一种车用隔热膜生产工艺的制作方法

本发明涉及汽车领域，特别是一种车用隔热膜生产工艺。

背景技术：

目前普通汽车中车窗方面用的玻璃均为普通的光学玻璃，具有优秀的透光性，有利于驾驶员观察路面和交通情况。但是由于实际驾驶环境复杂，多有日光、来往车辆的远、近光灯产生的逆光或其他视线干扰；再加上日光长期直射车内会对车内部件产生老化或损坏。因此，需要在车窗上进行贴膜，汽车贴膜能够起到防紫外线、红外反射、防爆、防眩目、保护隐私以及美观等作用。然而，在目前的市场上有很多就采用普通染色的聚酯膜，无法实现全功能防护，不仅无法抗紫外、红外隔热，而且在强烈的太阳光下就分解、老化，有的还会产生有毒气体危害车主的身体健康，特别是对红外线的防护，尤其需要加强。

技术实现要素：

本发明的目的是，克服现有技术的上述不足，而提供一种环保，防晒防紫外线效果突出，使用寿命长的车用隔热膜生产工艺。

本发明的技术方案是：一种车用隔热膜生产工艺，包括以下步骤：

第一步，将pet基层在上表面涂敷一层安装胶层，将其加热到25-50℃；

第二步，将隔热反射层设置在安装胶层上，并在0.1-1mpa的压力下紧压；

第三步，在隔热反射层的上表面涂敷一层染色聚酯层，并加入固化剂；

第四步，在染色聚酯层的上表面设置一层防晒层，在防晒层的上涂敷合成胶层，合成胶层上涂敷防刮层；

第五步，在pet基层的下表面通过胶粘层粘附离型层膜。

进一步，所述防晒层包括防紫外线层、防蓝光层和防红外线层。

进一步，所述防晒层的厚度为30-100μm。优选地，防晒层的厚度为50-90μm；更优地，防晒层的厚度为55/60/65μm，便于提高对紫外线的吸收，降低紫外线、红外线的影响，从而提高隔热的效果，降低高温对隔热膜使用寿命的影响。

进一步，所述隔热反射层为高反射片状银或纳米反射涂层的反射率≥40%。

进一步，所述纳米反射涂层为氮化钛、氮碳化钛或铝氮化钛。

进一步，所述纳米反射涂层的厚度为25-80μm。优选地，纳米反射涂层的厚度为35-75μm；更优地，纳米反射层的厚度为40/50/55/60μm。降低阳光直射进入车内，提高了对阳光的反射效果，进而提高了车内的温度。

进一步，所述防红外线层包括外保护层、金属银层、金属钛层、ito层、内保护层。

进一步，所述防红外线层按照远离基膜的方向依次层叠外保护层、金属银层、金属钛层、内保护层。

进一步，所述pet基层的厚度为0.01-0.2mm。优选地，pet基层的厚度为0.05-0.15mm；更优地，pet基层的厚度为0.08/0.1/0.12mm，便于提高pet基层的结构强度，进而提高其使用寿命。

本发明具有如下特点：本方案有效的提高了隔热膜对紫外线、红外线等光线的阻挡、吸收，降低了红外线对隔热膜的影响，同时通过发射膜将部分阳光发射回去，进一步的降低阳光以及高温对隔热膜使用寿命的影响，提高了隔热的效果，降低了车内的温度，进而提高了车内舒适的环境。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1-为发明隔热膜的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示：一种车用隔热膜生产工艺，包括以下步骤：第一步，将pet基层在上表面涂敷一层安装胶层，将其加热到25-50℃；优选地，将pet基层在上表面涂敷一层安装胶层并将其加热到45℃，便于提高安装胶层与pet层的结合效果，防止发生脱胶；第二步，将隔热反射层设置在安装胶层上，并在0.1-1mpa的压力下紧压；优选地，压力采用0.2mpa，避免压力过度影响损坏膜层表面；第三步，在隔热反射层的上表面涂敷一层染色聚酯层，并加入固化剂；第四步，在染色聚酯层的上表面设置一层防晒层，在防晒层的上涂敷合成胶层，合成胶层上涂敷防刮层；第五步，在pet基层的下表面通过胶粘层粘附离型层膜。

在实施例中，防晒层包括防紫外线层、防蓝光层和防红外线层。优选地，防晒层的厚度为30-100μm。优选地，防晒层的厚度为50-90μm；更优地，防晒层的厚度为55/60/65μm，便于提高对紫外线的吸收，降低紫外线、红外线的影响，从而提高隔热的效果，降低高温对隔热膜使用寿命的影响。

在实施例中，隔热反射层为高反射片状银或纳米反射涂层的反射率≥40%。在本实施例中，隔热反射层为纳米发射涂层，纳米反射涂层为氮化钛、氮碳化钛或铝氮化钛；其反射率为90%。优选地，纳米反射涂层的厚度为25-80μm。优选地，纳米反射涂层的厚度为35-75μm；更优地，纳米反射层的厚度为40/50/55/60μm。降低阳光直射进入车内，提高了对阳光的反射效果，进而提高了车内的温度。

在实施例中，防红外线层包括外保护层、金属银层、金属钛层、ito层、内保护层。本实施例中，防红外线层按照远离基膜的方向依次层叠外保护层、金属银层、金属钛层、内保护层。

在实施例中，pet基层的厚度为0.01-0.2mm。优选地，pet基层的厚度为0.05-0.15mm；更优地，pet基层的厚度为0.08/0.1/0.12mm，便于提高pet基层的结构强度，进而提高其使用寿命。

本方案有效的提高了隔热膜对紫外线、红外线等光线的阻挡、吸收，降低了红外线对隔热膜的影响，同时通过发射膜将部分阳光发射回去，进一步的降低阳光以及高温对隔热膜使用寿命的影响，提高了隔热的效果，降低了车内的温度，进而提高了车内舒适的环境。

在另一个实施例中，一种车用隔热膜生产工艺，包括pet基层、防晒层、隔热反射层、染色聚酯层、防刮层，pet基层的上表面通过安装胶层设有隔热反射层，隔热反射层的上表面涂敷染色聚酯层，染色聚酯层的上表面通过合成胶层设有防晒层，防晒层的上表面设有防刮层，pet基层的下表面通过胶粘层设有离型层膜。防晒层包括防紫外线层、防蓝光层和防红外线层，防晒层的厚度为41/81/95μm；隔热反射层为高反射片状银，其反射率为55%；防红外线层按照远离基膜的方向依次层叠外保护层、金属钛层、内保护层；pet基层的厚度为0.18mm。

以上所述是本发明较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本发明保护范围之内。

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