一种汽车进气管的管口打磨设备的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车进气管加工技术领域，具体是一种汽车进气管的管口打磨设备。


背景技术：

[0002]
在汽车进气管制造过程中，汽车进气管的管口会因切割而产生毛刺，为了提高汽车进气管的产品质量，需要对汽车进气管的管口进行打磨处理，如申请号为201920508526.9的专利公布了一种汽车进气管的管口打磨装置，其解决了打磨效率低的问题，但其存在着汽车进气管在打磨过程中稳定性不高、适用范围小、汽车进气管管口打磨质量不高的问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是克服现有汽车进气管管口打磨装置存在的汽车进气管在打磨过程中稳定性不高、适用范围小、汽车进气管管口打磨质量不高的问题，提供一种结构设计合理、汽车进气管在打磨过程中稳定性好、适用范围广、汽车进气管管口打磨质量高的汽车进气管的管口打磨设备。
[0004]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]
一种汽车进气管的管口打磨设备，包括底板、液压缸一、承载板、液压缸二、移动板、液压缸三、紧固块、顶板、电机和打磨轮，其特征在于：所述的底板设置在支架上，并在底板上垂直设置有立柱，将底板与支架、立柱之间通过焊接连接，增强底板与支架、立柱之间的连接强度，提高打磨设备的结构强度，所述的液压缸一设置在底板背面上，在液压缸一设置在活塞杆一，并将活塞杆一从底板上方竖向伸出，将液压缸一通过螺栓安装在底板上，提高液压缸一的安装效率及安装后的稳定性，增强液压缸一在工作过程中的稳定性，所述的承载板设置在活塞杆一上，并在承载板上设置有滑轨、立板，所述的液压缸二设置在立板上，在液压缸二上设置有活塞杆二，并将活塞杆二与滑轨平行设置，所述的移动板背面上设置有滑块，在移动板上垂直设置有固定板，将滑块卡合在滑轨上，并在固定板与固定板之间设置有横向的滑杆，所述的液压缸三设置在固定板上，在液压缸三上设置有活塞杆三，并将活塞杆三与滑杆平行设置，所述的紧固块与活塞杆三连接，所述的顶板设置在立柱上，所述的电机设置在顶板上，在电机上设置有传动轴，并将传动轴从顶板下方竖向伸出，所述的打磨轮通过安装环安装在传动轴上，将需要管口打磨的汽车进气管竖向放置在紧固槽内，使紧固块从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，液压缸一、活塞杆一推动承载板上升，使汽车进气管的管口与打磨轮接触，对汽车进气管的管口进行打磨处理，移动板在液压缸二、活塞杆二的作用下沿着滑轨来回移动，移动板带动汽车进气管沿着滑轨移动，使多个汽车进气管依次与打磨轮接触，提高汽车进气管的管口打磨效率，降低了操作人员的劳动强度。
[0006]
优选的，所述的移动板与活塞杆二连接，并将移动板设置为在液压缸二、活塞杆二
的作用下通过滑块沿着滑轨来回移动的结构，移动板在液压缸二、活塞杆二的作用下沿着滑轨来回移动，液压缸三、活塞杆三推动紧固块沿着滑杆移动，使紧固块从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，移动板带动汽车进气管沿着滑轨移动，使多个汽车进气管依次与打磨轮接触，提高汽车进气管的管口打磨效率，降低了操作人员的劳动强度。
[0007]
优选的，所述的紧固块上开设有紧固槽，将需要管口打磨的汽车进气管竖向放置在紧固槽内，使紧固块从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，增强汽车进气管的管口打磨质量。
[0008]
优选的，所述的紧固块上设置有滑筒，并将滑杆横向穿过滑筒，液压缸三、活塞杆三推动紧固块沿着滑杆移动，使被夹持在紧固块与紧固块之间的汽车进气管能够沿着滑杆移动，便于汽车进气管的管口与打磨轮充分接触，对汽车进气管的管口进行充分打磨，提高汽车进气管的打磨效率及打磨质量，通过滑杆、滑筒对来回移动的紧固块起到限位作用，提高汽车进气管在移动过程中的稳定性，进一步增强汽车进气管的打磨质量。
[0009]
优选的，所述的打磨轮通过安装环设置为可在传动轴上更换的结构，将打磨轮上的安装环通过螺纹与传动轴连接，既能提高打磨轮在传动轴上的安装效率，也便于打磨轮的更换，增强打磨轮在传动轴上的稳定性，根据汽车进气管管口的打磨要求，选择相应的打磨轮，不仅提高了汽车进气管管口的打磨质量，也能扩大打磨设备的适用范围，降低了制造多套打磨设备的成本。
[0010]
有益效果：本实用新型将移动板与活塞杆二连接，并将移动板设置为在液压缸二、活塞杆二的作用下通过滑块沿着滑轨来回移动的结构，移动板在液压缸二、活塞杆二的作用下沿着滑轨来回移动，液压缸三、活塞杆三推动紧固块沿着滑杆移动，使紧固块从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，移动板带动汽车进气管沿着滑轨移动，使多个汽车进气管依次与打磨轮接触，提高汽车进气管的管口打磨效率，降低了操作人员的劳动强度。
