一种具有稳定夹持机构的汽车发动机零件焊接工作台的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车发动机零件焊接设备技术领域，具体为一种具有稳定夹持机构的汽车发动机零件焊接工作台。


背景技术：

[0002]
随着社会的发展，居民生活水平的提高，家家都会考虑购买一辆汽车用来代步和旅游，在闲暇的时候可以开车出去旅游，平时上下班的时候也可以进行代步，使驾驶者能避免雨雪淋湿衣裳，汽车在选购时有各种不同的品牌，不同平台的汽车侧重点也不一样，汽车重要的三大件分别是发动机、地盘和变速箱，有的平台发动机好，有的品牌地盘好，都能给使用者带来不同的行驶体验，其中发动机的零件复杂，在装配时部分零件需要进行焊接，但是现有的焊接工作台还存在不足之处，所以需要一种具有稳定夹持机构的汽车发动机零件焊接工作台。
[0003]
现有汽车发动机零件焊接工作台，通过人工在上面进行焊接，在焊接过程中会出现零件拿持不稳的现象，这会导致在焊接时焊接口出现偏差，影响零件的焊接效果，还浪费材料，并且现有工作台在需要对零件的角度进行调节焊接时，并不方便，虽然可以人工调节角度，但是会存在误差，导致成品零件的品质层次不一，影响质量，为此我们提出了一种具有稳定夹持机构的汽车发动机零件焊接工作台来解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种具有稳定夹持机构的汽车发动机零件焊接工作台，以解决上述背景技术中提出的现有装置在人工焊接时焊接口容易出现偏差，现有装置在焊接时不能进行角度调节的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0006]
一种具有稳定夹持机构的汽车发动机零件焊接工作台，包括主体机构，所述主体机构包括台面、支撑杆、加固杆和第一橡胶垫，所述台面的底端固定有支撑杆，且支撑杆的内侧固定有加固杆，所述支撑杆的底端固定有第一橡胶垫，所述台面的表面固定有移动机构，所述移动机构包括连接块、第一连接杆、转杆、橡胶套、第一固定块和第二固定块，所述连接块的内部插设有第一连接杆，且第一连接杆的表面套接有转杆，所述转杆的表面固定套接有橡胶套，所述橡胶套的内部插设有第一固定块，所述第一连接杆的内部插设有第二固定块，所述第一连接杆的表面固定有调节机构，所述调节机构包括第三固定块、插块、第一弹簧、第四固定块、第二连接杆、第五固定块、套杆、转块、第一插杆和第二弹簧，所述第三固定块的内部插设有插块，且插块的表面套接有第一弹簧，所述第一连接杆的左侧套接有第四固定块，所述第一连接杆的左侧固定有第二连接杆，且第二连接杆远离第一连接杆的一侧固定有第五固定块，所述第五固定块的表面套接有套杆，且套杆的顶端固定有转块，所述套杆的内部插设有第一插杆，且第一插杆的表面套接有第二弹簧，所述第一插杆远离套杆的一侧固定有夹持结构，所述夹持结构包括第一固定板、螺栓、第二固定板、第一夹板、第
二橡胶垫、第三连接杆、第二夹板和第三橡胶垫，所述第一固定板的内部插设有螺栓，所述螺栓的表面套接有第二固定板，且第二固定板的左侧固定有第一夹板，所述第一夹板的顶端固定有第二橡胶垫，所述第一夹板的内部通过轴承座插设有第三连接杆，且第三连接杆的表面套接有第二夹板，所述第二夹板的底端固定有第三橡胶垫，所述台面的表面固定有焊接机构，所述焊接机构包括防护罩、冷却枪、焊枪和空气压缩机，所述防护罩的内部安装有冷却枪，所述防护罩的内部安装有焊枪，所述防护罩的顶端固定有空气压缩机，所述台面的内部固定有冷却机构，所述冷却机构包括水箱、第六固定块、塞子、第四连接杆、第七固定块、第三固定板、卡块、第二插杆、第三弹簧和第八固定块，所述水箱的内部固定有第六固定块，所述水箱的内部插设有塞子，且塞子的底端固定有第四连接杆，所述第四连接杆的内部插设有第七固定块，所述第四连接杆的底端固定有第三固定板，所述水箱的底端固定有卡块，且卡块的内部插设有第二插杆，所述第二插杆的表面套接有第三弹簧所述第二插杆远离塞子的一侧固定有第八固定块。
[0007]
优选的，所述第一连接杆的表面设置有螺纹，所述转杆的内部设置设置有与第一连接杆相适配的螺纹孔，所述第一连接杆插设在转杆的内部，所述第一连接杆与转杆螺纹连接。
