一种轻型商用车用动力总成悬置结构及其装配方法与流程

[0001]
本发明属于轻型商用车技术领域，具体涉及一种轻型商用车用动力总成悬置结构及其装配方法。


背景技术：

[0002]
汽车动力总成悬置系统安装于动力总成和车架总成之间，主要用于支撑动力总成，减少及隔离动力总成振动能量向车架侧传递，提高司乘人员驾乘舒适性。轻型商用车发动机以四缸机居多，动力总成悬置系统多采用3点或4点悬置结构。
[0003]
轻型商用车生产线节拍较快，对各系统零部件装配便利性要求较高。动力总成装配工位尤为苛刻，因此动力总成悬置系统设计显得尤其重要。传统的动力总成悬置结构需要各关联零部件孔中心对齐，然后再通过紧固件连接。孔中心对齐过程工人耗时较多，部分车型需要通过撬棍等辅助工具人为调整。孔中心对齐出现较大偏差时，紧固件无法连接，轻则需要再度调整直至对齐，重则导致生产线停工。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的是针对现有技术存在的轻型商用车生产线动力总成落装过程耗时多、效率低的问题，提供一种能够有效提高装配效率的轻型商用车用动力总成悬置结构及其装配方法。
[0005]
为实现以上目的，本发明的技术方案如下：一种轻型商用车用动力总成悬置结构，包括悬置支架、悬置软垫总成、悬置托架；所述悬置支架的两侧分别与动力总成、悬置软垫总成的上骨架固定连接，所述悬置软垫总成的下骨架底面上设置有固定螺栓，所述悬置托架为v形板状结构，包括一号连接板、二号连接板，所述一号连接板与车架纵梁固定连接，所述二号连接板的上端与一号连接板的下端固定连接，二号连接板的中部通过纵向开设的长圆通孔与固定螺栓固定连接，且所述长圆通孔的下半圆所在位置为固定点。
[0006]
所述长圆通孔的长度与固定螺栓的有效长度相等。
[0007]
所述悬置支架为盒状结构，悬置支架的一号侧板上开设有定位孔、安装孔，所述悬置软垫总成的上骨架顶面上设置有安装螺栓、定位销，所述安装螺栓穿过安装孔后通过法兰面螺母固定，所述定位销与定位孔插入配合。
[0008]
所述定位孔、定位销的径向截面均为圆形，所述定位销的长度比定位孔的深度大2-3mm，定位销的外径比定位孔的内径小0.5-1mm。
[0009]
所述定位销的头部为高度为0.5-1mm的圆锥台结构。
[0010]
所述悬置支架的二号侧板通过法兰面加强型螺栓与动力总成固定连接，所述一号连接板通过车架加强板与车架纵梁固定连接。
[0011]
所述一号连接板通过铆钉与车架加强板固定连接。
[0012]
一种轻型商用车用动力总成悬置结构的装配方法，具体为：先将悬置支架固定在
动力总成上，并将悬置托架固定在车架纵梁上，再将悬置软垫总成与悬置支架固定，然后将固定螺栓插入长圆通孔，固定螺栓在重力作用下滑至下半圆所在位置，最后将固定螺栓固定即可。
[0013]
与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、本发明一种轻型商用车用动力总成悬置结构中悬置支架的两侧分别与动力总成、悬置软垫总成的上骨架固定连接，悬置软垫总成的下骨架底面上设置有固定螺栓，悬置托架为v形板状结构，包括一号连接板、二号连接板，一号连接板与车架纵梁固定连接，二号连接板的上端与一号连接板的下端固定连接，二号连接板的中部通过纵向开设的长圆通孔与固定螺栓固定连接，且长圆通孔的下半圆所在位置为固定点，装配时，只需将固定螺栓插入长圆通孔，固定螺栓会在重力作用下滑至下半圆所在位置，此时将固定螺栓固定即完成安装，在动力总成落装过程中长圆通孔起到了良好的导向作用，不仅不会产生装配误差，而且结构简单，装配省时省力，提高了装配效率。因此，本发明有效提高了装配效率。
[0014]
2、本发明一种轻型商用车用动力总成悬置结构中悬置支架的一号侧板上开设有定位孔、安装孔，悬置软垫总成的上骨架顶面上设置有安装螺栓、定位销，安装螺栓穿过安装孔后通过法兰面螺母固定，定位销与定位孔插入配合，该结构通过定位销和定位孔的配合定位，对悬置软垫装配起到了良好的限位及导向作用。因此，本发明有利于悬置软垫的装配。
附图说明
[0015]
图1为本发明的结构示意图。
[0016]
图2为图1中悬置托架的结构示意图。
[0017]
图3为图1中悬置软垫总成的结构示意图。
[0018]
图4为图1中悬置支架的结构示意图。
[0019]
图中，悬置支架1、一号侧板11、定位孔111、安装孔112、二号侧板12、悬置软垫总成2、固定螺栓21、安装螺栓22、定位销23、悬置托架3、一号连接板31、二号连接板32、长圆通孔33、下半圆331、车架纵梁4、法兰面螺母5、法兰面加强型螺栓6、车架加强板7、铆钉8。
