一种压铸机用雾化喷油机的制作方法

本实用新型涉及压铸机润滑的技术领域，具体涉及一种压铸机用雾化喷油机。

背景技术：

压铸机是用于压力铸造的机器，通过锤头压入模具使得产品定型，锤头在压住过程中需要进行润滑，由于锤头直接与温度极高的铝材接触，添加在锤头上的润滑油会被消耗，因此需要实时加注润滑油至锤头上。针对铝件的压住，通过生产实践得出采用猪油对压住铝件的锤头进行润滑的效果最佳。

目前对锤头添加主要主要采用人工刷油的方式来实现，由于锤头工作处会飞溅铝水，刷油时工人离的较近，工作环境比较危险，同时采用蘸有猪油的毛刷刷锤头无法有效控制刷上去的猪油的量，存在润滑不足或者浪费猪油的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，提供一种能自动对锤头进行涂油润滑的压铸机用的雾化喷油机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种压铸机用雾化喷油机，包括油箱及喷油管，所述油箱底部设置有对油箱内凝固状态的猪油进行加热的加热装置，所述油箱包括具有进油口的进油腔及出油腔，所述进油腔与出油腔通过隔板隔开，所述隔板上设置有用于过滤油内杂质的过滤装置，所述进油腔与出油腔通过过滤装置连通，所述出油腔一侧设置有出油口，所述喷油管与出油口配合连接，所述出油腔高于出油口处设置有出油加压口。

通过采用上述技术方案，将喷油机安装与压铸机上，喷油管与设置于锤头对应处，猪油通过进油口注入油箱的进油腔内，进油腔内的油再通过过滤装置过滤至出油腔内，当猪油凝固，油箱底部的加热装置对油箱进行加热，使得油箱内凝固的猪油融化成液态；出油腔一侧设置有出油口及出油加压口，出油口与喷油管配合连接，出油加压口与外置加压装置连接，当需要对锤头进行润滑时，外置加压装置通过出油加压口向出油腔内加压，出油腔内的液态油受压从出油口向喷油管内流动并从喷油管雾化喷出，避免了人工对锤头进行刷油时的危险，同时提高了对锤头的润滑效率、节约了油量。

本实用新型进一步设置：所述喷油管上设置有用于疏通喷油管内凝固状态的猪油的防堵塞装置。

通过采用上述技术方案，油箱内的猪油能被油箱底部的加热装置加热而融化，当油箱内的液态油通过喷油管喷出至锤头上，喷油管内会残存猪油，而在冬天外界气温较低或长时间未使用后，喷油管内的猪油会凝固成固态而堵塞喷油管，喷油管上的防堵塞装置能疏通喷油管内凝固的猪油，保持喷油管内部的畅通。

本实用新型进一步设置：所述防堵塞装置包括与喷油管适配的连接件、套管及热风机构，所述连接件内设置有连接通道，所述连接通道包括主通道、与主通道连通的第一支路及第二支路，所述喷油管通过主通道贯穿连接件，所述喷油管的外壁与主通道的内壁之间形成第一夹层，所述喷油管对应油箱的一端与主通道的进口端配合连接，所述套管套设于喷油管上并一端与主通道的出口端配合连接，所述喷油管的外壁与套管的内壁之间形成第二夹层，所述第一夹层与第二夹层相连通，所述第一支路相对主通道的另一端与热风机构配合连接，所述第二支路相对主通道的另一端与加压装置配合连接。

通过采用上述技术方案，喷油管通过主通道贯穿连接件，套管套设于主通道出口端的喷油管上，热风机构通过第一支路相连接通道内输送热风，加压装置通过第二支路向连接通道内加压。第一夹层及第二夹层的设置及相连通，使得热风机构输入的热风能完全包裹喷油管的外壁，并通过热传导对喷油管内凝固的猪油进行加热，使得猪油融化；加压装置向夹层内加压，使得热风机构输入的热风能有效传送至夹层的各个位置处，使得热量更为均匀，以此提高融化效率，同时使得第二夹层与喷油管的喷出口处形成气压差，从而使得经热风机构加热变为液态的猪油从喷油管内的喷出及雾化更为顺畅、快速。加压装置可以为液体加压泵、气体加压泵或其他用于增加增压泵，本实用新型优选加压装置为气体加压泵。

