注油结构及雾化装置的制作方法

本实用新型涉及一种雾化装置，尤其涉及一种注油结构及雾化装置。

背景技术：

现有技术中雾化装置的注油结构通常为顶部注油结构及侧面注油结构，上述的注油结构需要借助烟油瓶从外部注入烟油，以保证雾化装置中烟油量。加之，随着雾化装置的小型化的设计要求，雾化装置中所存烟油量较少，难以满足用户当天的需求。如此，需要随身携带烟油瓶，造成携带不便的问题。

有鉴于此，有必要提出对目前雾化装置的注油结构进行进一步的改进。

技术实现要素：

为解决上述至少一技术问题，本实用新型的主要目的是提供一种注油结构及雾化装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案为：提供一种注油结构，所述注油结构应用于雾化装置中，所述雾化装置包括雾化器，及位于雾化器底部且与雾化器连接的电池仓，所述雾化器包括雾化器本体，设置于雾化器本体上且具有排气孔的油仓，以及设置于雾化器本体内的正极钉，其特征在于，所述正极钉内形成有导油通道，所述注油结构包括：

储油瓶，所述储油瓶设置于电池仓内，所述储油瓶与导油通道相通；密封件，所述密封件位于雾化器本体内且抵持正极钉，所述密封件内形成有与导油通道相通的通孔；

导油管，所述导油管设置于雾化器本体内且部分伸入密封件的通孔内，所述导油管的进油口通过通孔与导油通道相通，所述导油管的出油口与油仓相通；

封堵件，所述封堵件设于油仓上且可封堵油仓的排气孔；

注油时，所述封堵件可移动至未封堵油仓的排气孔位置，以使储油瓶内的烟油依次通过正极钉的导油通道、密封件的通孔及导油管注入油仓。

其中，所述雾化器本体包括雾化座，设置于雾化座上的雾化芯，以及套设于雾化芯上的雾化管，所述导油管的一端安装于雾化座上，导油管的另一端穿过雾化芯并限位于雾化管内。

其中，所述导油管的管径小于1mm。

其中，所述封堵件包括设置于油仓上的上盖，以及可旋转地盖合于上盖的旋盖，所述上盖设有与油仓的排气孔相通的第一通孔，所述旋盖设有与第一通孔相通的第二通孔。其中，所述上盖外侧壁设有外螺纹，所述旋盖设有与外螺纹配合的内螺纹。

其中，所述上盖与旋盖之间设有至少一密封圈。

其中，所述上盖靠近旋盖的一侧且对应密封圈的位置设有用于容置密封圈的环形槽。

其中，所述雾化管设有与油仓连通的出油通道，所述出油通道与导油管的出油口连通。

其中，所述储油瓶内设有吸管，所述吸管的一端固定于储油瓶的瓶盖，另一端伸入并靠近储油瓶的底部；所述电池仓内还设有一端与储油瓶的吸管相通的连接通道，所述连接通道的另一端与正极钉的导油通道相通。

为实现上述目的，本实用新型采用的另一个技术方案为：提供一种雾化装置，包括上述的注油结构。

本实用新型的技术方案主要包括储油瓶、设于正极钉的导油通道、密封件、导油管及封堵件，该封堵件可封堵油仓的排气孔，防止油仓中的烟油漏出；注油时，封堵件可移动至未封堵油仓的排气孔位置，以使油仓的内外气压平衡，储油瓶的烟油依次通过正极钉的导油通道及导油管注入油仓，同时油仓的空气可通过排气孔排至外部，能够顺利实现底部注油。此外，导油管部分伸入密封件，如此，可以对导油管进行固定，避免注油时的烟油泄露。综上，由此，本方案不仅能实现底部注油，还能避免注油时的烟油泄露，无需携带烟油瓶，能够满足用户当天对烟油的吸食量，提升用户的体验效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例雾化装置的整体结构示意图；

图2图1的侧视图；

图3为图1中沿a-a线的剖视图；

图4为本实用新型一实施例雾化器的立体结构示意图；

图5为本实用新型雾化器的俯视图；

图6为图5中沿b-b线的剖视图；

图7为图5中沿c-c线的剖视图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

区别于现有技术中雾化装置的油仓内所存烟油无法满足用户当天吸食量的问题，本实用新型提供了一种注油结构，采用底部注油设计，能够充分利用雾化装置的底部空间存储并补充烟油，无需携带烟油瓶。上述注油结构的具体结构请参照下述的实施例。

请参照图1、图4至图7，图1为本实用新型一实施例雾化装置的整体结构示意图；图4为本实用新型一实施例雾化器的立体结构示意图；图5为本实用新型雾化器的俯视图；图6为图5中沿b-b线的剖视图；图7为图5中沿c-c线的剖视图。在本实用新型实施例中，所述注油结构应用于雾化装置中，所述雾化装置包括雾化器，及位于雾化器底部且与雾化器连接的电池仓200，所述雾化器包括雾化器本体110，设置于雾化器本体110上且具有排气孔的油仓120，以及设置于雾化器本体110内的正极钉160，所述正极钉160内形成有导油通道161，所述注油结构具体包括：

储油瓶210，所述储油瓶210设置于电池仓200内，所述储油瓶210与导油通道161相通；

密封件170，所述密封件170位于雾化器本体110内且抵持正极钉160，所述密封件170内形成有与导油通道161相通的通孔171；

导油管140，所述导油管140设置于雾化器本体110内且部分伸入密封件170的通孔171内，所述导油管140的进油口通过通孔171与导油通道161相通，所述导油管140的出油口与油仓120相通；

