一种豆制品加工压制架车建压装置的制作方法

本实用新型涉及豆制品生产工装，更具体地说，它涉及一种豆制品加工压制架车建压装置。

背景技术：

豆制品生产中的压制成型工序需要对包布后的豆脑或碎豆腐平铺在托板上，然后逐板从下向上叠放，叠放15--25板后一起固定在压制架车上，然后通过给架车施加压力进行压制挤出水分，达到成型的目的，现有技术中压制架车上的建压通常是通过手动或电机驱动螺杆来实现。而对于素鸡、豆干类产品而言，因工艺需要，包布后的豆脑或碎豆腐压紧后需要保持压力，还需要在压制状态下进行加热，边压制边加热促使包布内的产品形成组织细腻、均匀、形态完整的产品。由于加热槽持续加热，能耗较大，因此加热前后的豆制品应批量进出加热槽且批次间紧密衔接，以求加热槽的利用效率达到最大化，降低能耗成本。但是现有的压制架车螺杆驱动建压方式较为缓慢，导致生产效率受到影响。因此，这一易构成生产瓶颈的问题引起了豆制品生产厂家重视并亟待解决。公开号为cn206165787u的实用新型专利于2017年5月17日公开了一种豆制品用挤压装置，包括架体和带有气缸杆的气缸，架体上设置有承压体和位于承压体上方的压块；承压体包括盒体和位于盒体上部的模具盒，盒体顶部开口，模具盒底部设有滤网；模具盒外表面与盒体内表面贴合，盒体内表面上配合模具盒设有支撑沿，模具盒底部设于支撑沿上；模具盒外表面上设有l形的连接板，连接板内表面与盒体外表面贴合；压块横截面的大小与模具盒横截面大小一致，压块与气缸杆连接，气缸杆垂直于承压体设置本实用新型公开了一种豆制品用挤压装置，生产效率高，挤压产生的水分和废渣进行了有效的收集，保证了生产车间的卫生度，使用的时候工人劳动强度低，生产出的产品口感一致，适于批量生产。但该实用新型不具备保压结构，只适用于长时间静置工况，对于需要在不同工序间频繁流转的工况并不适用。

技术实现要素：

在豆制品生产行业中，现有的压制架车螺杆驱动建压的方式较为缓慢，影响生产效率，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种可提高压制架车建压效率，更适应多工序间频繁流转工况的豆制品加工压制架车建压装置。

本实用新型的技术方案是：一种豆制品加工压制架车建压装置，包括加压气缸和固定架，加压气缸固定在固定架上，加压气缸下方设有供压制架车停留的压制架车停车位，压制架车上设有保压结构。本本实用新型用加压气缸作为加压驱动件，直线运动速度相对较快，可提高压制架车建压效率。多台压制架车可在压制架车停车位外同步完成待压豆制品的装载，然后逐一转移到压制架车停车位上，完成压制架车建压，实现流水式作业，大大提高效率。压制架车上的保压结构使得豆制品在随压制架车流转过程中仍可保持施加的压力，在压制状态下同步进行其它工序，更好地促进豆制品成型。

作为优选，压制架车包括车体、压板和压杆，压板固连在压杆底端，压杆滑动连接在车体顶端的横梁上，压制架车在压制架车停车位上时，加压气缸可与压杆对接。工作时，压制架车移动到压制架车停车位，加压气缸启动，与压杆对接，即可驱动压板挤压豆制品。

作为优选，所述保压结构为多个设于压杆上的径向通孔和可在径向通孔上拔插的插销。加压气缸加压后，推动压杆轴向运动，轴向运动不同的深度对应不同的径向通孔，插销插在径向通孔中时，压杆的回退就受到限制，从而实现保压。该保压结构较为简单，易于加工。

作为优选，所述压制架车停车位上设有可分别与压制架车的侧面和背面相抵的定位挡条。定位挡条与压制架车的至少两个面相抵时，即可确定压制架车的位置，通过定位挡条定位，每一压制架车都能在压制架车停车位上迅速实现定位，进而准确、快速地与加压气缸对接。

作为优选，加压气缸与一气阀通过管路连接，气阀上设有气路控制手柄，气阀与一气泵通过管路连接，气阀、气泵均固定在固定架上。通过气路控制手柄控制气阀工作状态，结构简单，成本较低。