附图说明
[0011]
图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]
图2是本实用新型的部分结构示意图，示意液压缸二与移动板的连接结构。
[0013]
图3是本实用新型的部分结构示意图，示意紧固块与紧固槽的连接结构。
[0014]
图4是本实用新型的另一种实施结构示意图。
[0015]
图中：1.底板、2.液压缸一、3.承载板、4.液压缸二、5.移动板、6.液压缸三、7.紧固块、8.顶板、9.电机、10.打磨轮、11.支架、12.立柱、13.活塞杆一、14.滑轨、15.立板、16.活塞杆二、17.滑块、18.固定板、19.滑杆、20.活塞杆三、21.紧固槽、22.滑筒、23.传动轴、24.安装环、25.限位环。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]
实施例一：
[0018]
如附图1-3所示，一种汽车进气管的管口打磨设备，包括底板1、液压缸一2、承载板3、液压缸二4、移动板5、液压缸三6、紧固块7、顶板8、电机9和打磨轮10，其特征在于：所述的底板1设置在支架11上，并在底板1上垂直设置有立柱12，将底板1与支架11、立柱12之间通过焊接连接，增强底板1与支架11、立柱12之间的连接强度，提高打磨设备的结构强度，所述的液压缸一2设置在底板1背面上，在液压缸一2设置在活塞杆一13，并将活塞杆一13从底板1上方竖向伸出，将液压缸一2通过螺栓安装在底板1上，提高液压缸一2的安装效率及安装后的稳定性，增强液压缸一2在工作过程中的稳定性，所述的承载板3设置在活塞杆一13上，并在承载板3上设置有滑轨14、立板15，所述的液压缸二4设置在立板15上，在液压缸二4上设置有活塞杆二16，并将活塞杆二16与滑轨14平行设置，所述的移动板5背面上设置有滑块17，在移动板5上垂直设置有固定板18，将滑块17卡合在滑轨14上，并在固定板18与固定板18之间设置有横向的滑杆19，所述的液压缸三6设置在固定板18上，在液压缸三6上设置有活塞杆三20，并将活塞杆三20与滑杆19平行设置，所述的紧固块7与活塞杆三20连接，所述的顶板8设置在立柱12上，所述的电机9设置在顶板8上，在电机9上设置有传动轴23，并将传动轴23从顶板8下方竖向伸出，所述的打磨轮10通过安装环24安装在传动轴23上，将需要管口打磨的汽车进气管竖向放置在紧固槽21内，使紧固块7从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，液压缸一2、活塞杆一13推动承载板3上升，使汽车进气管的管口与打磨轮10接触，对汽车进气管的管口进行打磨处理，移动板5在液压缸二4、活塞杆二16的作用下沿着滑轨14来回移动，移动板5带动汽车进气管沿着滑轨14移动，使多个汽车进气管依次与打磨轮10接触，提高汽车进气管的管口打磨效率，降低了操作人员的劳动强度。
[0019]
优选的，所述的移动板5与活塞杆二16连接，并将移动板5设置为在液压缸二4、活塞杆二16的作用下通过滑块17沿着滑轨14来回移动的结构，移动板5在液压缸二4、活塞杆二16的作用下沿着滑轨14来回移动，液压缸三6、活塞杆三20推动紧固块7沿着滑杆19移动，使紧固块7从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，移动板5带动汽车进气管沿着滑轨14移动，使多个汽车进气管依次与打磨轮10接触，提高汽车进气管的管口打磨效率，降低了操作人员的劳动强度。
[0020]
优选的，所述的紧固块7上开设有紧固槽21，将需要管口打磨的汽车进气管竖向放置在紧固槽21内，使紧固块7从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，增强汽车进气管的管口打磨质量。
[0021]
优选的，所述的紧固块7上设置有滑筒22，并将滑杆19横向穿过滑筒22，液压缸三6、活塞杆三20推动紧固块7沿着滑杆19移动，使被夹持在紧固块7与紧固块7之间的汽车进气管能够沿着滑杆19移动，便于汽车进气管的管口与打磨轮10充分接触，对汽车进气管的管口进行充分打磨，提高汽车进气管的打磨效率及打磨质量，通过滑杆19、滑筒22对来回移动的紧固块7起到限位作用，提高汽车进气管在移动过程中的稳定性，进一步增强汽车进气管的打磨质量。
[0022]
优选的，所述的打磨轮10通过安装环24设置为可在传动轴23上更换的结构，将打磨轮10上的安装环24通过螺纹与传动轴23连接，既能提高打磨轮10在传动轴23上的安装效率，也便于打磨轮10的更换，增强打磨轮10在传动轴23上的稳定性，根据汽车进气管管口的
打磨要求，选择相应的打磨轮10，不仅提高了汽车进气管管口的打磨质量，也能扩大打磨设备的适用范围，降低了制造多套打磨设备的成本。
