一种节能型电动冷藏车厢体的制作方法

2021-02-03 13:02:02|

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[0001]
本实用新型属于冷藏车技术领域，具体涉及一种节能型电动冷藏车厢体。

背景技术：

[0002]
随着人们生活品质的提高，需要冷藏运输的货物增多。在冷藏运输过程中，必不可少地采用冷藏车进行冷藏运输。冷藏车包括车体、新能源电池、冷藏室和冷藏车制冷机组。其中，车体由包括驾驶室和车架，冷藏室和新能源电池都安装在车架上，制冷机组安装于冷藏室。
[0003]
冷藏车行驶的动力、冷藏车的制冷所需要的动力都来自于冷藏车上的新能源电池。但是新能源电池的容量是一定的，如果制冷机组消耗的电量过多，那么就会影响车辆的续航里程。

技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种节能型电动冷藏车厢体，克服了现有技术的不足，设计可旋转光伏系统对蓄电池进行充电，提高太阳能的转化率，保障冷藏车的制冷效果和车辆的续航里程。
[0005]
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
[0006]
一种节能型电动冷藏车厢体，包括车头、车厢和安装在车厢靠近车头一端顶部的制冷器，所述车厢的底部安装有蓄电池，所述车厢的上方安装有具有旋转机构的光伏板，所述光伏板通过导线与蓄电池连接，所述旋转机构驱动光伏板正向太阳所在的方向；
[0007]
所述车厢内外而内依次包括金属外层、缓冲层、保温层和金属内层，所述车厢的顶部内表面上安装有蓄冷箱，所述蓄冷箱内安装有盘状的蓄冷管，且蓄冷管内充满蓄冷液。
[0008]
进一步，所述旋转机构主要包括固设在车厢顶部的支撑台、转动连接在支撑台上方的旋转台、设置在支撑台和旋转台中轴处的支撑杆和安装在支撑台内部的驱动电机，所述驱动电机通过齿轮传动组件与旋转台传动连接，所述光伏板固设在旋转台上，所述支撑台的外表面嵌设有多个阵列分布的光照传感器，用于监测不同方向的光照确定太阳所在的方向，所述支撑台内安装有微控制器，所述微控制器的输入端分别与多个光照传感器电性连接，微控制器的输出端与驱动电机电性连接。
[0009]
进一步，所述支撑台呈横截面为凹字形的圆柱结构，所述支撑台的上端面开设有环状的支撑槽，所述旋转台的底端位于支撑槽内，且通过滚珠转动连接。
[0010]
进一步，所述齿轮传动组件主要包括固设在驱动电机输出轴外侧的传动齿轮和固设在旋转台内侧壁上的传动齿环，所述传动齿轮与传动齿环相啮合。
[0011]
进一步，所述光伏板倾斜设置在旋转台上，且光伏板与旋转台上端面之间的夹角在45
°-
60
°
之间，所述光伏板与旋转台之间固设有固定杆。
[0012]
进一步，所述保温层采用聚氨酯材料，所述金属外层和金属内层均采用玻璃钢材质，所述缓冲层采用泡沫或者海绵材料。
[0013]
本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：
[0014]
本实用新型所述一种节能型电动冷藏车厢体，设计新颖，成本较低，设计可旋转光伏系统对蓄电池进行充电，使光伏板始终向着光照强度较高的方向，提高太阳能的转化率，保障冷藏车的制冷效果和车辆的续航里程；通过设计保温层和蓄冷盘，一来降低冷气的流失，二来在供电不足时释放冷气维持车厢内的冷藏效果。
附图说明
[0015]
图1为一种节能型电动冷藏车厢体的结构示意图。
[0016]
图2为一种节能型电动冷藏车厢体中旋转机构的结构示意图。
[0017]
图3为一种节能型电动冷藏车厢体中车厢的结构示意图。
[0018]
