一种汽车门外基板模具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体地说，涉及一种汽车门外基板模具。


背景技术：

[0002]
汽车门板是汽车制造中不可或缺的一部分，可为驾驶乘坐人员提供安全保障。现有技术中，汽车门板通常采用模具来生产和制造。
[0003]
申请号为cn201920412887.3的专利公开了一种汽车后背门板成型用模具，包括上模座，上模座的上表面安装有模柄，上模座的下表面设置有上模固定板，上模固定板的两侧均设置有导套，上模固定板的下表面安装有上模板，上模板的下表面设置有凸块，且凸块与上模板为一体结构，上模板的外壁上设置有切割刀片，且切割刀片与上模板焊接连接，上模座的下方设置有下模座，下模座的上表面设置有下模固定板，下模固定板的两侧均设置有导柱，且导柱贯穿并延伸至导套的内部，导柱的外壁上设置有回位弹簧。虽然该模具对毛边进行切除，无需二次处理，省时省力，但是还是存在着切除毛边后的门板容易卡在凹槽内，导致其脱模困难的缺陷。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术中存在切除毛边后的门板容易卡在凹槽内，导致其脱模困难的缺陷，本实用新型提供了一种汽车门外基板模具。其能够实现对卡入下凹模内的门板进行顶出，便于脱模的功能。
[0005]
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
[0006]
一种汽车门外基板模具，包括下模板，下模板的上侧面设有下凹模，下模板内设有位于下凹模下方的升降腔，升降腔的上侧壁上设有连通下凹模的顶出孔，升降腔内设有可转动的且伸出下模板的转动杆，升降腔内设有位于四角处的导柱；升降腔内设有位于转动杆上方的升降板，升降板上设有供对应导柱穿过的第一通孔，升降板上设有伸出对应顶出孔的顶柱，升降板的左右侧壁上设有第一斜面；升降腔内设有位于升降板左右两侧的移动块，移动块上设有供转动杆螺纹穿过的螺纹孔，移动块上设有与第一斜面相配合推动升降板上移的第二斜面。
[0007]
通过本实用新型中的构造，使得转动转动杆能够带动移动块移动，进而带动升降板在升降腔内升降带动顶柱在顶出孔内伸缩，从而对脱模时卡入下凹模内的门板进行顶出，使脱模较为方便，同时，操作简单方便快捷。
[0008]
作为优选，升降板上沿左右方向设有第一限位滑槽，移动块位于升降板下方的侧壁设有伸出对应第一限位滑槽内的限位滑柱，有效地防止转动杆转动带动移动块脱离升降板使升降板无法较佳地升降。
[0009]
作为优选，下模板设于一下模座上，下模座上设有凹槽，凹槽的底壁上且位于四角处设有导向柱，凹槽的左右侧壁上沿上下方向设有供转动杆伸出的限位槽；下模板上设有供导向柱伸入的第二通孔，导向柱上套设有位于下模板下方的缓冲弹簧。
[0010]
通过本实用新型中的构造，使得下模板能够安装在凹槽内且缓冲弹簧能够对合模时下模座受到的冲击力进行缓冲，使下模板整体得到缓冲保护。
[0011]
作为优选，下模板的左右侧壁上设有开口朝向对应限位槽的弹簧安装槽，弹簧安装槽的上侧壁上沿左右方向设有连通下模板上侧面的第二限位滑槽，弹簧安装槽内通过弹簧设有一端伸入限位槽内的挡板，挡板位于弹簧安装槽内的侧壁上设有伸出第二限位滑槽的限位柱。
[0012]
通过本实用新型中的构造，使得拨动限位柱沿着第二限位滑槽移动带动挡板缩回弹簧安装腔内解除挡板与限位槽的配合，使下模板能够快速地在凹槽内的拆装。
[0013]
作为优选，限位槽的上侧壁上设有缓冲垫，较佳地对缓冲弹簧推动下模板上移时对挡板进行缓冲，防止挡板与限位槽上侧壁的碰撞损坏。
[0014]
作为优选，限位槽的上侧壁上沿左右方向设有截面呈t型的滑槽，缓冲垫的上侧壁上设有与滑槽相配合的滑块，较佳地实现缓冲垫在限位槽上侧壁上的拆装，使缓冲垫的更换较为方便快捷。
附图说明
[0015]
图1为实施例1中的一种汽车门外基板模具的示意图；
[0016]
图2为实施例1中的汽车门外基板模具的剖视示意图；
[0017]
图3为实施例1中的下模板的剖视示意图；
[0018]
图4为实施例1中的升降板和移动块的示意图；
[0019]
图5为图1中a部分的放大示意图。
[0020]
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100、下模板；101、下凹模；110、下模座；111、凹槽；112、限位槽；211、升降腔；212、导柱；220、转动杆；230、升降板；240、移动块；241、导向柱；242、缓冲弹簧；251、弹簧安装槽；252、第二限位滑槽；260、弹簧；261、挡板；262、限位柱；311、顶出孔；312、第二通孔；411、第一限位滑槽；412、顶柱；413、第一斜面；414、第一限位滑槽；421、螺纹孔；422、第二斜面；423、限位滑柱；510、缓冲垫；511、滑块；521、滑槽。
具体实施方式
[0021]
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
[0022]
实施例1
[0023]
