一种汽车外置式金属行李架的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车行李架技术领域，具体为一种汽车外置式金属行李架。


背景技术：

[0002]
随着汽车的普及，汽车的实用性被赋予更多要求，汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场，汽车外置行李架是安装在汽车顶部用于承载行李框或者行李箱的辅助件，广泛应用于suv车型上，但是一些车型或者低配车型不配备行李架，但是预留有安装孔位，因此就需要自行对行李架进行加装，以达到美观或者对行李框承载的效果。
[0003]
汽车外置行李架在安装时，通常是在车顶安装侧端行李架，使用中没有横向的固定杆，难以对一些需要纵向固定的行李框或者行李箱进行安装固定，并且行李架在使用中，汽车行进时安装行李框或者行李箱后会产生较大的风阻，增大汽车行进时的阻力和噪音，使用效果不佳。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车外置式金属行李架，它具有抗风阻效果好和调节使用效果好的优点。
[0005]
本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种汽车外置式金属行李架，包括两组连接块，每组所述连接块的上表面之间均固定安装有纵杆，每个所述纵杆的外表面均开设有两个相对称的导轨，两个所述纵杆的外表面之间安装有两个横杆机构，两个所述纵杆的左端安装有固定机构，所述固定机构的左侧安装有支撑调节机构。
[0006]
所述横杆机构包括外固定架、横杆、内固定架、安装块、导块、空槽、螺母一、扩张孔、连接孔和螺钉杆，两组所述外固定架分别放置在两个纵杆相互远离一面的左右两侧，两组所述内固定环分别放置在两个纵杆相互靠近一面的左右两侧，每个所述空槽分别开设在每组内固定架和外固定架相互靠近的一侧面，所述导块分别固定安装在每个空槽的内侧壁，且每个导块分别卡接在每个导轨的内部，所述连接孔分别开设在每组内固定架和外固定架相互靠近一面的上下两侧，每个所述扩张孔分别开设在每个外固定架的外侧面和每个内固定架的内侧面，且每个扩张孔分别与每个连接孔相连通，所述螺钉杆分别放置在每个位于内固定架上的扩张孔内部，所述螺母一分别放置在每个位于外固定架上的扩张孔内部，且每个螺钉杆分别贯穿每个连接孔与每个螺母一螺纹连接，所述安装块分别通过螺栓固定安装在每个内固定架的内侧面，所述横杆分别固定安装在两组安装块相互靠近的一侧面之间。
[0007]
所述固定机构包括夹板、固定杆、固定环和卡块，所述夹板分别放置在两个纵杆相互远离一面的左侧，所述固定杆通过螺栓固定安装在两个夹板相互靠近一侧面之间，所述卡块分别固定安装在两个夹板相互靠近一侧面的下部，两个所述卡块分别卡接在两个外侧的导轨内部，所述固定环等距离排列的固定安装在固定杆的外表面。
[0008]
所述支撑调节机构包括铰接座、导槽、螺纹杆、支撑架、轴承、铰接块、滑动支架、连杆、铰接轴、引导块、定位板、顶槽、螺杆、螺母二、引导槽、螺母三、定位槽和滑槽，所述支撑架分别固定安装在每个固定环的左侧面，所述滑槽开设在每个支撑架的上表面，所述滑动支架放置在每个滑槽的内部，所述引导槽开设在每个滑动支架的前后两侧面的下部，所述引导块固定安装在每个滑槽的内侧壁，且每个引导块分别延伸至每个引导槽的内部，所述顶槽开设在每个滑动支架的上表面，所述导槽开设在每个顶槽的内侧壁，所述滑动支架的左侧放置有扰流板，所述铰接座等距离排列的安装在扰流板右侧面的上部，所述连杆通过销轴铰接在每个铰接座的内部，且每个连杆分别延伸至每个顶槽的内部，所述螺杆固定安装在每个连杆位于顶槽内部的前后两侧面，且每组螺杆相互远离的一端分别贯穿每组导槽并延伸至滑动支架的外侧，所述螺母二分别螺纹连接在每个螺杆的外端，所述铰接块等距离排列的固定安装在扰流板右侧面的下部，所述铰接轴固定安装在每个铰接块的前后两侧面，所述轴承固定向前在顶槽内侧壁的左侧，且每组铰接轴分别与每组轴承的内圈固定连接。