本实用新型进一步设置：所述第一支路及第二支路分别设置于主通道的两侧并与主通道垂直设置，所述第一支路设置于主通道的出口端一侧，所述第二支路设置于主通道的进口端一侧。

通过采用上述技术方案，第一支路及第二支路分别设置于主通道的两侧并与主通道垂直设置，使得加压装置及热风机构的分布设置更加合理、结构更加紧凑；靠近主通道的入口端一侧的凝固状态的猪油能受油箱内加热液化并加压喷出的猪油的余温进行融化，而稍远一些的凝固的猪油则无法被融化成液态，第一支路设置于主通道的出口端一侧，与第一支路连接的热风机构能将热风充斥第一夹层及第二夹层，使得喷油管内靠近主通道的进口端的猪油在余温与热风的双重作用下快速熔化，从而提高融化速度，避免喷油管被堵塞，同时能对稍远的凝固的猪油进行加热，使得稍远处的猪油能融化成液态，从而便于喷出、雾化，且能将喷油管内道路进行疏通，避免；第二支路设置于主通道的进口端一侧，与第二支路连通的加压装置向第一夹层内加压，使得热风机构输入的热风能有效传送至第二夹层的各个位置处，使得热量更为均匀，以此提高融化效率，同时使得套管与喷油管的喷出口处形成气压差，从而使得经热风机构加热变为液态的猪油从喷油管内的喷出及雾化更为顺畅、快速。加压装置可以为液体加压泵、气体加压泵或其他用于增加增压泵，本实用新型优选加压装置为气体加压泵。

本实用新型进一步设置：所述热风机构包括与气泵连接的输气管、对输气管内气体进行加热的加热件，所述输气管靠近第一支路的一端环绕加热件的外周壁设置并通过螺纹连接件与第一支路螺纹连接。

通过采用上述技术方案，输气管环绕加热件的外周壁设置，加热件能对环绕在外周壁的输气管内的气体进行加热，使得输送至第一支路内的空气升温，第一支路内的热空气对喷油管内凝固的猪油进行加热，使得猪油融化呈液态，从而实现对喷油管的疏通。

本实用新型进一步设置：所述加热件为加热棒。

通过采用上述技术方案，使得加热件对输气管内空气的加热更为均匀，同时能更方便地对加热件进行检查、维护和维修，保障了装置实用的安全可靠性，且结构简单、制造成本低。

本实用新型进一步设置：所述第二支路的进口端设置有与加压装置连接的加压嘴，所述加压嘴通过螺纹与第二支路的进口镦及加压装置配合连接。

通过采用上述技术方案，加压装置通过加压嘴与第二支路连通，从而对第一夹层及第二夹层内进行加压，使得第二夹层与喷油管的喷出口处形成气压差，从而使得经热风机构加热变为液态的猪油从喷油管内的喷出及雾化更为顺畅、快速；螺纹连接使得拆装、检查、维护和维修更为方便快捷。加压装置可以为液体加压泵、气体加压泵或其他用于增加增压泵，本实用新型优选加压装置为气体加压泵。

本实用新型进一步设置：所述喷油管通过螺纹连接件与出油口及主通道的进口端螺纹连接，所述套管通过螺纹连接件与主通道的出口端螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过螺纹连接件进行连接，方便地对油箱、喷油管、连接件、套管进行拆装，从而能够更方便地进行检查、维护和维修。

本实用新型进一步设置：所述加热装置为加热盘。

通过采用上述技术方案，油箱底部的加热装置为加热盘，通过热传导对油箱内的凝固状态的猪油进行加热，能更方便地对加热装置进行检查、维护和维修，保障了装置实用的安全可靠性，且结构简单、传热面积大、制造成本低。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构图；

图2为本实用新型实施例的整体结构剖视图；

图3为本实用新型实施例的局部结构图一；

图4为本实用新型实施例的局部结构剖视图一；

图5为本实用新型实施例的局部结构剖视图二；

图6为本实用新型实施例的局部结构图二；

图7为本实用新型实施例的局部结构图三；

图8为本实用新型实施例的局部结构图四；

图中标号含义：油箱-1，进油腔-11，进油口-111，出油腔-12，出油口-121，隔板-13，过滤装置-14，出油加压口-15，喷油管-2，加热装置-3，防堵塞装置-4，连接件-41，连接通道-410，主通道-411，第一支路-412，第二支路-413，加压嘴-414，第一夹层-415，第二夹层-416，套管-42，热风机构-43，输气管-431，加热件-432。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实施例的解释，其并不是对本实施例的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实施例的权利要求范围内都受到专利法的保护。

