一种轻量化汽车桥壳加工用的浇注装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于桥壳生产加工技术领域，涉及一种浇注装置，具体而言，涉及一种轻量化汽车桥壳加工用的浇注装置。


背景技术：

[0002]
桥壳是汽车驱动桥的重要组成部分之一，是安装主减速器、差速器、半轴和轮的装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类，其中可分式桥壳和组合式桥壳由于组装、调整、维修不方便，桥壳的刚度和强度受结构的限制，不能用在大型汽车中，因此在大型汽车中需要采用整体式的桥壳。
[0003]
整体式的桥壳生产过程需要先预制模具，然后在将冶炼好的钢水倒入预制模具中，待钢水冷却后进行脱模处理，再对脱模后的半成品进行精细化的加工处理，最终得到整体式的桥壳成品。在模具浇铸的过程中，通常是通过在预制模具上预留浇铸孔，然后将钢水通过浇铸孔倒入预制模具，冷却后进行脱模。现有技术中的单一浇铸孔的预留方式可能会造成钢水在流经预制模具内部时，首先接触预制模具的钢水率先冷却，当预制模具内存在较小孔径时，容易出现钢水冷却后堵塞钢水通道，从而造成浇铸不完整的缺陷。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中在用钢水浇铸桥壳的预制模具时，可能会由于钢水冷却而造成的浇铸不完整的现象，造成浇铸的良品率较低的现象，在现有技术的基础上，对浇注装置进行适当的改进。
[0005]
基于以上目的，本实用新型公开了一种轻量化汽车桥壳加工用的浇注装置，包括钢包输送装置，所述钢包输送装置包括输送链条和钢包挂杆，所述输送链条上形成有“t”形的挂杆凹槽，所述挂杆凹槽沿所述输送链条的延伸方向由其中一端延伸至另一端；所述钢包挂杆的顶部形成有“t”形的挂杆连接部，所述钢包挂杆通过所述挂杆连接部连接在所述挂杆凹槽内；所述钢包挂杆在背离所述挂杆连接部的一端形成有钢包挂钩，所述钢包挂钩用于悬挂钢包；所述钢包输送装置之下放置有多个模具组件，多个所述模具组件等间隔的间隔开设置，且所述模具组件的中心位于所述钢包输送装置的正下方；所述模具组件包括模具边框，所述模具边框的主体结构为长方体，所述模具边框长度方向上的两侧分别形成有多根搬运柱，所述搬运柱垂直于所述模具边框的侧面向外延伸；所述模具边框的内侧放置有定型模具，所述定型模具之上设置有多个浇注管，所述浇注管的其中一端连通所述定型模具的空腔，另一端连接有钢水接引槽，所述钢水接引槽的主体结构为锥形，其内径由所述浇注管与所述钢水接引槽的连接处向外逐渐增大。
[0006]
优选的，所述钢包挂钩、所述钢包挂杆和所述挂杆连接部一体成型。
[0007]
优选的，所述模具边框与所述搬运柱一体成型。
[0008]
优选的，所述浇注管与所述钢水接引槽一体成型。
[0009]
一体成型的结构使得钢包输送装置、模具组件和浇注管具有更强的机械强度，延长使用寿命。
[0010]
优选的，多个所述浇注管在所述定型模具之上呈对称式分布，且多个所述浇注管分别对应桥壳的半轴套管和主减速器壳的位置。
[0011]
通过多个位置的浇注管的浇铸，可以有效避免因钢水在定型模具中冷却而造成的浇铸不完整的情况的发生，提高桥壳成品的良品率。
[0012]
优选的，所述挂杆凹槽与所述挂杆连接部的相接处设置有挂杆移动轮，所述钢包挂杆通过所述挂杆移动轮沿所述挂杆凹槽移动。
[0013]
优选的，所述搬运柱上形成有搬运卡槽。
[0014]
进一步优选的，所述搬运卡槽的深度由靠近所述模具边框的方向向外侧逐渐增加。
[0015]
便于搬运设备在搬运过程中与搬运卡槽卡紧，以免出现在搬运过程中模具组件脱落造成的定型模具损坏。
[0016]
本实用新型的有益效果在于：1、钢包输送装置通过输送链条和钢包拉杆的配合，将钢包运输至模具组件的位置，便于利用钢水对定型模具的浇铸。2、模具组件之上的搬运柱的设置，可以便于通过搬运装置对模具组件进行移动，实现将制作好的定型模具进行固定位置的放置。3、定型模具之上的多个浇注管的设置，可以通过多个浇注管对定型模具进行浇铸成形，减少因钢水冷却而造成浇铸不完整的风险，提高浇铸的良品率。4、钢水接引槽采用了漏斗式的设置，可以防止在浇铸的过程中，钢水的意外倾洒，提高钢包中的钢水的利用率。
附图说明
[0017]
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0018]
