车用自行车架的制作方法

[0001]
本公开涉及人类生活必需技术领域，尤其涉及一种车用自行车架。


背景技术：

[0002]
随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加。许多家庭在外出旅游或运动时，往往会在汽车上安装行李架，用来携带一些行李、运动设备等；或在车上安装自行车架，用于携带自行车。车载自行车架一般包括后背式自行车架和车顶式自行车架。但是目前市面上的车载自行车架的结构一般较为复杂，使用和安装自行车都较为复杂。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本公开实施例提供一种车用自行车架，至少部分解决现有技术中存在的问题。
[0004]
第一方面，本公开实施例提供了一种车用自行车架，所述车用自行车架应用于汽车上，所述车用自行车架包括支撑臂、立柱和连接器，所述连接器的一端连接在所述汽车上，所述立柱竖直连接在所述连接器远离所述汽车的一端，所述支撑臂连接在所述立柱远离所述连接器的另一端，
[0005]
所述车用自行车架还包括固定扣，所述固定扣安装在所述支撑臂上，所述支撑臂用于承载自行车，所述固定扣用于在自行车安置在所述支撑臂上时将所述自行车固定。
[0006]
根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述支撑臂与所述立柱可转动连接。
[0007]
根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述立柱的顶部设置有安装部，所述支撑臂上设置有与所述安装部配合安装的安装件，所述安装部处开设有第一安装孔，所述安装件上开设有第二安装孔，所述安装件通过固定件穿设所述第一安装孔和所述第二安装孔可转动地安装在所述安装部处。
[0008]
根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述固定扣包括固定支架和连接在所述固定支架上的固定带，所述固定带的一端连接在所述固定支架上，所述固定带的另一端为自由端，所述固定带的自由端开设有多个固定孔，所述固定支架上设置有与所述固定孔配合的固定凸起，所述固定凸起卡置在所述固定带的自由端上的固定孔内，以使所述固定带在所述固定支架上形成可用于卡置所述自行车的容纳空间。
[0009]
根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述固定扣的数量为四个，四个所述固定扣分布在所述支撑臂的两臂。
[0010]
根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述立柱包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆与所述支撑臂连接，所述第一支杆和所述第二支杆连接，所述第二支杆与所述连接器可转动地连接。
[0011]
根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述第二支杆与所述连接器之间通过转动连接件转动连接。
[0012]
根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述车用自行车架还包括稳定器，所述
稳定器安装在所述连接器上。
[0013]
根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述稳定器包括u型杆、固定板和固定件，所述u型杆架设在所述连接器上，所述固定板卡置在所述u型杆上，且所述固定板位于所述连接器的下方，所述固定件将所述固定板固定在所述u型杆上。
[0014]
本公开实施例中的车用自行车架包括支撑臂、立柱和连接器，所述连接器的一端连接在所述汽车上，所述立柱竖直连接在所述连接器远离所述汽车的一端，所述支撑臂连接在所述立柱远离所述连接器的另一端，所述车用自行车架还包括固定扣，所述固定扣安装在所述支撑臂上，所述支撑臂用于承载自行车，所述固定扣用于在将自行车安置在所述支撑臂上时将所述自行车固定。本公开实施例的车用自行车架结构简单，且安装和实用更加方便。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]
图1为本公开实施例提供的一种车用自行车架结构示意图；
[0017]
图2为本公开实施例提供的一种车用自行车架的爆炸图；
[0018]
图3为本公开实施例提供的一种车用自行车架的另一视角的结构示意图；
[0019]
图4为本公开实施例提供的一种车用自行车架的另一视角的结构示意图；
[0020]
图5为本公开实施例提供的一种车用自行车架的另一视角的结构示意图。
[0021]
附图标记汇总：
[0022]
100-车用自行车架；
[0023]
10-连接器，11-固定板，12-稳定器，13-u型杆，14-第一安装孔，15-插销；
[0024]
20-立柱，21-第二支杆，22-第二安装孔，23-第一支杆；
[0025]
30-支撑臂，31-安装件，32-安装部，33-第三安装孔，34-第四安装孔；
[0026]
40-固定扣，41-固定孔，42-固定凸起；
[0027]
50-转动连接件。
具体实施方式
[0028]
下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0029]
以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0030]