参见附图1-8，本实施例公开了一种压铸机用雾化喷油机，包括油箱1及喷油管2，所述油箱1底部设置有对油箱1内凝固状态的猪油进行加热的加热装置3，所述油箱1包括具有进油口111的进油腔11及出油腔12，所述进油腔11与出油腔12通过隔板13隔开，所述隔板13上设置有用于过滤油内杂质的过滤装置14，所述进油腔11与出油腔12通过过滤装置14连通，所述出油腔12一侧设置有出油口121，所述喷油管2与出油口121配合连接，所述出油腔12高于出油口121处设置有出油加压口15。通过采用上述技术方案，将喷油机安装与压铸机上，喷油管2与设置于锤头对应处，猪油通过进油口111注入油箱1的进油腔11内，进油腔11内的油再通过过滤装置14过滤至出油腔12内，当猪油凝固，油箱1底部的加热装置3对油箱1进行加热，使得油箱1内凝固的猪油融化成液态；出油腔12一侧设置有出油口121及出油加压口15，出油口121与喷油管2配合连接，出油加压口15与外置加压装置连接，当需要对锤头进行润滑时，外置加压装置通过出油加压口15向出油腔12内加压，出油腔12内的液态油受压从出油口121向喷油管2内流动并从喷油管2雾化喷出，避免了人工对锤头进行刷油时的危险，同时提高了对锤头的润滑效率、节约了油量。外置加压装置（并未在图中画出）可以为液体加压泵、气体加压泵或其他用于增加增压泵，本实用新型优选外置加压装置为气体加压泵。

本实施例进一步设置：所述喷油管2上设置有用于疏通喷油管2内凝固状态的猪油的防堵塞装置4。通过采用上述技术方案，油箱1内的猪油能被油箱1底部的加热装置3加热而融化，当油箱1内的液态油通过喷油管2喷出至锤头上，喷油管2内会残存猪油，而在冬天外界气温较低或长时间未使用后，喷油管2内的猪油会凝固成固态而堵塞喷油管2，喷油管2上的防堵塞装置4能疏通喷油管2内凝固的猪油，保持喷油管2内部的畅通。

本实施例进一步设置：所述防堵塞装置4包括与喷油管2适配的连接件41、套管42及热风机构43，所述连接件41内设置有连接通道410，所述连接通道410包括主通道411、与主通道411连通的第一支路412及第二支路413，所述喷油管2通过主通道411贯穿连接件41，所述喷油管2的外壁与主通道411的内壁之间形成第一夹层415，所述喷油管2对应油箱1的一端与主通道411的进口端配合连接，所述套管42套设于喷油管2上并一端与主通道411的出口端配合连接，所述喷油管2的外壁与套管42的内壁之间形成第二夹层416，所述第一夹层415与第二夹层416相连通，所述第一支路412相对主通道411的另一端与热风机构43配合连接，所述第二支路413相对主通道411的另一端与加压装置配合连接。通过采用上述技术方案，喷油管2通过主通道411贯穿连接件41，套管42套设于主通道411出口端的喷油管2上，热风机构43通过第一支路412相连接通道410内输送热风，加压装置通过第二支路413向连接通道410内加压。第一夹层415及第二夹层416的设置及相连通，使得热风机构43输入的热风能完全包裹喷油管2的外壁，并通过热传导对喷油管2内凝固的猪油进行加热，使得猪油融化；加压装置向夹层内加压，使得热风机构43输入的热风能有效传送至夹层的各个位置处，使得热量更为均匀，以此提高融化效率，同时使得第二夹层416与喷油管2的喷出口处形成气压差，从而使得经热风机构43加热变为液态的猪油从喷油管2内的喷出及雾化更为顺畅、快速。加压装置（并未在图中画出）可以为液体加压泵、气体加压泵或其他用于增加增压泵，本实用新型优选加压装置为气体加压泵。