如图1-5所示，本实施例提供了一种汽车门外基板模具，其包括下模板100，下模板100的上侧面设有下凹模101，下模板100内设有位于下凹模101下方的升降腔211，升降腔211的上侧壁上设有连通下凹模101的顶出孔311，升降腔211内设有可转动的且伸出下模板100的转动杆220，升降腔211内设有位于四角处的导柱212；升降腔211内设有位于转动杆220上方的升降板230，升降板230上设有供对应导柱212穿过的第一通孔411，升降板230上设有伸出对应顶出孔311的顶柱412，升降板230的左右侧壁上设有第一斜面413；升降腔211内设有位于升降板230左右两侧的移动块240，移动块240上设有供转动杆220螺纹穿过的螺纹孔421，移动块240上设有与第一斜面413相配合推动升降板230上移的第二斜面422。
[0024]
通过本实施例中的升降腔211、导柱212、升降板230、顶出孔311和顶柱412的设置，使得导柱212穿过升降板230使升降板230的位置得到限制，从而使升降板230沿着导柱212升降，由于顶出孔311和顶柱412的配合设置，使得升降板230上升时能够带动顶柱412由顶出孔311伸入下凹模101内，从而使脱模时卡在下凹模101内的门板被顶柱412顶出，使脱模较为简单；本实施例中，通过第一斜面413、移动块240、第二斜面422和转动杆220的设置，其中，转动杆220上与螺纹孔421相配合的螺纹呈对称方向设置，进而使转动杆220转动能够带动移动块240相互靠近和远离，当移动块240相互靠近的过程中，移动块240上的第二斜面422挤压第一斜面413使升降板230上移，从而有利于门板的脱模；当移动块240相互远离时，升降板230因重力下移带动顶柱412缩回顶出孔311下，便于门板放置在下凹模101内进行合模作业；本实施例通过上述构造，使得通过转动转动杆220能够带动升降板230升降，从而带动顶柱412在顶出孔311内伸缩，便于门板的脱模。
[0025]
本实施例中，升降板230上沿左右方向设有第一限位滑槽414，移动块240位于升降板230下方的侧壁设有伸出对应第一限位滑槽414内的限位滑柱423。
[0026]
通过本实施例中的第一限位滑槽414和限位滑柱423的配合设置，使得限位滑柱423伸入第一限位滑槽414内使移动块240得到限制，从而有效地防止转动杆220转动带动移动块240脱离升降板230使升降板230无法较佳地升降。
[0027]
本实施例中，下模板100设于一下模座110上，下模座110上设有凹槽111，凹槽111的底壁上且位于四角处设有导向柱241，凹槽111的左右侧壁上沿上下方向设有供转动杆220伸出的限位槽112；下模板100上设有供导向柱241伸入的第二通孔312，导向柱241上套设有位于下模板100下方的缓冲弹簧242。
[0028]
通过本实施例中的导向柱241和缓冲弹簧242的设置，使得导向柱241穿过第二通孔312使下模板100得到限制，使其只能在凹槽111内沿着导向柱241升降，其中，缓冲弹簧242能够对合模时下模板100受到的冲击力进行缓冲，使下模板100整体得到缓冲保护。
[0029]
本实施例中，下模板100的左右侧壁上设有开口朝向对应限位槽112的弹簧安装槽251，弹簧安装槽251的上侧壁上沿左右方向设有连通下模板100上侧面的第二限位滑槽252，弹簧安装槽251内通过弹簧260设有一端伸入限位槽112内的挡板261，挡板261位于弹簧安装槽251内的侧壁上设有伸出第二限位滑槽252的限位柱262。
[0030]
通过本实施例中的构造，使得弹簧260自动推动挡板261一端伸入限位槽112内使下模板100限制在凹槽111内，使其能够在凹槽111内上下移动且无法脱离下模座110；通过拨动限位柱252沿着第二限位滑槽252移动带动挡板261缩回弹簧安装腔251内解除挡板261与限位槽112的配合，从而使下模板100能够快速地在凹槽111内的拆装。
[0031]
本实施例中，限位槽112的上侧壁上设有缓冲垫510，较佳地对缓冲弹簧242推动下模板100上移时对挡板261进行缓冲，防止挡板261与限位槽112上侧壁的发生碰撞损坏。
[0032]
本实施例中，限位槽112的上侧壁上沿左右方向设有截面呈t型的滑槽521，缓冲垫510的上侧壁上设有与滑槽521相配合的滑块511，较佳地实现缓冲垫510在限位槽112上侧壁上的拆装，使缓冲垫510的更换较为方便快捷。
[0033]
本实施例的一种汽车门外基板模具在具体使用时，需要脱模时，转动转动杆220带动移动块240相互靠近带动升降板230上升使顶柱412由顶出孔311伸入下凹模101内顶出卡在下凹模101内的门板，接着反向转动转动杆220，使移动块240相互远离使顶柱412退回顶
出孔311内，使门板能够放置在下凹模101内，便于进行合模；当需要更换下模板100时，拨动限位柱252沿着第二限位滑槽252移动带动挡板261缩回弹簧安装腔251内解除挡板261与限位槽112的配合，并使下模板100上的第二通孔312对应导向柱241，可使下模板100能够快速地在下模座110上的拆装。
[0034]
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

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