图中：1、车头；2、车厢；201、金属外层；202、缓冲层；203、保温层；204、金属内层；205、蓄冷箱；3、制冷机；4、蓄电池；5、支撑台；6、旋转台；7、光伏板；8、固定杆；9、光照传感器；10、支撑槽；11、支撑杆； 12、驱动电机；13、传动齿轮；14、传动齿环；15、微控制器。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
如图1-3所示，本实用新型所述一种节能型电动冷藏车厢体，包括车头1、车厢2和安装在车厢2靠近车头1一端顶部的制冷器，车厢2的底部安装有蓄电池4，车厢2的上方安装有具有旋转机构的光伏板7，光伏板7通过导线与蓄电池4连接，旋转机构驱动光伏板7正向太阳所在的方向；
[0021]
车厢2内外而内依次包括金属外层201、缓冲层202、保温层203和金属内层204，车厢2的顶部内表面上安装有蓄冷箱205，蓄冷箱205内安装有盘状的蓄冷管，且蓄冷管内充满蓄冷液。
[0022]
光伏板7将太阳能转化为电能储存在蓄电池4内，为制冷机3提供电能，旋转机构带动光伏板7向着太阳所在方向转动提高阳光的利用率；制冷机3 在工作时蓄冷箱205内的蓄冷液蓄冷，蓄电池4供电不足时，蓄冷液释放大量的冷气维持车厢2内的低温，达到制冷的目的。
[0023]
旋转机构主要包括固设在车厢2顶部的支撑台5、转动连接在支撑台5上方的旋转台6、设置在支撑台5和旋转台6中轴处的支撑杆11和安装在支撑台5内部的驱动电机12(型号为：wd-90yc60)，驱动电机12通过齿轮传动组件与旋转台6传动连接，光伏板7固设在旋转台6上，支撑台5的外表面嵌设有多个阵列分布的光照传感器9(型号为：ha2003)，用于监测不同方向的光照确定太阳所在的方向，支撑台5内安装有微控制器15(型号为： atmega8a)，微控制器15的输入端分别与多个光照传感器9电性连接，微控制器15的输出端与驱动电机12电性连接；使用时，多个光照传感器9接收太阳光将阳光强度信号传递给微控制器15，微控制器15控制驱动电机12启动向着阳光强度高的一侧转动使光伏板7可以面对阳光强度高的一侧，提高光伏板7的效率。
[0024]
以支撑台5外侧均匀嵌设四个光照传感器9为例，则相邻的光照传感器9 之间的角度为90
°
，此时优选转动齿轮的直径与转动齿环的内径比为1:4，即转动齿轮转动一圈，旋转台6转动90
°
；记录初始位置的光伏板7对应光照传感器9的位置为0，当检测到光照强度最高的位置后，计算出此光照传感器9位置与初始光照传感器9位置的夹角，然后控制驱动电机12正/反向转动相应的圈数，这样保证光伏板7到达光照最强的位置，再记录此时的位置为0；具体的电路设计为现有技术，本领域技术人员根据上述描述可以完成电路的设计，在本申请中不再详细叙述。
[0025]
为了提高旋转台6的稳定性，支撑台5呈横截面为凹字形的圆柱结构，支撑台5的上端面开设有环状的支撑槽10，旋转台6的底端位于支撑槽10内，且通过滚珠转动连接。
[0026]
齿轮传动组件主要包括固设在驱动电机12输出轴外侧的传动齿轮13和固设在旋转台6内侧壁上的传动齿环14，传动齿轮13与传动齿环14相啮合；驱动电机12带动传动齿轮13转动，通过传动齿轮13与传动齿环14的啮合带动旋转台6转动。
[0027]
光伏板7倾斜设置在旋转台6上，且光伏板7与旋转台6上端面之间的夹角在45
°-
60
°
之间，倾斜的设置方便光伏板7正对太阳，光伏板7与旋转台6之间固设有固定杆8，固定杆8用于支撑光伏板7使其更加稳定。
[0028]
为了增强车厢2的性能，保温层203采用聚氨酯材料，金属外层201和金属内层204均采用玻璃钢材质，玻璃钢具有较好的保温性能，缓冲层202 采用泡沫或者海绵材料，成本更低。
[0029]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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