[0009]
进一步的，每个所述连接块和纵杆之间均开设有安装孔，每个所述安装孔的内部均卡接有胶塞一。
[0010]
通过采用上述技术方案，更好的将该装置通过安装孔固定安装在车顶的行李架预留孔位上，并通过胶塞一对安装孔进行封堵防护。
[0011]
进一步的，每个所述扩张孔的内部均卡接有胶塞二。
[0012]
通过采用上述技术方案，更好的通过胶塞二对扩张孔进行封堵防护。
[0013]
进一步的，所述定位槽开设在每个滑槽的内底壁，所述定位板固定安装在每个滑动支架的底面，且每个定位板分别延伸至每个定位槽的内部。
[0014]
通过采用上述技术方案，定位板在定位槽内能够移动，并且通过对定位板的压制锁止，对扰流板的水平调节位置进行锁定。
[0015]
进一步的，所述螺母三固定镶嵌在每个支撑架的背面，且每个螺母三分别与每个定位槽相连通，所述螺纹杆螺纹连接在每个螺母三的内部。
[0016]
通过采用上述技术方案，更好的通过旋紧螺纹杆，使螺纹杆的顶端对定位板进行压制，从而起到锁止的效果。
[0017]
进一步的，所述连杆的宽度值小于顶槽的宽度值，所述滑动支架底面的宽度值小于滑槽的宽度值，所述定位板的宽度值等于定位槽的宽度值。
[0018]
通过采用上述技术方案，避免在调节过程中造成干涉卡顿的问题。
[0019]
与现有技术相比，该汽车外置式金属行李架具备如下有益效果：
[0020]
1、本发明通过设置有连接块和纵杆，在安装的过程中，将该装置纵向放置在汽车车顶，将安装孔对准车顶预留的安装孔位，并通过连接件将该纵杆固定安装在车顶，从而达到在一些低配车型或者无行李架的汽车上外置加装行李架的效果，通过设置有横杆机构，在需要对横向加装杆时，将外固定架和内固定架扣合在纵杆的外部，并通过将每个螺钉杆和螺母一旋紧，使每组外固定架和内固定架进行锁死固定，并将横杆放置在两组内固定架之间，再通过螺栓对横杆两端的安装块进行固定，从而实现横杆的安装，并且在安装时，能够根据实际使用情来选择安装的位置，从而更好的适用于不同的行李框安装。
[0021]
2、本发明通过设置有固定机构，在使用的过程中，通过将两端的夹板和固定杆通
过螺栓固定拉紧，使卡块卡入导轨的内部，从而在使用中，更好的对左侧的支撑调节机构进行支撑，并且在使用时，可根据实际情况松开固定螺栓对固定杆的位置进行调节，从而带动左侧的支撑调节机构和扰流板进行使用位置的调节。
[0022]
3、本发明通过设置有支撑调节机构，在使用中，通过旋松螺纹杆，从而螺纹杆释放与定位板的压制，从而能够让滑动支架在滑槽的内部进行移动，从而带动扰流板底端的高度进行调节，更好的在使用中，对扰流板与车顶面之间的间距进行调节，并且通过旋松螺母二，解除螺母二对滑动支架的压制，并通过旋转扰流板的顶端使其以铰接轴为圆心进行转动，对扰流板的角度进行调节，对扰流板的角度以及高度进行调节，提高了该装置的调节效果，并且在该装置上安装行李框后能够调整扰流板的角度以及高度，使扰流板的顶端尽可能的高于行李框的顶端，在汽车行进过程中，将气流向后上方进行引导，并掠过车顶和安装后的行李框，使气流向后方引导更加的顺畅，从而能够有效的降低风阻和噪音，提高了该装置的使用效果。
附图说明
[0023]
图1为本发明结构示意图；
[0024]
图2为本发明安装孔开设位置图；
[0025]
图3为本发明横杆机构示意图；
[0026]
图4为本发明外固定架和内固定架的连接示意图；
[0027]
图5为本发明外固定架和内固定架的连接爆炸图；
[0028]
图6为本发明支撑调节机构安装位置图；
[0029]
图7为本发明夹板结构示意图；
[0030]
图8为本发明扰流板和支撑调节机构的连接位置图；
[0031]
图9为本发明支撑调节机构示意图；
[0032]
图10为本发明连杆与扰流板连接位置图；
[0033]
