一种双向套丝机的制作方法

[0001]
本实用新型涉金属切削设备技术领域，特别涉及一种双向套丝机。


背景技术：

[0002]
套丝机又名电动套丝、电动切管套丝机、绞丝机、管螺纹套丝机、钢筋套丝机。套丝机是把1980年前的手动管螺纹绞板电动化，它使管道安装时的管螺纹加工变得轻松、快捷，降低的管道安装工人的劳动强度。
[0003]
套丝机通常由：滑台、电动机、减速箱、管子卡盘和板牙头组成，电动机位于减速箱内部，板牙头与滑台滑动连接，电动机驱动管子卡盘转动，管子卡盘夹紧待套丝的金属管，板牙头沿滑台滑动至套接在金属管端部对金属管进行套丝。
[0004]
传统的套丝机需要人工推动板牙头沿滑台移动进给，板牙头移动过程中，板牙头受到人的推力无法保持恒定，容易造成套出的丝不规则，螺距不均匀等问题，且现有套丝机通常只能实现单向套丝，一次只能对金属管的其中一端进行套丝。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是提供一种双向套丝机，用以解决现有板牙头受到人的推力无法保持恒定，容易造成套出的丝不规则、螺距不均匀的问题，且能够实现双向套丝，提高工作效率。
[0006]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种双向套丝机，包括滑台、减速箱、板牙头、和恒压推移装置；
[0008]
减速箱固定连接在滑台中心的上表面，板牙头具有一对且分别位于减速箱的两端，板牙头与滑台滑动连接，减速箱的中心轴线与板牙头的中心轴线平行，板牙头相对于滑台的滑动方向与板牙头的中心轴线平行；
[0009]
板牙头位于恒压推移装置和减速箱之间，恒压推移装置包括导向柱、压块、气囊和气缸；
[0010]
导向柱与滑台固定连接，导向柱竖直设置，压块与导向柱竖直滑动连接，气囊夹设于压块和滑台之间，气缸的缸体与滑台固定连接，气缸的进气口与气囊连通，气缸的活塞杆位于气囊与板牙头之间，气缸伸长后，气缸远离气囊的一端能够与板牙头抵接，压块靠自身重力挤压气囊使气缸伸长推动板牙头朝靠近减速箱的方向滑动；
[0011]
两个板牙头的旋向相反。
[0012]
本实用新型进一步设置为：所述气囊的侧壁为波纹状，气囊沿竖直方向受到挤压后能够收缩折叠。
[0013]
本实用新型进一步设置为：所述气囊的侧壁具有弹性，气囊收缩折叠后且气囊受到的压力撤除之后，气囊能够恢复形变并展开。
[0014]
本实用新型进一步设置为：两个所述气囊相互连通。
[0015]
本实用新型进一步设置为：所述滑台内部开设有连通通道，气囊底面开设有连通
孔，连通孔与连通通道连通。
[0016]
本实用新型进一步设置为：所述压块顶面固定连接有提手。
[0017]
本实用新型进一步设置为：所述导向柱顶端固定连接有防脱块，导向柱为圆柱状，防脱块大于导向柱的直径。
[0018]
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
[0019]
工作时，用手托起压块，将板牙头朝移动至抵靠在金属管的端部，释放压块，将套丝管夹紧在减速箱上的夹盘上，减速箱内部的电机带动金属管旋转，压块依靠自身重量挤压气囊，气囊内部空间与气缸内部空间连通，气囊内部气压增大，气缸伸长并推动板牙头朝靠近减速箱的方向运动，实现套丝进给，由于压块重量不变，气囊内部气压不变，所以气缸对板牙头产生的推力恒定，实现板牙头匀速平稳进给，解决现有板牙头受到人的推力无法保持恒定，容易造成套出的丝不规则、螺距不均匀的问题，且能够实现双向套丝，提高工作效率。
附图说明
[0020]
图1是本实施例的结构示意图；
[0021]
图2是图1中a-a的剖视图。
[0022]
图中，
[0023]
1、滑台；11、连通通道；2、减速箱；3、板牙头；4、恒压推移装置；41、导向柱；42、压块；43、气囊；44、气缸；45、连通孔；46、提手；47、防脱块。
具体实施方式
[0024]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0025]
实施例
[0026]
一种双向套丝机，参考图1和图2，包括滑台1、减速箱2、板牙头3、和恒压推移装置4；减速箱2固定连接在滑台1中心的上表面，板牙头3具有一对且分别位于减速箱2的两端，板牙头3与滑台1滑动连接，减速箱2的中心轴线与板牙头3的中心轴线平行，板牙头3相对于滑台1的滑动方向与板牙头3的中心轴线平行；板牙头3位于恒压推移装置4和减速箱2之间，恒压推移装置4包括导向柱41、压块42、气囊43和气缸44；导向柱41与滑台1固定连接，导向柱41竖直设置，压块42与导向柱41竖直滑动连接，气囊43夹设于压块42和滑台1之间，气缸44的缸体与滑台1固定连接，气缸44的进气口与气囊43连通，气缸44的活塞杆位于气囊43与板牙头3之间，气缸44伸长后，气缸44远离气囊43的一端能够与板牙头3抵接，压块42靠自身重力挤压气囊43使气缸44伸长推动板牙头3朝靠近减速箱2的方向滑动；两个板牙头3的旋向相反。
[0027]
工作时，用手托起压块42，将板牙头3朝移动至抵靠在金属管的端部，释放压块42，将套丝管夹紧在减速箱2上的夹盘上，减速箱2内部的电机带动金属管旋转，压块42依靠自身重量挤压气囊43，气囊43内部空间与气缸44内部空间连通，气囊43内部气压增大，气缸44
伸长并推动板牙头3朝靠近减速箱2的方向运动，实现套丝进给，由于压块42重量不变，气囊43内部气压不变，所以气缸44对板牙头3产生的推力恒定，实现板牙头3匀速平稳进给，解决现有板牙头3受到人的推力无法保持恒定，容易造成套出的丝不规则、螺距不均匀的问题，且能够实现双向套丝，提高工作效率。
[0028]
气囊43的侧壁为波纹状，气囊43沿竖直方向受到挤压后能够收缩折叠。气囊43的侧壁具有弹性，气囊43收缩折叠后且气囊43受到的压力撤除之后，气囊43能够恢复形变并展开。将压块42提起之后，气囊43能够自动扩张恢复原状，气缸44收缩至原始位置，移动板牙头3至原始位置，将金属管从减速管上的夹头上卸下结束套丝加工。
[0029]
两个气囊43相互连通，两个压块42在受到的摩擦阻力以及气囊43压缩程度的不同情况下存在较小的区别，两个气囊43连通能够保持两个气囊43内部的压强相等，减小两个气缸44分别对两个板牙头3产生的推力误差，提高对金属管两端进行套丝的同步性。滑台1内部开设有连通通道11，气囊43底面开设有连通孔45，连通孔45与连通通道11连通。压块42顶面固定连接有提手46，便于手动提起压块42。导向柱41顶端固定连接有防脱块47，导向柱41为圆柱状，防脱块47大于导向柱41的直径。
[0030]
本说明书中的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

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