[0008]
优选的，所述第一连接杆的内部设置有与第二固定块相适配的滑槽，所述第二固定块插设在第一连接杆的内部，所述第二固定块与第一连接杆滑动连接。
[0009]
优选的，所述插块靠近第四固定块的一侧为弧形结构，所述第四固定块的内部开设有与插块相适配的孔洞，所述插块插设在第四固定块的内部。
[0010]
优选的，所述第四固定块的内部等距离开设有与插块相适配的圆形通孔，且所述通孔呈圆形分布在第四固定块的内部。
[0011]
优选的，所述第五固定块为环形结构，所述套杆的内部设置有与第五固定块相适配的环形滑槽，所述第五固定块插设在套杆的内部。
[0012]
优选的，所述第一插杆为方形结构，所述套杆的内部开设有与第一插杆相适配的方形孔洞，所述第一插杆插设在套杆的内部。
[0013]
优选的，所述第四连接杆的内部开设有与第七固定块相适配的滑槽，所述第七固定块与第四连接杆滑动连接，所述第四连接杆的底端固定有第三固定板，所述第三固定板的内部等距离均匀开设有圆形通孔。
[0014]
优选的，所述第八固定块为三角形结构，所述第八固定块设置有两组，且两组所述第八固定块对称设置在第四连接杆的两侧。
[0015]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0016]
1、该装置设置有螺栓和第二固定板，配合第一夹板和第二橡胶垫，使装置可以将发动机零件进行夹持，将发动机零件放在第二橡胶垫上，然后转动同时转动第三连接杆，使第二夹板进行移动将零件进行夹持，然后转动转杆，使第一连接杆进行移动，调整零件之间的距离，使装置可以根据零件的大小调整到合适的距离来进行焊接，在第二弹簧的弹力作用下使两组零件之间能更紧凑的贴合在一起，使装置在焊接时更加的稳定精准，提高装置的工作效率。
[0017]
2、该装置设置有第三固定块和插块，配和第一弹簧和第四固定块，使装置可以在焊接时对焊接角度进行调节，通过拉动转块使套杆进行旋转，使插块在第一弹簧的弹力作
用下插设在不同的第四固定块内部的孔洞中，来实现角度的调整，通过对焊接角度的调节使焊接时能更加的便捷，使装置在焊接时更加的方便，提高装置的工作效率。
[0018]
3、该装置设置有水箱和第六固定块，配合塞子和第四连接杆，使装置可以对焊接时飞出的料渣进行冷却处理，在装置进行焊接时会落下滚烫的料渣，人体触碰到会对人体造成损伤，水箱内部的水会对料渣进行冷却，通过第三固定板，使料渣在排出时更加的方便，通过向上拨动塞子，第三固定板上升，使水透过第三固定板流出，使料渣过滤在第三固定板的表面，方便料渣的排出，提高装置的工作效率。
附图说明
[0019]
图1为本发明的结构正视剖面示意图；
[0020]
图2为本发明图1中a处的结构放大示意图；
[0021]
图3为本发明第二固定板的结构侧视剖面示意图；
[0022]
图4为本发明图1中b处的结构放大示意图；
[0023]
图5为本发明第四固定块的结构侧视剖面示意图；
[0024]
图6为本发明第三固定板的结构俯视剖面示意图；
[0025]
图7为本发明的结构俯视剖面示意图；
[0026]
图8为本发明第三固定板工作时的结构正视剖面示意图。
[0027]
图中：1、主体机构；110、台面；120、支撑杆；130、加固杆；140、第一橡胶垫；2、移动机构；210、连接块；220、第一连接杆；230、转杆；240、橡胶套；250、第一固定块；260、第二固定块；3、调节机构；310、第三固定块；320、插块；330、第一弹簧；340、第四固定块；350、第二连接杆；360、第五固定块；370、套杆；380、转块；390、第一插杆；3100、第二弹簧；4、夹持结构；410、第一固定板；420、螺栓；430、第二固定板；440、第一夹板；450、第二橡胶垫；460、第三连接杆；470、第二夹板；480、第三橡胶垫；5、焊接机构；510、防护罩；520、冷却枪；530、焊枪；540、空气压缩机；6、冷却机构；610、水箱；620、第六固定块；630、塞子；640、第四连接杆；650、第七固定块；660、第三固定板；670、卡块；680、第二插杆；690、第三弹簧；6100、第八固定块。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]
