一种斜切式洞门模板制作工艺的制作方法

[0001]
本发明涉及隧道洞门模板制作及安装技术领域，尤其是涉及一种斜切式洞门模板制作工艺。


背景技术：

[0002]
当列车以较快的速度通过隧道时，将会在隧道入口处产生明显的压力波动和引起出口处的微压波现象，进而影响到列车内乘客的舒适性和隧道周围的环境，斜切式隧道洞门结构就是根据空气动力学设计的，对高速铁路隧道带来的空气动力学效应起到很好的缓冲作用，而斜切式帽檐的制作工艺对洞门帽檐的成型效果也有很大的影响。隧道洞门衬砌模板由内模、外模、上盖板构成，目前，构成洞门模板的内模、外模及上盖板在制作过程中各自是采用不同的制作方法，这就导致最终装配的成品洞门模板与设计要求存在一定的误差。


技术实现要素：

[0003]
为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种斜切式洞门模板制作工艺，本发明能够避免洞门模板制作时产生的误差而造成的成品洞门模板不符合设计要求，采用本发明的制作工艺能够使得斜切式洞门模板结构偏差较小，。
[0004]
为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：一种斜切式洞门模板制作工艺，洞门模板包括内模板、外模板和上盖板，洞门模板的制作工艺具体包括以下步骤：（1）由于洞门模板为左右对称，内模和外模均是由若干单块面板组成，因此，单侧单块面板数控下料，误差保证在
±
1mm内；（2）单块面板在数控下料成型过程中呈非线性变化，单块面板需要卷板控制成型；（3）内模板、外模板地面投影的轮廓为椭圆形状，需要先对地面进行分段放样划线，得到内模板和外模板的上下轮廓线，然后根据地面放样轮廓进行单块面板拼接，内模板和外模板的上下轮廓线之间有一定的间距，单块面板做工装固定使得单块面板存在倾斜角，以达到预定成型形状；（4）由于制作成型的单块面板为异形模板，形状各不相同，需要用上盖板的尺寸对内模板、外模板的上轮廓线进行尺寸核对。
[0005]
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：本发明通过对内、外模板进行地面投影放样划线，并通过上盖板来核对内模板、外模板进行尺寸核对，避免了洞门模板制作时产生的误差而造成的成品洞门模板不符合设计要求，采用本发明的制作工艺能够使得斜切式洞门模板结构偏差较小，确保了外观尺寸的圆顺美观，节约成本。
附图说明
[0006]
图1为本发明的洞门模板的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为本发明的内模板下轮廓地面放样图；图4为本发明的外模板下轮廓地面放样图。
具体实施方式
[0007]
通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。
[0008]
实施例一，结合附图1~4，一种斜切式洞门模板制作工艺，洞门模板包括内模板、外模板和上盖板，洞门模板的制作工艺具体包括以下步骤：（1）由于洞门模板为左右对称，内模和外模均是由若干单块面板组成，因此，单侧单块面板数控下料，误差保证在
±
1mm内；（2）单块面板在数控下料成型过程中呈非线性变化，单块面板需要卷板控制成型；（3）内模板、外模板地面投影的轮廓为椭圆形状，需要先对地面进行分段放样划线，得到内模板和外模板的上下轮廓线，然后根据地面放样轮廓进行单块面板拼接，内模板和外模板的上下轮廓线之间有一定的间距，单块面板做工装固定使得单块面板存在倾斜角，以达到预定成型形状；（4）由于制作成型的单块面板为异形模板，形状各不相同，需要用上盖板的尺寸对内模板、外模板的上轮廓线进行尺寸核对。
[0009]
在安装洞门模板的时候，工作人员对模板台车的表面进行打点确认内模板轮廓坐标落线，并根据内模板轮廓线由上之下安装内模板，使用支架对模板台车上的内模板进行支撑，由上至下对应内模板法兰安装上盖板，并根据上盖板眼孔安装外模板并进行支撑加固。
[0010]
本发明未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

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