自行车车篮成型装置的制作方法

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[0001]
本实用新型涉及自行车车篮技术领域，具体涉及一种自行车车篮成型装置。


背景技术：
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[0002]
自行车篮多安装于自行车车把前方，便于存放和携带一些物品，车篮一般为金属网制成，需要先将金属网焊接成筒状半成品，然后再用成型工具将其撑开成型成车篮框，然后在将底板与车篮框焊接在一起。传统的车篮框成型装置人工操作步骤多，成型质量不稳定，次品率较高，且成型速度慢，生产效率低。


技术实现要素：
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[0003]
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种能够解决上述问题的自行车车篮成型装置。
[0004]
实现本实用新型目的的技术方案是：一种自行车车篮成型装置，包括工作台及设在工作台上的升降机构和成型机构。
[0005]
所述成型机构包括成型半框和控制所述成型半框沿所述工作台左右移动的控制机构，所述成型半框设有两个且沿所述控制机构对称设置，所述控制机构包括控制板、第一连接柱、第二连接柱和控制组件，所述控制板对应设在所述成型半框的上方，并可通过控制组件上下移动与所述成型半框顶端连接或脱离。所述控制板顶端具有定位柱，底端通过所述第一连接柱与所述控制组件顶部连接，所述第二连接柱一端与所述控制组件底部连接，另一端与所述工作台固定连接，所述控制组件分别与所述两个成型半框的内壁固定连接，并可带动所述成型半框左右移动。
[0006]
所述升降机构设在所述工作台的支架上，所述升降机构包括升降气缸、固定板和压板，所述升降气缸固定在所述支架顶端，所述固定板与所述升降气缸的伸缩杆固定连接，所述压板对应设在所述固定板下方并通过第一立柱与所述固定板固定连接，所述压板上具有若干通孔，所述第一立柱上端固定在所述固定板上，下端穿过所述压板的通孔，并可沿所述通孔移动，所述第一立柱上设有第一弹簧，且所述第一立柱底部具有防止其从通孔内脱落的限位块，所述压板上具有与所述定位柱对应的定位槽，且所述压板底部设有限位部。
[0007]
进一步地，所述控制组件包括中部通过中心连接轴交叉连接的第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆和第二控制杆的上端分别通过两个第一连杆与所述第一连接柱连接，下端分别通过两个第二连杆与所述第二连接柱连接，且所述第一控制杆、第二控制杆均通过转轴与第一连杆及第二连杆连接，所述两个第一连杆均通过第一连接轴与所述第一连接柱旋转连接，所述两个第二连杆均通过第二连接轴与所述第二连接柱旋转连接，所述第二连接柱内沿轴向设有空腔，所述第一连接轴底部设有第二立柱，所述第二立柱向下依次穿过中心连接轴和第二连接轴上的通孔，并可沿所述通孔移动至所述第二连接柱的空腔内，且所述第二立柱底部具有防止其从第二连接轴上的通孔内脱落的限位块，所述第一连接轴与中心连接轴之间、所述中心连接轴与第二连接轴之间均设有第二弹簧，且所述第二
弹簧套设在所述第二立柱外。
[0008]
进一步地，所述升降机构还包括导柱，所述导柱一端固定在所述固定板顶部，另一端穿过所述支架的顶端的通孔，并在所述升降气缸的作用下沿所述通孔上下移动。
[0009]
进一步地，所述限位部由若干片向外倾斜限位板共同围成。
[0010]
本实用新型自行车车篮成型装置的有益效果是：
[0011]
本实用新型提供了一种自行车车篮成型装置，工作台及设在工作台上的升降机构和成型机构，可以将车篮的筒状半成品套在成型机构的成型半框上，通过升降机构的压板下压，两个成型半框向外张开使之成型，并且通过压板与控制板之间的挤压将车篮框的底部边缘形成向内的翻边，方便与底板的连接固定，成型质量稳定，次品率低，且成型速度快，生产效率高。
附图说明：
[0012]
图1为本实用新型的结构示意图，
[0013]
图2为成型机构的结构示意图，
[0014]
图3为控制组件与第一连接柱及第二连接柱的结构示意图，
[0015]
图4为图3中圆圈部分放大示意图。
[0016]