请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：
[0030]
一种具有稳定夹持机构的汽车发动机零件焊接工作台，包括主体机构1，主体机构1包括台面110、支撑杆120、加固杆130和第一橡胶垫140，台面110的底端固定有支撑杆120，且支撑杆120的内侧固定有加固杆130，支撑杆120的底端固定有第一橡胶垫140，台面110的表面固定有移动机构2，移动机构2包括连接块210、第一连接杆220、转杆230、橡胶套240、第一固定块250和第二固定块260，连接块210的内部插设有第一连接杆220，且第一连接杆220的表面套接有转杆230，转杆230的表面固定套接有橡胶套240，橡胶套240的内部插设有第
一固定块250，第一连接杆220的内部插设有第二固定块260，第一连接杆220的表面固定有调节机构3，调节机构3包括第三固定块310、插块320、第一弹簧330、第四固定块340、第二连接杆350、第五固定块360、套杆370、转块380、第一插杆390和第二弹簧3100，第三固定块310的内部插设有插块320，且插块320的表面套接有第一弹簧330，第一连接杆220的左侧套接有第四固定块340，第一连接杆220的左侧固定有第二连接杆350，且第二连接杆350远离第一连接杆220的一侧固定有第五固定块360，第五固定块360的表面套接有套杆370，且套杆370的顶端固定有转块380，套杆370的内部插设有第一插杆390，且第一插杆390的表面套接有第二弹簧3100，第一插杆390远离套杆370的一侧固定有夹持结构4，夹持结构4包括第一固定板410、螺栓420、第二固定板430、第一夹板440、第二橡胶垫450、第三连接杆460、第二夹板470和第三橡胶垫480，第一固定板410的内部插设有螺栓420，螺栓420的表面套接有第二固定板430，且第二固定板430的左侧固定有第一夹板440。
[0031]
第一夹板440的顶端固定有第二橡胶垫450，第一夹板440的内部通过轴承座插设有第三连接杆460，且第三连接杆460的表面套接有第二夹板470，第二夹板470的底端固定有第三橡胶垫480，台面110的表面固定有焊接机构5，焊接机构5包括防护罩510、冷却枪520、焊枪530和空气压缩机540，防护罩510的内部安装有冷却枪520，防护罩510的内部安装有焊枪530，防护罩510的顶端固定有空气压缩机540，台面110的内部固定有冷却机构6，冷却机构6包括水箱610、第六固定块620、塞子630、第四连接杆640、第七固定块650、第三固定板660、卡块670、第二插杆680、第三弹簧690和第八固定块6100，水箱610的内部固定有第六固定块620，水箱610的内部插设有塞子630，且塞子630的底端固定有第四连接杆640，第四连接杆640的内部插设有第七固定块650，第四连接杆640的底端固定有第三固定板660，水箱610的底端固定有卡块670，且卡块670的内部插设有第二插杆680，第二插杆680的表面套接有第三弹簧690第二插杆680远离塞子630的一侧固定有第八固定块6100。
[0032]
进一步的，第一连接杆220的表面设置有螺纹，转杆230的内部设置设置有与第一连接杆220相适配的螺纹孔，第一连接杆220插设在转杆230的内部，第一连接杆220与转杆230螺纹连接，此结构使转杆230在转动时能带动第一连接杆220进行移动，调节被焊接物之间的距离，使装置可以根据焊接的发动机零件大小进行调整，提高装置的工作效率和装置的适应性。
[0033]
进一步的，第一连接杆220的内部设置有与第二固定块260相适配的滑槽，第二固定块260插设在第一连接杆220的内部，第二固定块260与第一连接杆220滑动连接，此结构使第二固定块260对第一连接杆220进行限位，此结构使转杆230在转动时第一连接杆220能够进行移动，调节第二固定板430之间的距离，使装置能更准确的进行焊接，提高装置的工作效率。
[0034]