具体实施方式
[0020]
下面结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0021]
参见图1-图4，一种轻型商用车用动力总成悬置结构，包括悬置支架1、悬置软垫总成2、悬置托架3；所述悬置支架1的两侧分别与动力总成、悬置软垫总成2的上骨架固定连接，所述悬置软垫总成2的下骨架底面上设置有固定螺栓21，所述悬置托架3为v形板状结构，包括一号连接板31、二号连接板32，所述一号连接板31与车架纵梁4固定连接，所述二号连接板32的上端与一号连接板31的下端固定连接，二号连接板32的中部通过纵向开设的长圆通孔33与固定螺栓21固定连接，且所述长圆通孔33的下半圆331所在位置为固定点。
[0022]
所述长圆通孔33的长度与固定螺栓21的有效长度相等。
[0023]
所述悬置支架1为盒状结构，悬置支架1的一号侧板11上开设有定位孔111、安装孔112，所述悬置软垫总成2的上骨架顶面上设置有安装螺栓22、定位销23，所述安装螺栓22穿
过安装孔112后通过法兰面螺母5固定，所述定位销23与定位孔111插入配合。
[0024]
所述定位孔111、定位销23的径向截面均为圆形，所述定位销23的长度比定位孔111的深度大2-3mm，定位销23的外径比定位孔111的内径小0.5-1mm。
[0025]
所述定位销23的头部为高度为0.5-1mm的圆锥台结构。
[0026]
所述悬置支架1的二号侧板12通过法兰面加强型螺栓6与动力总成固定连接，所述一号连接板31通过车架加强板7与车架纵梁4固定连接。
[0027]
所述一号连接板31通过铆钉8与车架加强板7固定连接。
[0028]
一种轻型商用车用动力总成悬置结构的装配方法，具体为：先将悬置支架1固定在动力总成上，并将悬置托架3固定在车架纵梁4上，再将悬置软垫总成2与悬置支架1固定，然后将固定螺栓21插入长圆通孔33，固定螺栓21在重力作用下滑至下半圆331所在位置，最后将固定螺栓21固定即可。
[0029]
本发明的原理说明如下：本发明提供了一种轻型商用车用动力总成悬置结构，该结构可用于3点及4点悬置前悬置部分或4点悬置的前悬置或后悬置部分，动力总成落装过程中悬置支架上的长圆孔结构起到了良好的导向作用，减轻了工人的劳动负荷，提高了装配效率。
[0030]
本发明将长圆通孔33的长度设定为与固定螺栓21的有效长度相等，在保证导向作用足够的同时能够尽量降低其对悬置托架3整体强度的影响。
[0031]
实施例1：参见图1、图2，一种轻型商用车用动力总成悬置结构，包括悬置支架1、悬置软垫总成2、悬置托架3，所述悬置支架1的两侧分别与动力总成、悬置软垫总成2的上骨架固定连接，所述悬置软垫总成2的下骨架底面上设置有2个固定螺栓21，所述悬置托架3为v形板状结构，包括一号连接板31、二号连接板32，所述一号连接板31通过车架加强板7与车架纵梁4固定连接，所述二号连接板32的上端与一号连接板31的下端固定连接，二号连接板32的中部通过纵向开设的2个相互平行的长圆通孔33与固定螺栓21一一固定连接，且所述长圆通孔33的长度与固定螺栓21的有效长度相等，长圆通孔33的下半圆331所在位置为固定点。
[0032]
上述悬置结构的装配方法：先将悬置支架1固定在动力总成上，并将悬置托架3固定在车架纵梁4上，再将悬置软垫总成2与悬置支架1固定，然后将固定螺栓21插入对应的长圆通孔33，固定螺栓21在重力作用下滑至下半圆331所在位置，最后将固定螺栓21固定即可。
[0033]
实施例2：结构同实施例1，不同之处在于：参见图3、图4，所述悬置支架1为盒状结构，悬置支架1的一号侧板11上开设有定位孔111、安装孔112，所述悬置软垫总成2的上骨架顶面上设置有安装螺栓22、定位销23，所述安装螺栓22穿过安装孔112后通过法兰面螺母5固定，所述定位销23与定位孔111插入配合，所述定位孔111、定位销23的径向截面均为圆形，所述定位销23的长度比定位孔111的深度大2-3mm，定位销23的外径比定位孔111的内径小0.5-1mm，所述定位销23的头部为高度为0.5-1mm的圆锥台结构，所述悬置支架1的二号侧板12通过法兰面加强型螺栓6与动力总成固定连接，所述一号连接板31通过铆钉8与车架加强板7固定连接。

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