图中：1升降气缸，2支架，3固定板，4第一立柱，5压板，6限位部，7 控制组件，71第一控制杆，72第二控制杆，73第一连杆，74第二连杆，75中心连接轴，76第二立柱，761第二弹簧，77第一连接轴，78转轴，79第二连接轴，8导柱，81定位柱，82第一连接柱，9成型半框，10连接部，11工作台， 12第二连接柱，13导柱。
具体实施方式：
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下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]
见图1至图4，一种自行车车篮成型装置，包括工作台11及设在工作台11 上的升降机构和成型机构。
[0019]
所述升降机构设在所述工作台11的支架2上，所述升降机构包括升降气缸 1、固定板3和压板5。所述升降气缸1固定在所述支架2顶端，所述固定板3 与所述升降气缸1的伸缩杆固定连接，所述压板5对应设在所述固定板3下方并通过第一立柱4与所述固定板3固定连接。所述压板5上具有若干通孔，所述第一立柱4上端固定在所述固定板3上，下端穿过所述压板5的通孔，并可沿所述通孔移动，且所述第一立柱4上设有第一弹簧41，第一弹簧41可以使下压时压板与车篮半成品为弹性接触，缓慢施加压力，减少损伤。且所述第一立柱4底部具有防止其从通孔内脱落的限位块。所述压板5上具有定位槽51，且所述压板5底部设有限位部6。具体的，所述限位部6由若干片向外倾斜限位板共同围成。可以收拢待焊接车篮筒，利于压板与控制板挤压时，车篮框的底部边缘形成向内的翻边，以方便与底板的连接固定。
[0020]
此外，所述升降机构还包括导柱13，所述导柱13一端固定在所述固定板3 顶部，另一端穿过所述支架2的顶端的通孔，并在所述升降气缸1的作用下沿所述通孔上下移动。
[0021]
所述成型机构包括成型半框9和控制所述成型半框9沿所述工作台11左右移动的
控制机构。所述成型半框9设有两个且沿所述控制机构对称设置。所述控制机构包括控制板8、第一连接柱82、第二连接柱12和控制组件7。所述控制板8对应设在所述成型半框9的上方，并可通过控制组件上下移动与所述成型半框9顶端连接或脱离。所述控制板8顶端具有与定位槽51对应的定位柱81，底端通过所述第一连接柱82与所述控制组件7顶部连接。所述第二连接柱12 一端与所述控制组件7底部连接，另一端与所述工作台11固定连接。所述控制组件7分别与所述两个成型半框9的内壁通过连接部10固定连接，并可带动所述成型半框9在升降机构的作用下沿工作台11左右移动。
[0022]
所述控制组件7包括中部通过中心连接轴75交叉连接的第一控制杆71和第二控制杆72。所述第一控制杆71和第二控制杆72的上端分别通过两个第一连杆73与所述第一连接柱82连接，下端分别通过两个第二连杆74与所述第二连接柱12连接。且所述第一控制杆71、第二控制杆72均通过转轴78与第一连杆73及第二连杆74连接。所述两个第一连杆73均通过第一连接轴77与所述第一连接柱82旋转连接，所述两个第二连杆74均通过第二连接轴79与所述第二连接柱12旋转连接。
[0023]
此外，为方便升降机构上升时成型机构的复位，所述第二连接柱12内沿轴向设有空腔121，所述第一连接轴77底部设有第二立柱76，所述第二立柱76 向下依次穿过中心连接轴75和第二连接轴79上的通孔，并可沿所述通孔移动至所述第二连接柱12的空腔内，且所述第二立柱76底部具有防止其从第二连接轴79上的通孔内脱落的限位块。所述第一连接轴77与中心连接轴75之间、所述中心连接轴75与第二连接轴79之间均设有第二弹簧761，且所述第二弹簧 761套设在所述第二立柱76外。
[0024]
本实用新型在使用时，将车篮筒半成品套在两个成型半框9上，气缸1带动压板5下移，操作人员可手工将车篮筒半成品上端收拢使其与升降机构接触时处于限位部6的限位板围成的空间内。压板5下移至与控制板8接触，并带动控制板8下移，控制组件7发生形变，第一控制杆71和第二控制杆72之间的角度a变小，横向长度增大，使两个成型半框9分别向两边移动向外张开，使车篮成型，同时第二立柱76上的两根第二弹簧761压缩。成型后，升降机构上升，第二弹簧761带动成型机构复位。
[0025]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

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