图11为本发明支撑调节机构爆炸图；
[0034]
图12为本发明支撑架结构示意图。
[0035]
图中：1-连接块，2-横杆机构，201-外固定架,202-横杆,203-内固定架,204-安装块,205-胶塞二,206-导块,207-空槽,208-螺母一,209-扩张孔,210-连接孔,211-螺钉杆，3-固定机构，301-夹板,302-固定杆,303-固定环,304-卡块，4-支撑调节机构,401-铰接座,402-导槽,403-螺纹杆,404-支撑架,405-轴承,406-铰接块，407-滑动支架,408-连杆,409-铰接轴,410-引导块,411-定位板,412-顶槽,413-螺杆,414-螺母二,415-引导槽,416-螺母三,417-定位槽,418-滑槽，5-纵杆，6-扰流板，7-导轨，8-安装孔，9-胶塞一。
具体实施方式
[0036]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0037]
请参阅图1-12，本发明提供一种技术方案：一种汽车外置式金属行李架，包括两组
连接块1，每组连接块1的上表面之间均固定安装有纵杆5，每个纵杆5的外表面均开设有两个相对称的导轨7，两个纵杆5的外表面之间安装有两个横杆机构2，两个纵杆5的左端安装有固定机构3，固定机构3的左侧安装有支撑调节机构4。
[0038]
横杆机构2包括外固定架201、横杆202、内固定架203、安装块204、导块206、空槽207、螺母一208、扩张孔209、连接孔210和螺钉杆211，两组外固定架201分别放置在两个纵杆5相互远离一面的左右两侧，两组内固定环203分别放置在两个纵杆5相互靠近一面的左右两侧，每个空槽207分别开设在每组内固定架203和外固定架201相互靠近的一侧面，导块206分别固定安装在每个空槽207的内侧壁，且每个导块206分别卡接在每个导轨7的内部，连接孔210分别开设在每组内固定架203和外固定架201相互靠近一面的上下两侧，每个扩张孔209分别开设在每个外固定架201的外侧面和每个内固定架203的内侧面，且每个扩张孔209分别与每个连接孔210相连通，螺钉杆211分别放置在每个位于内固定架203上的扩张孔209内部，螺母一208分别放置在每个位于外固定架201上的扩张孔209内部，且每个螺钉杆211分别贯穿每个连接孔210与每个螺母一208螺纹连接，安装块204分别通过螺栓固定安装在每个内固定架203的内侧面，横杆202分别固定安装在两组安装块204相互靠近的一侧面之间。
[0039]
固定机构3包括夹板301、固定杆302、固定环303和卡块304，夹板301分别放置在两个纵杆5相互远离一面的左侧，固定杆302通过螺栓固定安装在两个夹板301相互靠近一侧面之间，卡块304分别固定安装在两个夹板301相互靠近一侧面的下部，两个卡块304分别卡接在两个外侧的导轨7内部，固定环303等距离排列的固定安装在固定杆302的外表面。
[0040]
支撑调节机构4包括铰接座401、导槽402、螺纹杆403、支撑架404、轴承405、铰接块406、滑动支架407、连杆408、铰接轴409、引导块410、定位板411、顶槽412、螺杆413、螺母二414、引导槽415、螺母三416、定位槽417和滑槽418，支撑架404分别固定安装在每个固定环303的左侧面，滑槽418开设在每个支撑架404的上表面，滑动支架407放置在每个滑槽418的内部，引导槽415开设在每个滑动支架407的前后两侧面的下部，引导块410固定安装在每个滑槽418的内侧壁，且每个引导块410分别延伸至每个引导槽415的内部，顶槽412开设在每个滑动支架407的上表面，导槽402开设在每个顶槽412的内侧壁，滑动支架407的左侧放置有扰流板6，铰接座401等距离排列的安装在扰流板6右侧面的上部，连杆408通过销轴铰接在每个铰接座401的内部，且每个连杆408分别延伸至每个顶槽412的内部，螺杆413固定安装在每个连杆408位于顶槽412内部的前后两侧面，且每组螺杆413相互远离的一端分别贯穿每组导槽402并延伸至滑动支架407的外侧，螺母二414分别螺纹连接在每个螺杆413的外端，铰接块406等距离排列的固定安装在扰流板6右侧面的下部，铰接轴409固定安装在每个铰接块406的前后两侧面，轴承405固定向前在顶槽412内侧壁的左侧，且每组铰接轴409分别与每组轴承405的内圈固定连接。