图1为根据本实用新型实施例的一种轻量化汽车桥壳加工用的浇注装置的钢包输送装置结构示意图；
[0019]
图2为根据本实用新型实施例的一种轻量化汽车桥壳加工用的浇注装置的模具组件结构示意图；
[0020]
图3为根据本实用新型实施例的一种轻量化汽车桥壳加工用的浇注装置的整体布置示意图。
[0021]
附图标记：
[0022]
1：钢包输送装置；11：输送链条；12：钢包挂杆；13：挂杆凹槽；14：挂杆连接部；15：钢包挂钩；16：挂杆移动轮；2：模具组件；21：模具边框；22：搬运柱；23：定型模具；24：浇注管；25：钢水接引槽；26：搬运卡槽。
具体实施方式
[0023]
下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]
根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，一种轻量化汽车桥壳加工用的浇注装置的钢包输送装置1，钢包输送装置1包括输送链条11和钢包挂杆12，输送链条11上形成有“t”形的挂杆凹槽13，挂杆凹槽13沿输送链条11的延伸方向由其中一端延伸至另一端；钢包挂杆12的顶部形成有“t”形的挂杆连接部14，钢包挂杆12通过挂杆连接部14连接在挂杆凹槽13内；钢包挂杆12在背离挂杆连接部14的一端形成有钢包挂钩15，钢包挂钩15用于悬挂钢包；钢包输送装置1之下放置有多个模具组件2，多个模具组件2等间隔的间隔开设置，且模具组件2的中心位于钢包输送装置1的正下方。
[0025]
根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，一种轻量化汽车桥壳加工用的浇注装置的模具组件2，模具组件2包括模具边框21，模具边框21的主体结构为长方体，模具边框21长度方向上的两侧分别形成有多根搬运柱22，搬运柱22垂直于模具边框21的侧面向外延伸；模具边框21的内侧放置有定型模具23，定型模具23之上设置有多个浇注管24，浇注管24的其中一端连通定型模具23的空腔，另一端连接有钢水接引槽25，钢水接引槽25的主体结构为锥形，其内径由浇注管24与钢水接引槽25的连接处向外逐渐增大。
[0026]
具体的，钢包挂钩15、钢包挂杆12和挂杆连接部14一体成型，模具边框21与搬运柱22一体成型，浇注管24与钢水接引槽25一体成型。一体成型的结构使得钢包输送装置1、模具组件2和浇注管24具有更强的机械强度，延长使用寿命。
[0027]
具体的，参照图2，多个浇注管24在定型模具23之上呈对称式分布，且多个浇注管24分别对应桥壳的半轴套管和主减速器壳的位置。通过多个位置的浇注管24的浇铸，可以有效避免因钢水在定型模具23中冷却而造成的浇铸不完整的情况的发生，提高桥壳成品的良品率。
[0028]
具体的，参照图1，挂杆凹槽13与挂杆连接部14的相接处设置有挂杆移动轮16，钢包挂杆12通过挂杆移动轮16沿挂杆凹槽13移动。
[0029]
具体的，参照图2，搬运柱22上形成有搬运卡槽26，搬运卡槽26的深度由靠近模具边框21的方向向外侧逐渐增加，便于搬运设备在搬运过程中与搬运卡槽26卡紧，以免出现在搬运过程中模具组件2脱落造成的定型模具23损坏。
[0030]
本实用新型中的实施例在实施时，首先将钢包通过钢包输送装置1输送至待浇铸的模具组件2上方，然后通过钢水接引槽25将钢包中的钢水浇铸到定型模具23上，待钢水冷却后，进行脱模处理，即可得到桥壳的半成品。在本实用新型中，由于设置的多个浇注管24，因此可以通过多个浇注管24同时对定型模具23进行浇铸成型，因此，可以避免在浇铸的过程中出现钢水冷却，浇铸不完整的情况发生，提高桥壳半成品的良品率。
[0031]
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0033]
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0034]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
[0035]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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