一种桥梁板肋的压紧机构的制作方法

[0001]
本实用新型一种桥梁板肋的压紧机构，属于钢结构装配设备领域。


背景技术：

[0002]
钢结构桥梁至今已有200余年的历史，其发展与材料技术、制造技术、结构设计密切相关。在结构设计上，早期采用钢桁架或钢板梁形式。20世纪中期开始，随着正交异性薄壁钢箱梁结构设计水平日趋成熟及焊接技术的提升，钢箱梁结构以其高度低、自重轻、刚度大、极限承载力大、易于加工制造且结构连续好等特点,已成为钢桥桥面板的主要结构形式。
[0003]
正交异性桥面板主要由钢结构面板以及与其焊接的横梁、纵肋构成，横梁主要为横隔板，纵肋为u型肋或板肋结构。由于u型肋或板肋能够提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度，能够改善整个桥面板的受力状态，因此成为现代正交异性桥面板的最常用的截面形式。
[0004]
目前，板肋铺设主要采用人工装配，再经过焊接固定，存在装配效率低、装配位置不均匀以及装配角度不稳定的问题，导致板肋在钢梁内受力不均衡，对钢结构支架整体质量影响极大。


技术实现要素：

[0005]
为解决上述技术问题，本实用新型提出一种用于装配板肋的压紧装置。
[0006]
为实现上述技术目的，本实用新型提供的技术方案为：
[0007]
一种桥梁板肋的压紧机构，包括：支架、运行机构、升降机构、板肋压紧机构和锁紧机构；所述支架上活动设置有运行机构，所述运行机构上固定有升降机构和锁紧机构，所述升降机构下部固定有板肋压紧机构；
[0008]
所述板肋压紧机构包括：压紧支架、基准夹轮、推紧夹轮和压紧轮；所述压紧支架下部设置有竖直槽，所述竖直槽一侧的压紧支架上固定有基准夹轮，所述竖直槽另一侧的压紧支架上活动设置有推紧夹轮，所述基准夹轮可相对于压紧支架水平往复滑动，所述推紧夹轮和基准夹轮均为竖直设置的滚轮，且所述推紧夹轮的中心线和基准夹轮的中心线所在平面与压紧支架前端面平行，所述推紧夹轮和基准夹轮之间设置有压紧轮，所述压紧轮为中轴水平的滚轮，且所述推紧夹轮和基准夹轮抵触面以及压紧轮在压紧支架前端面的投影落于竖直槽内。
[0009]
所述支架整体为方形梁体，所述支架的一个侧面上设置有直齿条和防脱导轨，且所述直齿条和防脱导轨均与支架平行。
[0010]
所述运行机构包括：运行板、驱动电机、齿轮和滑轨；所述运行板整体为板状结构，运行板上固定有驱动电机，且所述驱动电机输出轴上同轴固定有齿轮，所述齿轮与上述直齿条啮合，所述运行板上设置有滑轨，所述滑轨可活动设置于上述防脱导轨上。
[0011]
所述升降机构包括：升降液压油缸、升降轨道和连接板；所述升降液压油缸的缸体与运行板固定，所述升降轨道有两个，两个升降轨道竖直固定在运行板下端，所述连接板两
端一一对应的活动设置于两个升降轨道，且所述连接板与升降液压油缸活塞杆固定连接。
[0012]
所述压紧支架与连接板固定连接。
[0013]
所述板肋压紧机构还包括调整螺杆、辅助杆和调整板；所述压紧支架上设置有螺纹孔，螺纹孔两侧的压紧支架上各设置有一个通孔，所述螺纹孔内设置有调整螺杆，通孔内设置有辅助杆，且所述调整螺杆和辅助杆下端固定有调整板，所述调整板下端固定有压紧轮。
[0014]
所述锁紧机构包括：锁紧外壳、锁紧螺杆和锁紧块；所述锁紧外壳固定于运行板上，所述锁紧外壳和运行板上设置有一个方槽，所述锁紧外壳上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与方槽连通，所述方槽内活动设置有锁紧块，所述锁紧块上设置有弧形槽，所述螺纹孔内设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆位于锁紧外壳部分上设置有把手。
[0015]
所述支架上还设置有锁紧条，所述锁紧条与支架平行，所述锁紧条上设置有弧形面，所述锁紧块的弧形槽与锁紧条的弧形面相配合形成弧形槽可与弧形面压紧趋势。
[0016]
所述防脱导轨的横截面的上下两端均设置有“v”形槽，所述滑轨的横截面的上下两端对应的设置有“v”形凸起，所述“v”形凸起一一对应的设置于“v”形槽内。
[0017]
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
[0018]
本实用新型采用运行机构，便于根据加工的规格调整压紧机构在支架上的位置，适合不同规格的桥梁钢结构加工。
[0019]
本实用新型采用板肋压紧机构，基准夹轮和推紧夹轮可将板肋竖直夹紧，同时压紧轮将板肋压在钢板上，便于自动焊接机器人进行点焊，可提高工作效率，同时保证板肋与钢板接触紧密。
[0020]
本实用新型采用调整螺杆，可调整压紧轮的位置，便于控制板肋与钢板之间紧密度，进而实现控制焊接质量。
附图说明
[0021]
图1为本实用新型结构示意图。
[0022]
图2为本实用新型板肋压紧机构下压后的结构示意图。
