一种高效的汽车配件加工用打磨装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车配件加工打磨技术领域，具体来说，特别涉及一种高效的汽车配件加工用打磨装置。


背景技术：

[0002]
汽车配件(auto spare parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，mpv车型，suv车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座(含驾驶员位)或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为:客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。
[0003]
中国实用新型专利号为cn201721297198.x，公开了一种汽车配件加工用打磨装置，包括工作台，所述工作台顶部的左侧固定连接有放置板，所述放置板的顶部设置有压板，所述工作台顶部的右侧固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有横板，所述横板底部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有凸轮。该装置实现了对汽车配件上毛刺的打磨，但是大多数汽车配件表面都带有弧度且不平整，该装置的打磨轮位置固定不能对配件表面进行有效的打磨，且上部的传动装置在弹簧的压力作用下会增加电机的负载，且装置没有直接连接导致结构不稳定。
[0004]
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

[0005]
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种高效的汽车配件加工用打磨装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
[0007]
本实用新型为一种高效的汽车配件加工用打磨装置，包括顶板，所述顶板中部开设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块底部固定连接有伸缩桩，所述伸缩桩底部固定连接有电机一，所述电机一底部设置有传导柱，所述传导柱底部活动连接有打磨轮，所述打磨轮上固定连接有拉伸弹簧，所述滑块顶部设置有传动装置，所述顶板一侧中部固定连接有电机二。
[0008]
进一步地，所述伸缩桩包括桩体一、桩体二和压缩弹簧，所述桩体二滑动连接与所述桩体一内部，所述压缩弹簧两端分别固定连接于所述桩体一内部顶端和所述桩体二顶端。
[0009]
进一步地，所述电机一轴部向下并固定连接于所述传导柱。
[0010]
进一步地，所述传导柱内顶端两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动连接有
限位杆，所述限位杆中部固定连接有万向节，所述万向节底端固定连接于所述打磨轮顶部。
[0011]
进一步地，所述传导柱底端为弧形槽，所述打磨轮顶端为球状，所述打磨轮的顶端贴合在所述传导柱的弧形槽内并活动连接。
[0012]
进一步地，所述拉伸弹簧位于所述打磨轮和所述传导柱之间且与之固定连接。
[0013]
进一步地，所述电机二轴部向上且贯穿所述顶板并与之转动连接。
[0014]
进一步地，所述传动装置包括有传动杆一，所述传动杆一一端转动连接与所述滑块顶端中部，所述传动杆一另一端转动连接有传动杆二，所述传动杆二另一端固定连接于所述电机二轴部。
[0015]
本实用新型具有以下有益效果：
[0016]
通过将装置架设在固定好的汽车配件上并固定，且保证打磨轮贴合配件表面，伸缩桩处于压缩状态，打开电机一和电机二，电机一转动带动底部的传导柱转动，传导柱转动时带动滑槽内的限位杆转动，同时限位杆带动万向节转动，万向节转动带动打磨轮转动从而打磨配件表面的毛刺，电机二转动带动传动杆二做圆周运动，同时带动传动杆一转动并带动滑块在滑轨内做往复运动，从而打磨轮在汽车配件表面往复旋转打磨，因为配件之间连接稳固，且不受其他外力干扰，使得电机输出稳定，且机械结构更加稳固，减少了损坏几率，降低了维修次数和成本，在配件表面不平整时，由于伸缩桩内压缩弹簧的压力，迫使打磨轮始终贴合配件表面，且打磨轮顶部的球体在传导柱的弧形槽内转动带动打磨轮贴合配件表面转动，转动过程中带动传导柱内的万向节变向，顶部的万向节则在限位杆的带动下在滑槽内滑动，避免万向节被完全固定导致位置被限位，打磨轮无法转动，且因为万向节的变向传导性质，在打磨轮贴合配件表面转动时也可带动打磨轮转动并实现打磨毛刺，这使得打磨过程中打磨轮始终贴合配件表面打磨，扩大了使用范围，减少了局限性，且大大提高了工作效率，在拉伸弹簧的作用下，起到了辅助支撑的作用，提高了设备稳定性，且避免了打磨过程打磨轮晃动导致打磨不均匀，提高了设备的效率，打磨完成后关闭电机一和电机二电源即可。
[0017]
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]
为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]
图1为本实用新型的整体立体示意图一；
[0020]
图2为本实用新型的整体立体示意图二；
[0021]
图3为本实用新型的伸缩桩内部结构示意图；
[0022]
图4为本实用新型的传导柱内部结构示意图。
[0023]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]
1、顶板；2、滑轨；3、滑块；4、伸缩桩；401、桩体一；402、桩体二；403、压缩弹簧；5、电机一；6、传导柱；601、滑槽；602、限位杆；603、万向节；7、打磨轮；8、拉伸弹簧；9、传动装置；901、传动杆一；902、传动杆二；10、电机二。
具体实施方式
[0025]
下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。
