方向盘的振动系统的制作方法

[0001]
本实用新型设计汽车的方向盘领域，特别设计一种方向盘的振动系统。


背景技术：

[0002]
一般来说，车辆上通常设置有声音或者图像的提醒功能，用于提醒车辆是否超速、车距是否过近等等，这使得驾驶员在驾驶的工程中更加安全。但是在环境嘈杂或者驾驶员疲劳驾驶时，容易忽略声音或者图像的提醒，在这种情况下，容易导致安全事故的发生，因此，一些新型汽车在方向盘上设置了振动提醒功能用来提高行车安全，但是现有的振动提醒功能振动模式单一，不能满足用户的需求。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中方向盘中的振动器振动模式单一的缺陷，提供一种方向盘的振动系统。
[0004]
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]
本实用新型提供了一种方向盘的振动系统，所述振动系统包括振动器、存储器及控制器，所述振动器设置在所述方向盘中，所述控制器与所述存储器及所述振动器电连接，所述存储器中存储有不同电压范围与所述振动器的振动频率的对应关系；
[0006]
所述控制器用于接收驱动电压，并根据所述驱动电压及所述对应关系触发所述振动器以对应的频率振动。
[0007]
本方案中，通过在存储器中存储不同电压范围与所述存储器的振动频率的对应关系，从而可以在控制器接收驱动电压的不同，触发振动器以不同的频率振动，从而克服了现有技术中振动器的振动模式单一的缺陷，本方案中，振动器可以以不同频率的模式来振动从而带动方向盘给用户产生不同的振感，从而提高了用户在驾驶过程中的用户体验度。
[0008]
较佳地，所述控制器还用于接收外部不同的振动模式信号，并根据所述振动模式信号触发所述振动器以不同的振动模式振动。
[0009]
较佳地，所述振动模式信号包括连续振动模式信号，所述控制器用于当接收到所述连续振动模式信号时，触发所述振动器以当前频率在第一预设时间振动。
[0010]
较佳地，所述振动模式信号包括间隙振动模式信号；
[0011]
所述控制器用于当接收到所述间隙振动模式信号时，触发所述振动器在第二预设时间的范围内，每间隔第二间隙时间以当前频率振动第三预设时间；
[0012]
或，
[0013]
所述控制器用于当接收到所述间隙振动模式信号时，触发所述振动器每间隔第二间隙时间以当前频率振动第三预设时间，总共振动第一预设次数。
[0014]
本方案中，可以通过控制器接收的不同振动模式信号触发振动器以不同模式振动从而给用户以不同的振动手感。
[0015]
较佳地，所述振动器通过固定装置固定在所述方向盘的轮圈上。
[0016]
本方案中，通过将振动器设置在轮圈上，可以将力臂最大化，从而产生更好的振动效果，此外，将振动器设置在轮圈上也不会影响到方向盘上其它部件的正常运作。
[0017]
较佳地，所述振动器包括电机、支架及偏心块，所述支架与所述方向盘连接，所述电机固定在所述支架上并与所述偏心块连接。
[0018]
本方案中，通过电机驱动偏心块振动，再通过偏心块振动带动支架振动从而将振动传递给方向盘以给用户产生振感。
[0019]
较佳地，所述振动器还包括pcb(印刷电路板)板，所述pcb板与所述电机电连接；
[0020]
所述pcb板与所述控制器电连接，且用于接收所述控制器传输的驱动电压，并将所述驱动电压传输至所述电机以驱动所述电机运行，所述电机还用于在运行时带动所述偏心块旋转以产生振动。
[0021]
本方案中，通过将pcb板安装在电机上，驱动电源产生的电压通过控制器后，通过pcb板再流向电机，从而通过pcb板吸收电磁带来的干扰，加强电机的振动效率。
[0022]
较佳地，所述pcb板焊接于所述电机的pin端。
[0023]
较佳地，所述控制器固定在所述方向盘中。
[0024]
本方案中，通过将控制器设定在方向盘中，从而避免现有技术中将控制器设置在方向盘外部，从而易受汽车中其它部件干扰的缺陷。
[0025]
较佳地，所述方向盘包括中心骨架，所述控制器固定在所述中心骨架上。
[0026]
本方案中，通过将控制器固定在中心骨架上，充分利用了方向盘的空间，也不会影响方向盘中的其它部件正常运作。
[0027]
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型中通过在存储器中存储不同电压范围与所述存储器的振动频率的对应关系，从而可以在控制器接收驱动电压的不同，触发振动器以不同的频率振动，从而克服了现有技术中振动器的振动模式单一的缺陷，本实用新型中，振动器可以以不同频率的模式来振动从而带动方向盘给用户产生不同的振感，从而提高了用户在驾驶过程中的用户体验度。
附图说明
[0028]
图1为本实用新型的一较佳实施例的方向盘的振动系统的模块示意图。
[0029]
图2为本实用新型的一较佳实施例的方向盘中各部件的位置关系示意图。
[0030]
图3为本实用新型的一较佳实施例中振动器的分解结构示意图。
[0031]
图4为本实用新型的一较佳实施例中振动器的结构示意图。
具体实施方式
[0032]
下面通过一较佳实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。
[0033]
本实施例提供了一种方向盘的振动系统，如图1所示，该振动系统包括振动器101、存储器102及控制器103，振动器101设置在方向盘中，控制器103分别与存储器102及振动器101电连接，存储器102中存储有不同电压范围与振动器101的振动频率的对应关系，控制器103用于接收驱动电压，并根据驱动电压及对应关系触发振动器101以对应的频率振动。