[0023]
图3为本实用新型侧面结构示意图。
[0024]
图4为本实用新型板肋压紧机构内部结构示意图。
[0025]
图5为本实用新型锁紧机构的结构示意图。
[0026]
图中：1为支架，2为运行机构，3为升降机构，4为板肋压紧机构，5为锁紧机构，11为直齿条，12为锁紧条，21为运行板，31为升降液压油缸，32为升降轨道，33为连接板，41为压紧支架，42为基准夹轮，43为推紧夹轮，44为压紧轮，45为竖直槽，46为调整螺杆，47为辅助杆，48为调整板，51为锁紧外壳，52为锁紧螺杆，53为锁紧块。
具体实施方式
[0027]
为进一步理解本实用新型，下面结合附图和实施例详细阐述：
[0028]
如图1至图5所示：本实用新型一种桥梁板肋的压紧机构，包括：支架1、运行机构2、升降机构3、板肋压紧机构4和锁紧机构5；所述支架1上活动设置有运行机构2，所述运行机构2上固定有升降机构3和锁紧机构5，所述升降机构3下部固定有板肋压紧机构4；
[0029]
所述板肋压紧机构4包括：压紧支架41、基准夹轮42、推紧夹轮43和压紧轮44；所述压紧支架41下部设置有竖直槽45，所述竖直槽45一侧的压紧支架41上固定有基准夹轮42，所述竖直槽45另一侧的压紧支架41上活动设置有推紧夹轮43，所述基准夹轮42可相对于压紧支架41水平往复滑动，所述推紧夹轮43和基准夹轮42均为竖直设置的滚轮，且所述推紧夹轮43的中心线和基准夹轮42的中心线所在平面与压紧支架41前端面平行，所述推紧夹轮43和基准夹轮42之间设置有压紧轮44，所述压紧轮44为中轴水平的滚轮，且所述推紧夹轮43和基准夹轮42抵触面以及压紧轮44在压紧支架41前端面的投影落于竖直槽45内。
[0030]
所述压紧支架41上设置有气缸，所述气缸活塞杆端头固定有推紧夹轮43。
[0031]
所述支架1整体为方形梁体，所述支架1的一个侧面上设置有直齿条11和防脱导轨，且所述直齿条11和防脱导轨均与支架1平行。
[0032]
所述运行机构2包括：运行板21、驱动电机、齿轮和滑轨；所述运行板21整体为板状结构，运行板21上固定有驱动电机，且所述驱动电机输出轴上同轴固定有齿轮，所述齿轮与上述直齿条11啮合，所述运行板21上设置有滑轨，所述滑轨可活动设置于上述防脱导轨上。
[0033]
所述升降机构3包括：升降液压油缸31、升降轨道32和连接板33；所述升降液压油缸31的缸体与运行板21固定，所述升降轨道32有两个，两个升降轨道32竖直固定在运行板21下端，所述连接板33两端一一对应的活动设置于两个升降轨道32，且所述连接板33与升降液压油缸31活塞杆固定连接。
[0034]
所述压紧支架41与连接板33固定连接。
[0035]
所述板肋压紧机构4还包括调整螺杆46、辅助杆47和调整板48；所述压紧支架41上设置有螺纹孔，螺纹孔两侧的压紧支架41上各设置有一个通孔，所述螺纹孔内设置有调整螺杆46，通孔内设置有辅助杆47，且所述调整螺杆46和辅助杆47下端固定有调整板48，所述调整板48下端固定有压紧轮44。
[0036]
所述锁紧机构5包括：锁紧外壳51、锁紧螺杆52和锁紧块53；所述锁紧外壳51固定于运行板21上，所述锁紧外壳51和运行板21上设置有一个方槽，所述锁紧外壳51上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与方槽连通，所述方槽内活动设置有锁紧块53，所述锁紧块53上设置有弧形槽，所述螺纹孔内设置有锁紧螺杆52，所述锁紧螺杆52位于锁紧外壳51部分上设置有把手。
[0037]
所述支架1上还设置有锁紧条12，所述锁紧条12与支架1平行，所述锁紧条12上设置有弧形面，所述锁紧块53的弧形槽与锁紧条12的弧形面相配合形成弧形槽可与弧形面压紧趋势。
[0038]
所述防脱导轨的横截面的上下两端均设置有“v”形槽，所述滑轨的横截面的上下两端对应的设置有“v”形凸起，所述“v”形凸起一一对应的设置于“v”形槽内。
[0039]
本实用新型与具体运行过程如下：
[0040]
所述运行机构2根据钢板规格调整后，将板肋竖直设置，所述推紧夹轮43向基准夹轮42运行后将板肋保持水平，同时压紧轮44将板肋下压在钢板上，自动化焊接机器人运行进行电焊，完成操作。
[0041]
上述实施方式仅示例性说明本发明的原理及其效果，而非用于限制本发明。对于熟悉此技的人皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改进。因此，凡举所述技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成
的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

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