[0026]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
[0027]
请参阅图1-4所示，本实用新型为一种高效的汽车配件加工用打磨装置，包括顶板1，所述顶板1中部开设有滑轨2，所述滑轨2内滑动连接有滑块3，所述滑块3底部固定连接有伸缩桩4，所述伸缩桩4底部固定连接有电机一5，所述电机一5底部设置有传导柱6，所述传导柱6底部活动连接有打磨轮7，所述打磨轮7上固定连接有拉伸弹簧8，所述滑块3顶部设置有传动装置9，所述顶板1一侧中部固定连接有电机二10。
[0028]
在一个实施例中，对于上述伸缩桩4来说，所述伸缩桩4包括桩体一401、桩体二402和压缩弹簧403，所述桩体二402滑动连接与所述桩体一401内部，所述压缩弹簧403两端分别固定连接于所述桩体一401内部顶端和所述桩体二402顶端，从而当汽车配件表面不平整时伸缩桩4会因为受阻力自动收缩，当阻力小时压缩弹簧403会将桩体二402弹出，进而使打磨轮7始终贴合配件表面，使得打磨效果更佳且减小了使用的局限性。此外，具体应用时，桩体一401底部和桩体二402顶部设有限位板，避免压缩弹簧403的压力将桩体二402弹出桩体一401，防止出现机械故障。
[0029]
在一个实施例中，对于上述电机一5来说，所述电机一5轴部向下并固定连接于所述传导柱6，从而电机一5转动时会带动传导柱6转动，进而实现了打磨轮7转动来打磨配件。
[0030]
在一个实施例中，对于上述传导柱6来说，所述传导柱6内顶端两侧均开设有滑槽601，两个所述滑槽601之间滑动连接有限位杆602，所述限位杆602中部固定连接有万向节603，所述万向节603底端固定连接于所述打磨轮7顶部，从而当电机一5转动带动传导柱6转动时，由于滑槽601限定了万向节603的转动，所以带动万向节603同步转动，且在打磨轮7贴合配件表面时，打磨轮7会带动万向节603变向，在滑槽601的作用下，避免了万向节603被固定导致打磨轮7无法活动，进而实现了打磨轮7在贴合配件表面时也可转动打磨毛刺，应用范围更广且效率更高。此外，具体应用时，万向节603有若干个且首尾相连，避免万向节603少于三个而起不到变向传导的作用。
[0031]
在一个实施例中，对于上述传导柱6来说，所述传导柱6底端为弧形槽，所述打磨轮7顶端为球状，所述打磨轮7的顶端贴合在所述传导柱6的弧形槽内并活动连接，从而打磨轮7被固定在传导柱6底部不会掉落，且可与之活动连接，进而使打磨轮7始终贴合配件表面进行打磨，提高了效率。此外，具体应用时，弧形槽为包围状包裹球体，且槽的宽度不大，避免限定打磨轮7的转动范围。
[0032]
在一个实施例中，对于上述拉伸弹簧8来说，所述拉伸弹簧8位于所述打磨轮7和所述传导柱6之间且与之固定连接，从而拉伸弹簧8始终拉扯打磨轮7起到辅助支撑的作用，进而使结构更加稳定且不易发生晃动。此外，具体应用时，拉伸弹簧8有若干根，以保证受力均
匀起到支撑的作用。
[0033]
在一个实施例中，对于上述电机二10来说，所述电机二10轴部向上且贯穿所述顶板1并与之转动连接，从而电机二10转动带动传动杆二902转动，进而实现传动，且避免了机械故障。
[0034]
在一个实施例中，对于上述传动装置9来说，所述传动装置9包括有传动杆一901，所述传动杆一901一端转动连接与所述滑块3顶端中部，所述传动杆一901另一端转动连接有传动杆二902，所述传动杆二902另一端固定连接于所述电机二10轴部，从而电机二10转动带传动杆二902做圆周运动，同时传动杆二902通过传动杆一901带动滑块3在滑轨2内做往复运动，进而使打磨装置循环打磨，减少了劳动力且提高了打磨效率。此外，具体应用时，传动杆一901长度大于传动杆二902长度，避免出现卡死的情况，且滑轨2长度足够，避免行程不足导致电机二10卡死。
[0035]
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过将装置架设在固定好的汽车配件上并固定，且保证打磨轮7贴合配件表面，伸缩桩4处于压缩状态，打开电机一5和电机二10，电机一5转动带动底部的传导柱6转动，传导柱6转动时带动滑槽601内的限位杆602转动，同时限位杆602带动万向节603转动，万向节603转动带动打磨轮7转动从而打磨配件表面的毛刺，电机二10转动带动传动杆二902做圆周运动，同时带动传动杆一901转动并带动滑块3在滑轨2内做往复运动，从而打磨轮7在汽车配件表面往复旋转打磨，在配件表面不平整时，由于伸缩桩4内压缩弹簧403的压力，迫使打磨轮7始终贴合配件表面，且打磨轮7顶部的球体在传导柱6的弧形槽内转动带动打磨轮7贴合配件表面转动，转动过程中带动传导柱6内的万向节603变向，顶部的万向节603则在限位杆602的带动下在滑槽601内滑动，避免万向节603被完全固定导致位置被限位，打磨轮7无法转动，且因为万向节603的变向传导性质，在打磨轮7贴合配件表面转动时也可带动打磨轮7转动并实现打磨毛刺，且在拉伸弹簧8的作用下，结构更加稳定，起到了复制支撑的作用。打磨完成后关闭电机一5和电机二10电源即可。
[0036]
通过上述技术方案，1、通过顶板1、滑轨2、滑块3、电机二10和传动装置9的配合作用，使得电机输出稳定，且机械结构更加稳固，减少了损坏几率，降低了维修次数和成本。2、通过伸缩桩4、传导柱6、万向节603和打磨轮7的配合作用，使得打磨过程中打磨轮7始终贴合配件表面打磨，扩大了使用范围，减少了局限性，且大大提高了工作效率。3、通过拉伸弹簧8的设置，起到了辅助支撑的作用，提高了设备稳定性，且避免了打磨过程打磨轮7晃动导致打磨不均匀，提高了设备的效率。
[0037]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0038]
以上公开的实用新型优选实施例只是用于帮助阐述实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用实用新
型。实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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