钢结构桥梁人孔加强圈压制胎具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及模具，特别是一种钢结构桥梁人孔加强圈压制胎具。


背景技术：

[0002] 在城市建设中，钢结构桥梁得到了广泛应用，钢结构桥梁有如下优点:材质均匀、 可靠性高，强度高、 重量轻，塑性和韧性好，具有可焊性，便于机械化制造，安装方便 施工期限短，密封性好，耐热性好。钢结构桥梁的截面多为箱形，为了增加整体强度，每隔一段距离需要在箱体内焊接隔板，隔板有人孔，人孔部位需要焊接人孔加强圈。目前，人孔加强圈的加工是先下料，边焊接边人工弯出人孔加强圈的四个角，费时费力，效率低。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在解决上述技术问题，而提供一种钢结构桥梁人孔加强圈压制胎具，提高施工效率。
[0004]
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：
[0005]
一种钢结构桥梁人孔加强圈压制胎具，包括上凸模，下凹模，下凹模包板底板，底板上并列设有多个平行的下竖板，每个下竖板设有u形的缺口结构，多个下竖板的缺口结构相对设置构成下凹模的型腔，相邻的下竖板之间设有下连接板，相邻下竖板外侧面之间的距离与人孔加强圈的宽度对应；上凸模包括顶板，顶板的下表面设有多个与下竖板相对应的上竖板，上竖板下端面的两端设有圆角结构，相邻的上竖板之间设有上连接板。
[0006]
采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：
[0007]
结构简单，人孔加强圈尺寸精度高，压制效率高，外观成型好，降低制作成本。
附图说明
[0008]
图1是本实用新型实施例的主视图；
[0009]
图2是图1的左视图；
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图3是本实用新型实施例的人孔加强圈与隔板连接示意图；
[0011]
图4是图3的左视图；
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图中：下凹模1；底板2；下竖板3；缺口结构3-1；竖连接板4；水平连接板5；上凸模6；顶板7；上竖板8；圆角结构8-1；上连接板9；筋板10；人孔加强圈11；隔板12。
具体实施方式
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下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。
[0014]
参见图1、图2，本实施例是一种钢结构桥梁人孔加强圈压制胎具，由下凹模1和上凸模6构成。下凹模1由底板2和5个下竖板3等构成，底板2水平设置，底板2的上表面焊接下竖板3，五个下竖板3相互平行且垂直于底板1。每个下竖板3的中上部设有u形的缺口结构3-1，5个下竖板3的缺口结构3-1相对设置，缺口结构3-1构成下凹模1的型腔。相邻的下竖板3
的下部之间焊接竖连接板4，竖连接板4与下竖板3垂直，竖连接板4的左端面和右端面分别与下竖板3焊接，竖连接板4的底部与底板2焊接。下竖板3的顶部之间焊接有水平连接板5，水平连接板5的上表面与下竖板3的顶面平齐。
[0015]
上凸模6由顶板7、上竖板8、上连接板9和筋板10等构成，顶板7水平设置，顶板7的下表面焊接5个上竖板8，五个上竖板8相互平行且垂直于顶板7，每个上竖板8与每个下竖板3相对应。上竖板8下端面的两端设有圆角结构8-1，上竖板8的宽度与下凹模1的缺口结构3-1的宽度相适应，相邻的上竖板8之间焊接有上连接板9，外侧的上竖板8的外侧面焊接竖向的筋板10。
[0016]
本实施例将人孔加强圈平均分成两部分，将两个半人孔加强圈焊接组对成为一个完整的人孔加强圈，工作过程是：
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1）将人孔加强圈11分瓣下料，且避开其他筋板焊缝；
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2）将压制胎具的下凹模1和上凸模6分别安装到压力机上；
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3）将下好料的多个人孔加强圈板料放置于下凹模1上；
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4）上凸模6缓慢下压，压制到位后保压一段时间，提升上凸模6，取出人孔加强圈圈11，压制完毕，压制完的半个人孔加强圈11无需再次进行修理，直接用于装配；
[0021]
5）压制后将两个半人孔加强圈组焊成一个完整的人孔加强圈11，合格后焊接于隔板12上（图3、图4所示）。
[0022]
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

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