[0034]
在具体实施中，可以设置驱动振动器101振动的电压范围为[u1,u2]，如，u1为4v，
u2为10v，不同电压范围对应不同的振动频率以给用户以不同振感。
[0035]
其中，存储器102中既可以存储不同电压范围与振动器101的振动频率的连续的对应关系，又可以存储不同电压范围与振动器101的振动频率的非连续的对应关系，连续的对应关系为电压与振动频率一一对应，也就是说，只要驱动电压发生变化，振动频率也会随之变化。非连续的对应关系为某一范围的电压与某一振动频率一一对应，如当电压范围为[4v,5v]时对应第一振动频率，当电压范围为[5v,6v]时对应第二振动频率，当电压范围为[6v,7v]时对应第三振动频率，具体的电压范围以及与之对应的频率都可以根据实际需求进行选择。
[0036]
本实施例中，控制线与驱动电源连接，并通过接收驱动电源传输的驱动电压来触发振动器101以对应的频率振动。其中，控制器103还可以通过总线与输入设备连接，输入设备可以在接收到汽车上的乘员输入的电压调整信号后，调整电压的值，从而触发振动器101以调整后的电压对应的频率振动。
[0037]
本实施例中，通过在存储器中存储不同电压范围与存储器的振动频率的对应关系，从而可以在控制器接收驱动电压的不同的情况下，触发振动器以不同的频率振动，从而克服了现有技术中振动器的振动模式单一的缺陷，本实施例中，振动器可以以不同频率的模式来振动从而带动方向盘给用户产生不同的振感，从而提高了用户在驾驶过程中的用户体验度。
[0038]
本实施例中，通过电压范围与振动器的振动频率的连续的对应关系，可以增加振动调节的响应速度，增加振动频率改变的敏锐度。
[0039]
本实施例中，通过电压范围与振动器的振动频率的非连续的对应关系，可以提高振动频率调节的稳定度。
[0040]
在一种可选的实施方式中，控制器103还用于接收外部不同的振动模式信号，并根据振动模式信号触发振动器101以不同的振动模式振动。
[0041]
其中，存储器102中还存储有不同振动模式下的振动属性。
[0042]
在一种可选的实施方式中，振动模式信号包括连续振动模式信号与间隙振动模式信号，连续振动模式的振动属性可以为：在当前频率下振动第一预设时间，如，在当前频率下振动5s(秒)；间隙振动模式的振动属性可以为：第二预设时间的范围内，每间隔第二间隙时间以当前频率振动第三预设时间，如每间隔2秒振动一次，每次振动5s，总过的时间不超过20s，间隙振动模式的振动属性也可以为每间隔第二间隙时间以当前频率振动第三预设时间，总共振动第一预设次数，如每间隔3秒振动一次，每次振动4s，总共振动5次。
[0043]
本实施例中，可以通过输入设备接收用户输入的振动模式选择信号，从而触发对应振动模式信号的生成，进一步不同模式的振动模式触发振动器以不同模式振动从而给用户以不同的振动手感。
[0044]
在一种可选的实施方式中，控制器103固定在方向盘中，本实施例中，通过将控制器设定在方向盘中，从而避免现有技术中将控制器设置在方向盘外部，从而易受汽车中其它部件干扰的缺陷。
[0045]
在一种可选的实时方式中，控制器103固定在方向盘的中心骨架106上，图2示出了某一具体场景下方向盘中部分结构的位置关系模块图，其中，控制器103通过聚氨酯(pu)材料固定在中心骨架106上，具体位于中心骨架106与安全气囊107中间的间隙处。
[0046]
本实施例中，通过将控制器设置在中心骨架上，充分利用了方向盘的空间，也不会影响方向盘中的其它部件正常运作。
[0047]
在一种可选的实施方式中，振动器101通过固定装置固定在方向盘的轮圈上，如，振动器101可以设置在6点钟方向的轮圈105的位置上。
[0048]
由于力矩等于力与力臂的乘积，本实施例中，通过将振动器设置在轮圈上，可以将力臂最大化，从而产生更好的振动效果，此外，将振动器设置在轮圈上也不会影响到方向盘上其它部件的正常运作。
[0049]
图3示出了本实施例中的振动器101的分解结构示意图，包括电机1031、支架1032及偏心块1033，支架1032与方向盘连接，电机1031固定在支架1032上并与偏心块1033连接。其中，电机1031在接收驱动电压后带动偏心块1033旋转以产生振动，从而通过支架1032将动能传递给方向盘，以给手握方向盘的用户以振感。
[0050]
在一种可选的实施方式中，振动器101还包括pcb板1034，pcb板1034与电机1031电连接，pcb板1034与控制器103电连接，且用于接收控制器103传输的驱动电压，并将驱动电压传输至电机1031以驱动电机1031运行，电机1031还用于在运行时带动偏心块1033旋转以产生振动。
[0051]
图4示出了本实施例中的振动器101的结构示意图，其中，pcb板1034焊接于电机1031的pin(正负电极片)端。由于在驱动电源连接控制器103并通过控制器103直接连接电机1031的方式下，驱动电源产生的正负电压会对电机1031产生电磁干扰，影响其振动效果，因此，本实施例中，通过将pcb板安装在电机上的pin端，驱动电源产生的电压通过控制器后，通过pcb板再流向电机，从而通过pcb板吸收电磁带来的干扰，加强电机的振动效率。
[0052]
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

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