柱64滑动连接。
[0035]
可选的，蜗杆61、螺纹柱64的外侧卡接有第一外壳67、第二外壳68，传动杆69贯穿于第一外壳67、第二外壳68的内部，第一外壳67、第二外壳68连接处的顶部齿轮62的外侧嵌有密封盖65，移动管3与第一外壳67、第二外壳68之间为滑动连接，第一外壳67、第二外壳68之间通过螺丝固定，且第二外壳68通过对穿螺丝安装在车体表面，第一外壳67的前端活动安装有锁定旋钮，锁定旋钮的后端贯穿第一外壳67与移动管3的表面活动连接，传动杆69为空心结构。
[0036]
如图4所示，通过电动机构7旋转蜗杆61，蜗杆61在摩擦力的作用下能使齿轮62、旋转轴63、螺纹柱64转动，螺纹柱64旋转过程中与齿条66摩擦使其上下移动，可以带动移动管3滑动，由于连接管2、移动管3之间通过连接件4固定，可以达到带动连接管2与车架本体1移动的目的，可以将车架本体1提升，不用人工搬运，比较省力，通过密封盖65、第一外壳67、第二外壳68可以对其内部组件进行保护，通过锁定旋钮可以在移动管3位置调节完成后将其锁死，移动管3不易晃动。
[0037]
需要说明的是，本实用新型为一种电动升降自行车行李架，使用者将连接管2、移动管3分别插入小安装码42、大安装码41的内部，通过开槽47可以使滑块45穿过大安装码41与小安装码42，通过滑槽46可以使滑块45的后端卡在移动管3的表面，能将滑块45固定在连接管2与移动管3之间，可以使连接管2、移动管3连接成一个整体，通过扳动按压板442使其
在连接转轴443的作用下翻转，进而使锁死环444向前移动卡在卡套445的表面，然后按压按压板442使其贴在底座441的表面，进而能将锁死环444与卡套445拉紧并固定，能将小安装码42固定在大安装码41的前端，可以对连接管2、移动管3起到加固的作用，通过对穿螺丝将固定槽43、第二外壳68安装在车体上，从而可以完成行车行李架的安装，且连接管2、移动管3之间为可拆卸连接，操作比较方便，将固定套5套在连接管2与移动管3的上端进行固定，通过电路板73与电源连接启动蜗杆电机74，蜗杆电机74可以通过锁定块75带动蜗杆61与传动杆69旋转，且蜗杆61在摩擦力的作用下能使齿轮62、旋转轴63、螺纹柱64转动，螺纹柱64旋转过程中与齿条66摩擦使其上下移动，可以带动移动管3滑动，且通过传动杆69可以对力进行传递，使两个移动管3能同时移动，由于连接管2、移动管3之间通过连接件4固定，可以达到带动连接管2与车架本体1上下移动的目的，可以将车架本体1提升，不用人工搬运，比较省力，且防止搬运过程中发生意外，通过密封盖65、第一外壳67、第二外壳68可以对其内部组件进行保护，通过锁定旋钮可以在移动管3位置调节完成后将其锁死。
[0038]
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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