作为优选，固定架固定在地面上，压制架车停车位位于固定架内部。固定架直接安装在地面上，安装方便，结构稳定。

作为另选，固定架固定在厂房墙面上，压制架车停车位位于固定架下方。固定架安装在厂房墙面上，节约空间。

本实用新型的有益效果是：

提高作业效率。本实用新型用加压气缸作为加压驱动件，运动速度相对较快，而且采用本实用新型时，多台压制架车可在压制架车停车位外同步完成待压豆制品的装载，然后逐一转移到压制架车停车位上，完成压制架车建压，实现流水式作业，因此大大提高效率。

更适应多工序间频繁流转工况。本实用新型的保压结构使得豆制品在随压制架车流转过程中仍可保持施加的压力，在压制状态下同步进行其它工序，更好地促进豆制品成型。

经济实用。本实用新型结构简单，操作方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型中压制架车的一种结构示意图；

图3为本实用新型的一种工作状态示意图；

图4为本实用新型的另一种结构示意图。

图中，1-加压气缸，2-固定架，3-压制架车，4-压板，5-压杆，6-径向通孔，7-托板挡销，8-横挡，9-定位挡条，10-气阀，11-气路控制手柄，12-横梁，13-斜撑杆。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1至图3所示，一种豆制品加工压制架车建压装置，包括加压气缸1和固定架2，固定架2包括立柱和顶架，立柱为四根且通过地脚螺钉固定在地面上，顶架固定在立柱顶部，加压气缸1固定在顶架上，加压气缸1的活塞杆垂直朝下，加压气缸1活塞杆端部设有直径扩大的压盘。加压气缸1下方设有供压制架车3停留的压制架车停车位，压制架车停车位位于四根立柱之间，即四根立柱间可容压制架车3通过及停留。压制架车3包括车体、压板4和压杆5，压板4固连在压杆5底端，车体由顶部矩形框、底部矩形框、底部矩形框底部的脚轮、连在顶部矩形框、底部矩形框之间的边柱，以及焊接在边柱中上部的一对平行的横挡8构成，边柱两端分别焊接在顶部矩形框、底部矩形框的角上。车体顶端顶部矩形框中部还焊接有横梁12，横梁12上设有与压杆5适配的滑孔，压杆5竖直滑动穿连在滑孔内，压杆5顶端固设有直径扩大的顶盘。压制架车3在压制架车停车位上时，加压气缸1可与压杆5对接。压制架车3上设有保压结构，所述保压结构为十个设于压杆5上的径向通孔6和可在径向通孔6上拔插的插销，径向通孔6沿压杆5轴向均布。所述车体的横档上设有可托住压板4两侧的托板挡销7，托板挡销7插接在车体上的挡销孔内，挡销孔水平贯通横档，托板挡销7长度大于横档宽度，因此托板挡销7可以两端同时露在挡销孔外。所述压制架车停车位上设有两个互相垂直并可分别与压制架车3的侧面和背面相抵的定位挡条9，两根定位挡条9焊接在固定架2的三根相邻立柱上。加压气缸1与一气阀10通过管路连接，气阀10上设有气路控制手柄1，气路控制手柄11具有开启、保持、关闭三个工作位置，气阀10与一气泵通过管路连接，气阀10、气泵均固定在固定架2上。

使用本实用新型时，包布后的豆脑或碎豆腐平铺在托板上，然后逐板从下向上叠放，叠放15--25板后一起放置在压制架车3上，此时托板挡销7内端外露于挡销孔内端口外，压板4被托板挡销7托住而悬空，不会影响待压制豆制品的载入。然后将压制架车3推到压制架车停车位上，压制架车3的侧面和背面分别抵住一定位挡条，完成压制架车3定位。向外抽拉托板挡销7，使托板挡销7内端隐入挡销孔内端口，压板4降下，落在叠放的待压制豆制品上，扳动气路控制手柄，启动加压气缸1，加压气缸1活塞杆垂直向下伸出，其端部的压盘与压杆5的顶盘对接后推动压杆5、压板4向下加压。根据日常测试得出的豆制品厚度、加压气缸1加压压力值、所述滑孔下端口以下的径向通孔6数目的对应关系，达到所需加压压力值后，立即将气路控制手柄扳到保持位置，然后在滑孔下端口下最近的径向通孔6中插入插销。这样即完成压制架车上的建压，最后将压制架车3移除压制架车停车位，向所需进行的工序流转。多台压制架车3可以在压制架车停车位外同步完成待压豆制品的装载，然后逐一转移到压制架车停车位上。

实施例2：

如图4所示，固定架2通过斜撑杆13固定在厂房墙面上，压制架车停车位位于固定架2下方。径向通孔6为十二个。气阀10、定位挡条9固定在固定架2所在的墙面上。其余同实施例1。

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