本实施例进一步设置：所述第一支路412及第二支路413分别设置于主通道411的两侧并与主通道411垂直设置，所述第一支路412设置于主通道411的出口端一侧，所述第二支路413设置于主通道411的进口端一侧。通过采用上述技术方案，第一支路412及第二支路413分别设置于主通道411的两侧并与主通道411垂直设置，使得加压装置及热风机构43的分布设置更加合理、结构更加紧凑；靠近主通道411的入口端一侧的凝固状态的猪油能受油箱1内加热液化并加压喷出的猪油的余温进行融化，而稍远一些的凝固的猪油则无法被融化成液态，第一支路412设置于主通道411的出口端一侧，与第一支路412连接的热风机构43能将热风充斥第一夹层415及第二夹层416，使得喷油管2内靠近主通道411的进口端的猪油在余温与热风的双重作用下快速熔化，从而提高融化速度，避免喷油管2被堵塞，同时能对稍远的凝固的猪油进行加热，使得稍远处的猪油能融化成液态，从而便于喷出、雾化，且能将喷油管2内道路进行疏通，避免；第二支路413设置于主通道411的进口端一侧，与第二支路413连通的加压装置向第一夹层415内加压，使得热风机构43输入的热风能有效传送至第二夹层416的各个位置处，使得热量更为均匀，以此提高融化效率，同时使得套管42与喷油管2的喷出口处形成气压差，从而使得经热风机构43加热变为液态的猪油从喷油管2内的喷出及雾化更为顺畅、快速。加压装置（并未在图中画出）可以为液体加压泵、气体加压泵或其他用于增加增压泵，本实用新型优选加压装置为气体加压泵。

本实施例进一步设置：所述热风机构43包括与气泵连接的输气管431、对输气管431内气体进行加热的加热件432，所述输气管431靠近第一支路412的一端环绕加热件432的外周壁设置并通过螺纹连接件与第一支路412螺纹连接。通过采用上述技术方案，输气管431环绕加热件432的外周壁设置，加热件432能对环绕在外周壁的输气管431内的气体进行加热，使得输送至第一支路412内的空气升温，第一支路412内的热空气对喷油管2内凝固的猪油进行加热，使得猪油融化呈液态，从而实现对喷油管2的疏通。

本实施例进一步设置：所述加热件432为加热棒。通过采用上述技术方案，使得加热件432对输气管431内空气的加热更为均匀，同时能更方便地对加热件432进行检查、维护和维修，保障了装置实用的安全可靠性，且结构简单、制造成本低。

本实施例进一步设置：所述第二支路413的进口端设置有与加压装置连接的加压嘴414，所述加压嘴414通过螺纹与第二支路413的进口镦及加压装置配合连接。通过采用上述技术方案，加压装置通过加压嘴414与第二支路413连通，从而对第一夹层415及第二夹层416内进行加压，使得第二夹层416与喷油管2的喷出口处形成气压差，从而使得经热风机构43加热变为液态的猪油从喷油管2内的喷出及雾化更为顺畅、快速；螺纹连接使得拆装、检查、维护和维修更为方便快捷。加压装置（并未在图中画出）可以为液体加压泵、气体加压泵或其他用于增加增压泵，本实用新型优选加压装置为气体加压泵。

本实施例进一步设置：所述喷油管2通过螺纹连接件与出油口121及主通道411的进口端螺纹连接，所述套管42通过螺纹连接件与主通道411的出口端螺纹连接。通过采用上述技术方案，通过螺纹连接件进行连接，方便地对油箱1、喷油管2、连接件41、套管42进行拆装，从而能够更方便地进行检查、维护和维修。

本实施例进一步设置：所述加热装置3为加热盘。通过采用上述技术方案，油箱1底部的加热装置3为加热盘，通过热传导对油箱1内的凝固状态的猪油进行加热，能更方便地对加热装置3进行检查、维护和维修，保障了装置实用的安全可靠性，且结构简单、传热面积大、制造成本低。

尽管本文较多地使用了油箱-1，进油腔-11，进油口-111，出油腔-12，出油口-121，隔板-13，过滤装置-14，出油加压口-15，喷油管-2，加热装置-3，防堵塞装置-4，连接件-41，连接通道-410，主通道-411，第一支路-412，第二支路-413，加压嘴-414，第一夹层-415，第二夹层-416，套管-42，热风机构-43，输气管-431，加热件-432但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实施例的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实施例精神相违背的。

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