一种摩托车弯管用管头倒角装置的制作方法

本实用新型涉及倒角装置技术领域，具体为一种摩托车弯管用管头倒角装置。

背景技术：

在对摩托车弯管的管头进行加工过程中，需要使用相应的管头倒角装置对摩托车弯管的管头进行倒角工作，现有的管头倒角装置虽然可以对摩托车弯管进行倒角加工，但倒角都是通过工人手工操作完成的，这样的操作方式工作效率低，增加工人的工作强度，从而增加生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车弯管用管头倒角装置，具备提高工作效率的优点，解决了现有的管头倒角装置虽然可以对摩托车弯管进行倒角加工，但倒角都是通过工人手工操作完成的，这样的操作方式工作效率低，增加工人的工作强度，从而增加生产成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车弯管用管头倒角装置，包括底座，所述底座的两侧均固定连接有支撑柱，两个支撑柱相对一侧的顶部固定连接有顶板，所述顶板的表面固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有安装板，所述底座顶部的两侧均固定连接有限位座，所述限位座的内腔活动连接有压板，所述压板的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿限位座的内腔并延伸至限位座的外壁，所述连接杆的顶部与安装板固定连接，所述底座顶部的左侧开设有凹槽，所述凹槽内腔的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的左侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆表面的底部固定连接有安装座，所述安装座的右侧固定连接有倒角机。

优选的，所述顶板底部的左侧开设有滑槽，所述固定杆的顶部固定连接有滑块，所述滑块的顶部延伸至滑槽的内腔。

优选的，所述气缸的两侧均固定连接有加固板，所述加固板的一侧与顶板固定连接。

优选的，所述安装座左侧的顶部和底部均螺纹连接有螺栓，所述安装座通过螺栓与固定杆固定连接。

优选的，所述底座表面的右侧固定连接有控制器，所述控制器通过导线分别与气缸、电机和倒角机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、支撑柱、顶板、气缸、安装板、限位座、压板、连接杆、凹槽、电机、螺纹杆、螺纹块、固定杆、安装座和倒角机的配合使用，能够有效的解决传统摩托车弯管用倒角装置存在采用人工操作工作效率低下的问题，该装置能够有效的对弯管进行固定，从而方便进行倒角工作的进行，从而提高了工作效率。

2、本实用新型通过设置滑槽和滑块，能够对固定杆进行限位，同时保证了固定杆移动过程中的稳定性，通过设置加固板，能够对气缸进行安装，保证了气缸的稳定性，通过设置控制器，能够用于气缸、电机和倒角机的启停，方便进行控制操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型结构的主视示意图。

图中：1、底座；2、支撑柱；3、顶板；4、气缸；5、安装板；6、限位座；7、压板；8、连接杆；9、凹槽；10、电机；11、螺纹杆；12、螺纹块；13、固定杆；14、安装座；15、倒角机；16、滑槽；17、滑块；18、加固板；19、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种摩托车弯管用管头倒角装置，包括底座1，底座1表面的右侧固定连接有控制器19，控制器19通过导线分别与气缸4、电机10和倒角机15电性连接，底座1的两侧均固定连接有支撑柱2，两个支撑柱2相对一侧的顶部固定连接有顶板3，顶板3底部的左侧开设有滑槽16，固定杆13的顶部固定连接有滑块17，滑块17的顶部延伸至滑槽16的内腔，顶板3的表面固定连接有气缸4，气缸4的两侧均固定连接有加固板18，加固板18的一侧与顶板3固定连接，气缸4的底部固定连接有安装板5，底座1顶部的两侧均固定连接有限位座6，限位座6的内腔活动连接有压板7，压板7的顶部固定连接有连接杆8，连接杆8的顶部贯穿限位座6的内腔并延伸至限位座6的外壁，连接杆8的顶部与安装板5固定连接，底座1顶部的左侧开设有凹槽9，凹槽9内腔的右侧固定连接有电机10，电机10的输出端固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11表面的左侧螺纹连接有螺纹块12，螺纹块12的顶部固定连接有固定杆13，固定杆13表面的底部固定连接有安装座14，安装座14左侧的顶部和底部均螺纹连接有螺栓，安装座14通过螺栓与固定杆13固定连接，安装座14的右侧固定连接有倒角机15，通过设置滑槽16和滑块17，能够对固定杆13进行限位，同时保证了固定杆13移动过程中的稳定性，通过设置加固板18，能够对气缸4进行安装，保证了气缸4的稳定性，通过设置控制器19，能够用于气缸4、电机10和倒角机15的启停，方便进行控制操作，通过底座1、支撑柱2、顶板3、气缸4、安装板5、限位座6、压板7、连接杆8、凹槽9、电机10、螺纹杆11、螺纹块12、固定杆13、安装座14和倒角机15的配合使用，能够有效的解决传统摩托车弯管用倒角装置存在采用人工操作工作效率低下的问题，该装置能够有效的对弯管进行固定，从而方便进行倒角工作的进行，从而提高了工作效率。

使用时，工作人员将摩托车弯管的管头放置在限位座6的内腔，通过控制器19启动气缸4，气缸4带动安装板5下降，安装板5带动连接杆8下降，连接杆8带动压板7下降，压板7对弯管进行固定，从而保证了倒角过程中的稳定，通过控制器19启动倒角机15和电机10，电机10带动螺纹杆11转动，螺纹杆11带动螺纹块12移动，螺纹块12带动固定杆13和安装座14移动，从而实现对倒角机15的移动，倒角机15的打磨片接触到管头处进行倒角作业。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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