一种车身与底盘扣合的定位焊接装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种用于车身与底盘定位并扣合的定位焊接装置。


背景技术：

[0002]
由于底盘模块与车身模块扣合合拢时，底盘的前后模块的直线度、平面度、轴距位置都有尺寸要求，底盘前后模块用轨道定位前后模块的直线度和平面度，轨道上的定位装置快速可靠定位在模块车架主要大梁下辅面定位孔内，会有滑卡变形、脱轨不稳、前后两模块与轨道平直齐不同步等问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型目的是：提供一种在轻轨轨道上用底盘精准定位结构，车身扣合灵活滑移装置来实现底盘车身焊接扣合精准定位及调整自如，从而达到底盘定位车身扣合精度、提高工作效率、降低劳动强度，便捷操控大大降低了投资成本。
[0004]
本实用新型的技术方案是：一种车身与底盘扣合的定位焊接装置，包括轨道和滑动定位装置；所述轨道为平行轨道；所述轨道上设置若干个滑动定位装置；所述滑动定位装置包括滑动底架、转轴上装定位架和伸缩定位销；所述滑动底架设置在轨道上；所述滑动底架的下部设置有轨道轮组在轨道上滚动；所述滑动底架上部设置有底架横梁；所述底架横梁上设置有底架限位销孔；所述转轴上装定位架横跨轨道设置在滑动底架上，并相对滑动底架转动；所述转轴上装定位架下部设置有转动限位销连接板；所述转动限位销连接板上设置有转动限位销孔；所述底架限位销孔和转动限位销孔与限位销配合限制转轴上装定位架转动；所述转轴上装定位架靠轨道的两端部设置有定位支脚；所述定位支脚上端部设置有伸缩定位销；所述伸缩定位销相对定位支脚进行伸缩滑动；所述轨道侧边设置有滑动限位装置。
[0005]
优选的，所述转轴上装定位架与滑动底架采用活动连接。
[0006]
优选的，所述伸缩定位销设置在定位支脚内部；所述伸缩定位销顶部外沿设置有限位凸沿。
[0007]
优选的，所述伸缩定位销与定位支脚采用销轴和销孔进行限位。
[0008]
优选的，所述轨道为t型轮定位轻轨。
[0009]
优选的，所述轨道轮组侧边设置有防脱轨挡板。
[0010]
本实用新型的优点是：
[0011]
1．定位结构可拆卸，拼装方便更换不同车型切换定位，适用于所有车型底盘定位车身扣合；
[0012]
2. 快速定位精准确保直线度、平面度、轴距尺寸精度，确保扣合车身底盘时车身关键部位制作的一致性；
[0013]
3.底盘车身扣合焊接完成后快速与底盘分离离线装置，保证扣车身线体正常流转不会有卡扣问题存在；
[0014]
4. 适合人工步进遥控电动葫芦操作控制，相比电控自动小车投资成本少，避免资金浪费降低投资成本，也解决了底盘模块定位扣合车身快速精准与线体同步进行和灵活运作问题；
[0015]
5. 人工推车沿轻轨轨道直线行走同步装置降低投资成本简易操作。避免了原始制作底盘定位定期投资装备费用的浪费。
附图说明
[0016]
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
[0017]
图1为本案所述的一种车身与底盘扣合的定位焊接装置的主视结构示意图；
[0018]
图2为本案所述的一种车身与底盘扣合的定位焊接装置的左视结构示意图；
[0019]
图3为本案所述的一种车身与底盘扣合的定位焊接装置的俯视结构示意图；
[0020]
图4为本案所述的一种车身与底盘扣合的定位焊接装置的转轴上装定位架的主视结构示意图；
[0021]
图5为本案所述的一种车身与底盘扣合的定位焊接装置的转轴上装定位架的右视结构示意图；
[0022]
图6为本案所述的一种车身与底盘扣合的定位焊接装置的转轴上装定位架的俯视结构示意图；
[0023]
图7为本案所述的一种车身与底盘扣合的定位焊接装置的装配底盘前模块和底盘后模块的主视结构示意图；
[0024]
图8为本案所述的一种车身与底盘扣合的定位焊接装置的装配底盘前模块和底盘后模块的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0025]
实施例：
[0026]
