一种电动车辆风光互补发电无限续程系统的制作方法

[0001]
本发明涉及新能源车辆技术领域，具体的说，尤其涉及一种电动车辆风光互补发电无限续程系统。


背景技术：

[0002]
能源是人类生存和发展的不可或缺的物质条件，但由于传统的石化燃料出现了危机及环境严重污染，自然生态退化等状况，已直接威胁着人类的生存环境。但随着社会的发展，人们对能源的需求在不断增长过程中，对于能源越来越匮乏的情况的改变十分重视，加之目前统观对社会上环境的污染，来自于交通运输领域的汽车燃烧石化燃料而释放出的二氧化碳因素佔据70％以上，为此国内外的政府均出台了一系列的新能源及环境保护政策，旨在推动可再生能源包括汽车在内的各行业的开发与应用，国际上提出了节能减排的呼唤和实施，故此在交通运输领域均涌现出电动汽车的使用和推广。
[0003]
电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
[0004]
电动汽车的使用其动力依靠电能的储存容量而决定该车辆的行程距离远近。而因为电动汽车所配置的低压直流电动机在汽车行驶过程中，直接消耗功率较大，而目前国内、国外所有的储能蓄电池的容量有限，当电动汽车行驶一段时间和里程以后，即把电能消耗完了，若不能及时补充则该车辆就不能继续行驶了，为此国外对于电动汽车的推广应用，都得配套在沿途地区设施建造一定的充电站。但多个国家，由于充电设施未能完善建设，虽然电动汽车发展很快，充电站跟不上需求，故电动汽车的推广发展出现瓶颈。为此如何解决电动汽车既能连续行驶、又能省时及时补充电能，已成为当前交通运输领域的一项急需解决的技术难题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的在于提供一种电动车辆风光互补发电无限续程系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车辆风光互补发电无限续程系统，其中，包括控制单元、充电控制器、电机、光伏发电装置、风力发电装置和蓄电池，所述充电控制器与所述控制单元、光伏发电装置、风力发电装置、蓄电池之间均电性连接，所述控制单元设置在电动车辆的电控箱内，所述光伏发电装置、风力发电装置安装在电动车辆的车身上；
[0007]
所述电机用于驱动电动车辆行驶，所述电机还连接有控制电机运行状态的电机控制器，所述电机控制器与所述控制单元电性连接。
[0008]
优选的，所述充电控制器还连接有市电充电接口，所述市电充电接口连接外部市电为电动车辆充电。
[0009]
优选的，所述蓄电池设置有两组，所述蓄电池为铅蓄电池、镍氢电池或锂电池。
[0010]
优选的，系统还包括有放电控制器，两组所述蓄电池均与所述放电控制器电性连接，所述放电控制器输出端与所述电机控制器相连接。
[0011]
有益效果：与现有技术相比，本发明的有益效果是：将太阳能和电动车辆行驶中形成的风能由发电装置转变成电能，经过充电控制器对车辆的蓄电池组进行充电，两组蓄电池分别驱动电动车辆行驶、充电备用，在控制单元的控制下对电池组中的电池进行交替循环充放电，从而可以延长行驶的里程，最大限度地保持电动车辆能不间断连续行驶，解决了现有现有的电动车因耗电量大而续航不足的问题，实现长时间、长距离行驶，既环保又节能，促进节能减排的实施。
附图说明
[0012]
图1为本发明提出的一种电动车辆风光互补发电无限续程系统的整体结构示意图。
[0013]
附图中：1-控制单元、2-充电控制器、3-电机、4-市电充电接口、5-光伏发电装置、6-风力发电装置、7-蓄电池、8-放电控制器、9-电机控制器。
具体实施方式
[0014]
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0015]
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0016]
实施例
[0017]
请参阅说明书附图，本发明实施例中，一种电动车辆风光互补发电无限续程系统，包括控制单元1、充电控制器2、电机3、光伏发电装置5、风力发电装置6和蓄电池7，充电控制器2与控制单元1、光伏发电装置5、风力发电装置6、蓄电池7之间均电性连接，控制单元1设置在电动车辆的电控箱内，光伏发电装置5、风力发电装置6安装在电动车辆的车身上；
[0018]
电机3用于驱动电动车辆行驶，电机3还连接有控制电机3运行状态的电机控制器9，电机控制器9与控制单元1电性连接。
[0019]
进一步的说，充电控制器2还连接有市电充电接口4，市电充电接口4连接外部市电为电动车辆充电。
[0020]
进一步的说，蓄电池7设置有两组，蓄电池7为铅蓄电池、镍氢电池或锂电池。
[0021]
进一步的说，系统还包括有放电控制器8，两组蓄电池7均与放电控制器8电性连接，放电控制器8输出端与电机控制器9相连接。
[0022]
使用过程：
[0023]
车辆正常行驶时，在控制单元1的控制下，通过充电控制器2和放电控制器8使一组蓄电池7放电驱动电机运行使车辆前进，另一组蓄电池7利用光伏发电装置5、风力发电装置6产生的电能进行充电，控制单元1根据两组蓄电池7中电量控制其地交替充放电。
[0024]
上述过程中，通过在连接面板、扣合面板之间设置折叠面板，有效的保证了本装置的多次折叠以及使用；通过在所述连接面板、扣合面板的周侧设置多个预留针孔，方便了将扣合件与发丝附接带缝制结合在一起；本申请结构简单，实用性强，且操作简单值得推广。
[0025]
以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

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