进一步的，插块320靠近第四固定块340的一侧为弧形结构，第四固定块340的内部开设有与插块320相适配的孔洞，插块320插设在第四固定块340的内部，此结构使第四固定块340在转动时能挤压插块320，使插块320可以进行移动，并且可以将第四固定块340进行固定，使装置工作时更加的稳定，提升装置的工作效率。
[0035]
进一步的，第四固定块340的内部等距离开设有与插块320相适配的圆形通孔，且通孔呈圆形分布在第四固定块340的内部，此结构可以使插块320插设在不同的第四固定块340孔洞中，调节装置的角度，使装置在焊接时更加的便捷，提高装置的可调节性，提高装置
的工作效率。
[0036]
进一步的，第五固定块360为环形结构，套杆370的内部设置有与第五固定块360相适配的环形滑槽，第五固定块360插设在套杆370的内部，此结构使第五固定块360可以将套杆370进行固定，并且使使套杆370可以进行转动，调节装置的角度，增加装置的稳定性，提高装置的工作效率。
[0037]
进一步的，第一插杆390为方形结构，套杆370的内部开设有与第一插杆390相适配的方形孔洞，第一插杆390插设在套杆370的内部，此结构使套杆370在转动的时候不会和第一插杆390分开转动，会带动第一插杆390一起转动，提高装置调节角度时的稳定性，提高装置的工作效率。
[0038]
进一步的，第四连接杆640的内部开设有与第七固定块650相适配的滑槽，第七固定块650与第四连接杆640滑动连接，第四连接杆640的底端固定有第三固定板660，第三固定板660的内部等距离均匀开设有圆形通孔，此结构使塞子630只能够直上直下的进行移动，使卡块670能准确的插入到第三固定板660的内部，使第三固定板660能将水箱610内部料渣进行过滤，提升装置的安全性，提高装置的工作效率。
[0039]
进一步的，第八固定块6100为三角形结构，第八固定块6100设置有两组，且两组第八固定块6100对称设置在第四连接杆640的两侧，此结构使第八固定块6100能在第三固定板660的挤压下向卡块670的内部进行移动，并在第三弹簧690的作用下弹出，将第三固定板660进行固定，使第三固定板660对水箱610内部的料渣进行过滤，方便装置的清理。
[0040]
工作原理：该装置工作时，将发动机零件放在第二橡胶垫450上，然后转动第二夹板470，第二夹板470与第三连接杆460螺纹连接，使第二夹板470进行移动，将发动机零件夹持固定，然后转动转杆230，转杆230与第一连接杆220螺纹连接，第二固定块260对第一连接杆220限位，使第一连接杆220进行移动，使第二固定板430进行移动，调节被夹持的发动机零件之间的距离，使其位置更适合焊接，第一固定块250为环形结构，使转杆230进行固定，并可以进行转动，拨动转块380，转块380与套杆370固定连接，使套杆370进行转动，套杆370与第四固定块340固定连接，使第四固定块340转动，挤压插块320，使插块320在第一弹簧330的弹力作用下插设在不同的第四固定块340内部的孔洞中，使套杆370进行固定，并可以进行调节，使装置调节性更高，在焊接时，可以多角度进行焊接，提高装置的焊接效率。
[0041]
在遇到一些特殊形状的发动机零件，可以旋转螺栓420将第二固定板430拆下，换上适合零件外形的夹具进行夹持，提高装置的适应性，在调整好零件的位置后焊枪530会对其进行焊接，在焊接完成后，冷却枪520会对焊接处进行冷却，提高装置的工作效率。
[0042]
在焊接时会出现料渣，落入到水箱610的内部进行冷却，在需要对水箱610内部的水进行更换时，向上推动第三固定板660，使卡块670插入第三固定板660的内部，使6台面110在第三固定板660的挤压下向卡块670内部进行移动，并在第三弹簧690的弹力作用下再次弹出，将第三固定板660卡住，如图8所示，塞子630抬起，使水流向第三固定板660，第三固定板660将料渣和水分离，使料渣留在第三固定板660的表面，在水流完后，按动第八固定块6100，将第三固定板660恢复原位，使塞子630再次插在水箱610的内部，以上为本发明的全部工作原理。
[0043]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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