封堵件，所述封堵件设于油仓120上且可封堵油仓120的排气孔；

在注油时，所述封堵件可移动至未封堵油仓120的排气孔位置，以使储油瓶210内的烟油依次通过正极钉160的导油通道161、密封件170的通孔171及导油管140注入油仓120。

具体的，上述的雾化器还包括吸嘴180，所述吸嘴180安装于上盖130上，且吸嘴180与雾化器本体110相通。本实施例通过储油瓶210、正极钉160及导油管140可以实现底部注油。具体的，储油瓶210安装于电池仓200内。正极钉160内形成有与储油瓶连通的导油通道161。导油管140位于雾化器本体110内部，其进油口与导油通道161连通，其出油口可与油仓120连通。本实施例还包括设于油仓120上的封堵件，该封堵件可封堵排气孔。无需注油时，该封堵件直接封堵排气孔，防止油仓120的烟油外漏；注油时，考虑到油仓120内部气压平衡，将封堵件移动至未封堵油仓120的排气孔位置，以使油仓120内外气压平衡，此时，储油瓶210的烟油依次通过导油通道161、导油管140的进油口注/挤入，并从出油口排出到油仓120，同时油仓120中的空气从排气孔排至外部，实现雾化器的底部注油。此外，导油管140部分伸入密封件170中，如此可以对导油管140进行固定，避免注油时烟油的泄露。

具体的，本方案通过储油瓶210、设于正极钉160的导油通道161、导油管140及封堵件，该封堵件可封堵油仓120的排气孔，防止油仓120中的烟油漏出；注油时，封堵件可移动至未封堵油仓120的排气孔位置，以使油仓120的内外气压平衡，储油瓶210内的烟油依次通过正极钉160的导油通道161及导油管140注入油仓120，同时油仓120的空气可通过排气孔排至外部，能够顺利实现底部注油。加上，利用密封件170的通孔连通导油管与正极钉的导油通道，避免漏油。因此，本实施例不仅能实现底部注油，还能避免注油时烟油的泄露。

进一步的，所述雾化器本体110包括雾化座111，设置于雾化座111上的雾化芯112，以及套设于雾化芯112上的雾化管113，所述导油管140的一端安装于雾化座111上，导油管140的另一端穿过雾化芯112并限位于雾化管113内。如此，通过密封件170及雾化管113能够对导油管140进行固定。

进一步的，上述的导油管140的管径小于1mm。由于导油管140的管径较小，油仓120的烟油难以通过导油管140回流，避免油仓120的烟油流出。

在一具体的实施例中，所述封堵件包括设置于油仓120上的上盖130，以及可旋转地盖合于上盖130的旋盖150，所述上盖130设有与油仓120的排气孔相通的第一通孔131，所述旋盖150设有与第一通孔131相通的第二通孔151。本实施例中，上盖130设于油仓120上，上盖130和油仓120可以组合成整体结构，旋盖150可相对上盖130转动，如此，通过转动旋盖150即可将第二通孔151移动至对应第一通孔131位置，以使油仓120内空间与外部相通，实现排气。

具体的，所述上盖130外侧壁设有外螺纹，所述旋盖150设有与外螺纹配合的内螺纹。通过上述结构，能够实现旋盖150与上盖130的旋转配合，如此，能够使旋盖150的第二通孔151与上盖130的第一通孔131相通，从而实现第二通孔151与油仓120连通。

进一步的，所述上盖130与旋盖150之间设有至少一密封圈190。通过上述密封圈190能够保证旋盖150与上盖130及油仓120的气密性，有效防止漏油的问题。密封圈190的数量可以为一个以上，本方案具体为两个同心设置的密封圈190。

具体的，所述上盖130靠近旋盖150的一侧且对应密封圈190的位置设有用于容置密封圈190的环形槽132。上述环形槽132的槽宽及槽深可以根据实际要求来设计。在一并列的实施例中，上述的环形槽132还可以开设于旋盖150靠近上盖130的一侧。

进一步的，所述雾化管113设有与油仓120连通的出油通道1131，所述出油通道1131与导油管140的出油口连通。所述的导油管140呈直线状，出油通道1131与导油管140相通，出油通道1131的形状及孔径可根据雾化管113的具体结构来设计。

具体的，所述储油瓶210内设有吸管210，所述吸管210的一端固定于储油瓶210的瓶盖，另一端伸入并靠近储油瓶210的底部；所述电池仓200内还设有一端与储油瓶210的吸管210相通的连接通道230，所述连接通道230的另一端与正极钉160的导油通道161相通。本实施例中，通过瓶盖可以对吸管210进行定位，吸管210伸入储油瓶210的一端靠近储油瓶210的底部设置，如此，以方便排出储油瓶210内的底层烟油。具体的，电池仓200内还设有靠近储油瓶210位置的连接通道230，通过连接通道230可以连通吸管210与正极钉160的导油通道161。在实际的应用中，电池仓200外对应储油瓶210的瓶体位置还设有凹口201，储油瓶210可部分露出凹口201，在对储油瓶210进行挤压时，储油瓶210内的压力增大，烟油通过吸管210、连接通道230、正极钉160的导油通道161及导油管140进入油仓120中。

在本实用新型的实施例中，该雾化装置，包括上述的注油结构。注油结构的具体构造请参照上述的实施例，此处不再赘述。由于雾化装置采用了上述的注油结构，故具有上述注油结构的所有优点及效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术方案构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

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