[0041]
进一步的，每个连接块1和纵杆5之间均开设有安装孔8，每个安装孔8的内部均卡接有胶塞一9，更好的将该装置通过安装孔8固定安装在车顶的行李架预留孔位上，并通过胶塞一9对安装孔8进行封堵防护。
[0042]
进一步的，每个扩张孔209的内部均卡接有胶塞二205，更好的通过胶塞二205对扩张孔209进行封堵防护。
[0043]
进一步的，定位槽417开设在每个滑槽418的内底壁，定位板411固定安装在每个滑
动支架407的底面，且每个定位板411分别延伸至每个定位槽417的内部，定位板411在定位槽417内能够移动，并且通过对定位板411的压制锁止，对扰流板6的水平调节位置进行锁定。
[0044]
进一步的，螺母三416固定镶嵌在每个支撑架404的背面，且每个螺母三416分别与每个定位槽417相连通，螺纹杆403螺纹连接在每个螺母三416的内部，更好的通过旋紧螺纹杆403，使螺纹杆403的顶端对定位板411进行压制，从而起到锁止的效果。
[0045]
进一步的，连杆408的宽度值小于顶槽412的宽度值，滑动支架407底面的宽度值小于滑槽418的宽度值，定位板411的宽度值等于定位槽417的宽度值，避免在调节过程中造成干涉卡顿的问题。
[0046]
工作原理：将该装置纵向放置在汽车车顶，将安装孔8对准车顶预留的孔位，并通过连接件将该纵杆5固定安装在车顶，从而达到在一些低配车型或者无行李架的汽车上外置加装行李架的效果，在需要对横向加装杆时，将外固定架201和内固定架203扣合在纵杆5的外部，并通过将每个螺钉杆211和螺母一208旋紧，使每组外固定架201和内固定架203进行锁死固定，并将横杆202放置在两组内固定架203之间，再通过螺栓对横杆202两端的安装块204进行固定，从而实现横杆202的安装，通过将两端的夹板301和固定杆302通过螺栓固定拉紧，使卡块304卡入导轨7的内部，从而在使用中，更好的对左侧的支撑调节机构4进行支撑，并且在使用时，可根据实际情况松开固定螺栓对固定杆302的位置进行调节，从而带动左侧的支撑调节机构4和扰流板6进行使用位置的调节，通过旋松螺纹杆403，从而螺纹杆403释放与定位板411的压制，从而能够让滑动支架407在滑槽418的内部进行移动，从而带动扰流板6底端的高度进行调节，更好的在使用中，对扰流板6与车顶面之间的间距进行调节，并且通过旋松螺母二414，解除螺母二414对滑动支架407的压制，并通过旋转扰流板6的顶端使其以铰接轴409为圆心进行转动，对扰流板6的角度进行调节，对扰流板6的角度以及高度进行调节，提高了该装置的调节效果，并且在该装置上安装行李框后能够调整扰流板6的角度以及高度，使扰流板6的顶端尽可能的高于行李框的顶端，在汽车行进过程中，将气流向后上方进行引导，并掠过车顶和安装后的行李框，使气流向后方引导更加的顺畅，从而能够有效的降低风阻和噪音，提高了该装置的使用效果。
[0047]
在本发明的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”、“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0048]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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