[0023]
实施例二：
[0024]
如附图4所示，一种汽车进气管的管口打磨设备，包括底板1、液压缸一2、承载板3、液压缸二4、移动板5、液压缸三6、紧固块7、顶板8、电机9和打磨轮10，其特征在于：所述的底板1设置在支架11上，并在底板1上垂直设置有立柱12，将底板1与支架11、立柱12之间通过焊接连接，增强底板1与支架11、立柱12之间的连接强度，提高打磨设备的结构强度，所述的液压缸一2设置在底板1背面上，在液压缸一2设置在活塞杆一13，并将活塞杆一13从底板1上方竖向伸出，将液压缸一2通过螺栓安装在底板1上，提高液压缸一2的安装效率及安装后的稳定性，增强液压缸一2在工作过程中的稳定性，所述的承载板3设置在活塞杆一13上，并在承载板3上设置有滑轨14、立板15，所述的液压缸二4设置在立板15上，在液压缸二4上设置有活塞杆二16，并将活塞杆二16与滑轨14平行设置，所述的移动板5背面上设置有滑块17，在移动板5上垂直设置有固定板18，将滑块17卡合在滑轨14上，并在固定板18与固定板18之间设置有横向的滑杆19，所述的液压缸三6设置在固定板18上，在液压缸三6上设置有活塞杆三20，并将活塞杆三20与滑杆19平行设置，所述的紧固块7与活塞杆三20连接，所述的顶板8设置在立柱12上，所述的电机9设置在顶板8上，在电机9上设置有传动轴23，并将传动轴23从顶板8下方竖向伸出，所述的打磨轮10通过安装环24安装在传动轴23上，将需要管口打磨的汽车进气管竖向放置在紧固槽21内，使紧固块7从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，液压缸一2、活塞杆一13推动承载板3上升，使汽车进气管的管口与打磨轮10接触，对汽车进气管的管口进行打磨处理，移动板5在液压缸二4、活塞杆二16的作用下沿着滑轨14来回移动，移动板5带动汽车进气管沿着滑轨14移动，使多个汽车进气管依次与打磨轮10接触，提高汽车进气管的管口打磨效率，降低了操作人员的劳动强度。
[0025]
优选的，所述的移动板5与活塞杆二16连接，并将移动板5设置为在液压缸二4、活塞杆二16的作用下通过滑块17沿着滑轨14来回移动的结构，移动板5在液压缸二4、活塞杆二16的作用下沿着滑轨14来回移动，液压缸三6、活塞杆三20推动紧固块7沿着滑杆19移动，使紧固块7从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，移动板5带动汽车进气管沿着滑轨14移动，使多个汽车进气管依次与打磨轮10接触，提高汽车进气管的管口打磨效率，降低了操作人员的劳动强度。
[0026]
优选的，所述的紧固块7上开设有紧固槽21，将需要管口打磨的汽车进气管竖向放置在紧固槽21内，使紧固块7从汽车进气管的相对两侧对其进行夹持，提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，增强汽车进气管的管口打磨质量。
[0027]
优选的，所述的紧固块7上设置有滑筒22，并将滑杆19横向穿过滑筒22，液压缸三6、活塞杆三20推动紧固块7沿着滑杆19移动，使被夹持在紧固块7与紧固块7之间的汽车进气管能够沿着滑杆19移动，便于汽车进气管的管口与打磨轮10充分接触，对汽车进气管的管口进行充分打磨，提高汽车进气管的打磨效率及打磨质量，通过滑杆19、滑筒22对来回移动的紧固块7起到限位作用，提高汽车进气管在移动过程中的稳定性，进一步增强汽车进气管的打磨质量。
[0028]
优选的，所述的打磨轮10通过安装环24设置为可在传动轴23上更换的结构，将打
磨轮10上的安装环24通过螺纹与传动轴23连接，既能提高打磨轮10在传动轴23上的安装效率，也便于打磨轮10的更换，增强打磨轮10在传动轴23上的稳定性，根据汽车进气管管口的打磨要求，选择相应的打磨轮10，不仅提高了汽车进气管管口的打磨质量，也能扩大打磨设备的适用范围，降低了制造多套打磨设备的成本。
[0029]
优选的，所述的承载板3上设置有限位环25，并将立柱12竖向穿过限位环25，承载板3在液压缸一2、活塞杆一13的作用下上下移动，限位环25沿着立柱12上下移动，使立柱12、限位环25对上下移动过程中的承载板3起到限位作用，避免承载板3在上升或下降过程中发生晃动，进而提高汽车进气管在管口打磨过程中的稳定性，增强汽车通风管的管口打磨质量。
[0030]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0031]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0032]
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

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