需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构
及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0031]
还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图式中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0032]
另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
[0033]
本公开实施例提供一种车用自行车架100。
[0034]
参见图1至图5，本公开实施例提供的所述车用自行车架100应用于汽车上，所述车用自行车架100包括支撑臂30、立柱20和连接器10，所述连接器10的一端连接在所述汽车上，所述立柱20竖直连接在所述连接器10远离所述汽车的一端，所述支撑臂30连接在所述立柱20远离所述连接器10的另一端，
[0035]
所述车用自行车架100还包括固定扣40，所述固定扣40安装在所述支撑臂30上，所述支撑臂30用于承载自行车，所述固定扣40用于在自行车安置在所述支撑臂30上时将所述自行车固定。
[0036]
本公开实施例的所述车用自行车架100连接在汽车尾部，通过连接器10连接在汽车尾部的支架上。所述连接器10通过插销15连接在汽车尾部的支架上，所述插销15包括把手和插接件，所述插销15带有角度，采用这种设计使得在安装和取下插销15时方便使用者使用，即使用者可以较为方便得抓住倾斜的把手。带有角度的插销15通过插接件和把手的倾斜设置实现。并且，所述连接器10的结构微具有三角架结构，在连接器10的水平杆和垂直杆之间设置一斜杆，使水平杆、垂直杆和倾斜杆形成三脚架结构，提高连接器10的稳定性。
[0037]
所述连接器10的另一端连接立柱20，所述立柱20竖直连接在连接器10上。所述连接器10上开设有第一安装孔14，所述连接器10上开设有与第一安装孔14配合的第二安装孔22，连接器10和立柱20通过螺栓和螺母穿设第一安装孔14和第二安装孔22固定连接在一起。其中，所述立柱20包括第一支杆23和第二支杆21，第一支杆23和第二支杆21之间通过螺栓和螺母固定连接。并且第一支杆23和第二支杆21上开设有并列排列的多个安装孔，通过开设多个安装孔，便于根据实际需要选择第一支杆23和第二支杆21的连接高度，进而调整立柱20的高度。
[0038]
所述立柱20远离所述连接器10的一端连接有支撑臂30，所述支撑臂30为u型结构，包括两平行用于安装自行车架的臂。在所述立柱20的第一支杆23的上端开设有安装部32，所述安装部32上开设有第三安装孔33，在所述支撑臂30上设置有与所述安装部32配合的安装件31，所述安装件31上开设有与所述第三安装孔33配合的第四安装孔34。所述安装件31通过螺栓和螺母穿设第三安装孔33和第四安装孔34实现在安装部32处的安装，进而实现将支撑臂30固定安装在立柱20上。需要说明的是，u型支撑臂30的开口是朝向背离车体的一面。且所述支撑臂30与所述立柱20为可转动连接，在不需要放置自行车时，将螺母拧松，转
动支撑臂30，将支撑臂30朝向靠近立柱20的方向转动。
[0039]
进一步地，在所述安装部32与所述安装件31连接处安插转动连接件50，所述转动连接件50包括插入第三安装孔33和第四安装孔34的插接件和扣在插接件上的扣环。
[0040]
为了实现自行车的固定，在支撑臂30的两臂上安装有固定扣40，所述固定扣40用于将支撑架固定在支撑臂30上。
[0041]
所述固定扣40的数量为四个，四个所述固定扣40分别安装在所述支撑臂30的两臂上。当然，在其他实施例中，所述固定扣40的数量还可以为六个或者两个等等，以实际需求为准。所述固定扣40包括固定支架和连接在所述固定支架上的固定带，所述固定带的一端连接在所述固定支架上，所述固定带的另一端为自由端，所述固定带的自由端开设有多个固定孔41，所述固定支架上设置有与所述固定孔41配合的固定凸起42，所述固定凸起42卡置在所述固定带的自由端上的固定孔41内，以使所述固定带在所述固定支架上形成可用于卡置所述自行车的容纳空间。并且可以根据自行车车架的粗细选择适合的固定孔41进行固定。
[0042]
在另一优选实施例中，所述车用自行车架100还包括稳定器12，所述稳定器12安装在所述连接器10上。所述稳定器12包括u型杆13、固定板11和固定件，所述u型杆13架设在所述连接器10上，所述固定板11卡置在所述u型杆13上，且所述固定板11位于所述连接器10的下方，所述固定件将所述固定板11固定在所述u型杆13上。
[0043]
在所述连接器10靠近所述汽车的一端安装稳定器12，防止在汽车运行的过程中的颠簸造成自行车架的晃动，稳定器12包括u型杆13和固定板11，固定板11上开设安装孔，u型杆13穿过固定板11上的安装孔，u型杆13与固定板11形成可穿设连接器10的水平杆的容纳空间，将u型杆13和固定板11形成的容纳空间穿设连接器10的水平杆，通过固定件将u型杆13固定在固定板11上，卡置住连接器10的水平杆，进而实现在汽车行驶的过程中，能够将连接器10锁住，从而不会出现上下晃动的情况，提高了自行车架的稳定性。
[0044]
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

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