如附图1-8所示，一种车身与底盘扣合的定位焊接装置，包括轨道1和滑动定位装置2；所述轨道1为平行轨道；所述轨道为t型轮定位轻轨，确保直线度和平面度要求，精度偏差确保在1mm范围内；所述轨道1上设置若干个滑动定位装置2；所述滑动定位装置2包括滑动底架21、转轴上装定位架22和伸缩定位销3；所述滑动底架21设置在轨道1上；所述滑动底架21的下部设置有轨道轮组23在轨道1上滚动，带动滑动定位装置2在轨道1上滑动，可以确保不同轴距x方向拉伸底盘模块轴距；所述轨道轮组23侧边设置有防脱轨挡板24，防止沿轨道滑动时脱轨；所述滑动底架21上部设置有底架横梁25；所述底架横梁25上设置有底架限位销孔；所述转轴上装定位架22横跨轨道设置在滑动底架21上，并相对滑动底架21转动；所述转轴上装定位架22与滑动底架21采用螺栓和螺母连接，转轴上装定位架22可以切换不同变宽度y方向尺寸变化的车型对底盘定位控制；所述转轴上装定位架22下部设置有转动限位销连接板26；所述转动限位销连接板26上设置有转动限位销孔27；所述底架限位销孔和转动限位销孔27与限位销4配合限制转轴上装定位架22转动；所述转轴上装定位架22靠轨道的两端部设置有定位支脚28；所述定位支脚28上端部设置有伸缩定位销3；所述伸缩定位销3设置在定位支脚28内部；所述伸缩定位销3顶部外沿设置有限位凸沿31；所述伸缩定位销3与定位支脚28采用销轴5和销孔进行限位，伸缩定位销3可以更换以适用不同高度z方向
尺寸变化的车型对底盘定位控制；当转轴上装定位架22的翻转到竖直位置时，所述底架限位销孔26和转动限位销孔28与限位销4配合固定转轴上装定位架22，伸缩定位销3固定竖直朝上卡入底盘模块的定位孔内；所述轨道1侧边设置有滑动限位机构，调整底盘车型的轴距尺寸。
[0027]
由于确保质量提高效率，现扣车身工位改造底盘模块定位车身扣合线体整体规划建设，满足产能、不浪费资金降低投资成本，与之其他工作制作节拍同步提升底盘定位轨道快速精准定位方法，来满足扣车身共线工序的产能节拍需要。为了能实现灵活便捷操控的方法、能满足产能的需求的情况下，实现底盘模块遥控操控吊装上轨道底盘模块定位扣合焊接的制作方案，具体如下：
[0028]
1、将滑动定位装置放置在两条平行的轨道上，底盘前模块6下部采用前后两个滑动定位装置2进行定位，底盘后模块7下部采用前后两个滑动定位装置2进行定位，滑动定位装置2的伸缩定位销3竖直朝上卡入底盘模块的定位孔内，根据车型轴距，利用轨道侧边的滑动限位机构将底盘前模块下的两个滑动定位装置2和底盘后模块下的两个滑动定位装置2固定好位置，可以确保不同轴距x方向拉伸底盘模块轴距，转轴上装定位架22更换可以调整y方向的尺寸变化，伸缩定位销3更换可以调整z方向尺寸变化，根据不同车型尺寸调整定位结构，快速精准取保直线度、平面度、轴距尺寸精度控制在1mm，定位结构可拆卸拼装方便更换不同车型切换定位，适用于所有车型底盘定位车身扣合；
[0029]
2、底盘前模块6和底盘后模块7定位后，将底盘前模块和底盘后模块的气囊内气体全部放出，再由滑动定位装置2定位车架平稳确保水平及直线要求，轮胎负辅地面随动不支撑；
[0030]
3、吊装车身骨架总成与底盘前模块6和底盘后模块7扣合，确保车身骨架焊接位置即可，开始焊接关键连接部位，焊接完全后气囊快速充气，轮胎以地面支撑点微量撑起车架，此刻拔出伸缩定位销3的销轴5，使得伸缩定位销3缩回到转轴上装定位架22上的定位支脚28内，再拔出转轴上装定位架22的限位销4使得转轴上装定位架22进行90
°
度翻转至水平，滑动定位装置2与车身底架底盘脱离分开移动，扣合完成车辆转移至下一个侧蒙皮制作工位。
[0031]
本案的底盘模块快速精准定位，结合气囊升降80mm范围左右气囊完全自然状态情况下，滑动定位装置2确保模块车架定位水平及前后模块直线度要求偏差范围1mm内。定位焊接完全后可以充气气囊升高车架与悬架刚性连接，滑动定位装置2的伸缩定位销3支撑面与车架辅面微分离，转轴上装定位架22推到翻转至水平，滑动定位装置2与车身底架完全分离脱离开来，定位支撑点空间内设计紧凑结构实现脱离车辆底架动作。转轴上装定位架22的翻转限位结构也实现了车辆离地高度最低200mm内都可以通过不干涉，转动活动结构互换性不受影响，投资很小。
[0032]
轨道可以限制保证底盘前后模块之间水平、直线度要求，x方向尺寸偏差1mm范围内利轨道侧边滑动限位机构来保证；
[0033]
滑动定位装置可限制确保水平、高度、宽度尺寸定位，y、z方向尺寸偏差1mm范围内伸缩定位销及转轴上装定位架来保证；
[0034]
底盘车型轴距尺寸由轨道侧边滑动限位机构限位确定长度距离尺寸偏差，可以调整与底盘车间有特殊的工艺定位结构结合保证技术要求。
[0035]
因此轮缘与轨道直接有相应的的间隙可以补偿轨道直线度要求0.5mm偏差范围的间隙，另外在t型轮定位轨道可以调整定位装置的宽度尺寸进行微量调整修配。
[0036]
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

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