一种车灯冷铆工装的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械结构技术领域，具体涉及一种车灯冷铆工装。


背景技术：

[0002]
当前，汽车车灯壳体内的部分固定连接件多采用铆接的方式固定连接，但是由于车灯形状各异、大小不一，其铆接定位较为复杂，现有技术中的铆接设备多不适用于频繁调节车灯的定位基座位置，且现有的铆接设备在冷铆过程中多不设置缓冲结构，这将导致铆接施力端微观撞击车灯壳体，造成铆接压合位置的微观金属断裂，且铆接接口不光滑，严重影响铆接质量。
[0003]
通过公开专利检索，发现以下对比文件：
[0004]
一种车灯热风铆装置(cn207172773u)公开了一种车灯热风铆装置，包括机架，机架内设有工作台，工作台内设有电控系统和气控系统，工作台台面上分为热风工位和铆接工位，机架顶端装有上顶板，机架上端还设有操作面板；工作台台面上设有直线导轨及电缸，下工装安装板上设有电接口并与电缸连接，所述下工装安装板在电缸驱动下可滑动地沿着直线导轨在热风工位和铆接工位间往返移动；热风工位上方对应设有热风系统，第一压铆气缸与加热装置可伸缩地连接；铆接工位上方对应设有冷铆系统，所述冷铆装置包括设在上顶板上的第二压铆气缸，第二压铆气缸与中间压板可伸缩地连接。其优点在于：采用热风、铆接两套压装系统分开装配，具有有序调整设备运行的功能。
[0005]
经分析，上述公开专利中的热风铆装置，在车灯调节定位即缓冲冲压结构方面与本申请存在较大差异，故上述专利不影响本申请的新颖性。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种车灯冷铆工装，该车灯冷铆工装可有效解决铆接施力端微观撞击车灯壳体，进而导致铆接压合位置的微观金属断裂的问题，且车灯定位结构简单，便于频繁调整，经缓冲后铆接冲压后，铆接接口光洁如新。
[0007]
一种车灯冷铆工装，包括底板，定义底板沿水平面方向设置有水平横向及水平纵向，底板的中部制出有多个沿水平纵向及水平横向设置的导向槽，该底板的中部通过导向槽水平调节连接有定位缓冲组件，且底板的顶面上固定跨接有u型支架；u型支架开口向下设置，该u型支架的底部分别与定位缓冲组件两侧的底板顶面固定连接，u型支架的顶部固接有压铆气缸；压铆气缸的输出端向下穿透u型支架并轴向固接有与定位缓冲组件配合冲压的冷铆冲头。
[0008]
而且，定位缓冲组件包括夹紧块、支撑板、付型块及缓冲套杆，其中支撑板水平放置在底板顶面上，支撑板的侧壁上夹装定位有多个在导向槽内配合滑动的夹紧块，该支撑板的中部固装有与冷铆冲头对位设置的付型块；付型块两侧的支撑板上对称固装有缓冲套杆。
[0009]
而且，缓冲套杆包括导柱、导套及缓冲弹簧，其中导套竖直固装在支撑板的顶面上，该导套内部嵌装缓冲弹簧，且导套的上部滑动配合连接导柱；缓冲弹簧的底部弹性支撑在支撑板的顶面上，缓冲弹簧的顶部弹性支撑导柱的底端；导柱的顶端向上延伸并同轴制出有配合支撑在冷铆冲头底面上的缓冲座。
[0010]
本实用新型的优点和技术效果是：
[0011]
本实用新型的一种车灯冷铆工装，通过底座及u型支架提供基础支撑，底座上的导向槽用于保证夹紧块的水平纵向及水平横向调整滑动，有效降低夹紧块的转动带来的定位误差问题；通过夹紧块配合定位支撑板，便于车灯支撑定位时的整体性平移调节，由支撑板上的付型块支撑车灯壳体，并且由支撑板上对称设置的缓冲套杆提供冷铆冲头下压时的弹性缓冲，避免冷铆冲头撞击车灯壳体；通过压铆气缸为冷铆冲头提供冲压动力。
[0012]
本实用新型的一种车灯冷铆工装，可有效解决铆接施力端微观撞击车灯壳体，进而导致铆接压合位置的微观金属断裂的问题，且车灯定位结构简单，便于频繁调整，经缓冲后铆接冲压后，铆接接口光洁如新，特别适用于小批量多型号的车灯冷铆加工。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的立体图；
[0014]
图2为本实用新型的侧视图；
[0015]
图3为图2中a处的局部放大图；
[0016]
图中：1-压铆气缸；2-u型支架；3-冷铆冲头；4-底板；5-夹紧块；6-导向槽；7-付型块；8-支撑板；9-缓冲套杆；10-缓冲座；11-导柱；12-导套；13-缓冲弹簧。
具体实施方式
[0017]
为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。
[0018]
一种车灯冷铆工装，包括底板4，定义底板沿水平面方向设置有水平横向及水平纵向，底板的中部制出有多个沿水平纵向及水平横向设置的导向槽6，该底板的中部通过导向槽水平调节连接有定位缓冲组件，且底板的顶面上固定跨接有u型支架2；u型支架开口向下设置，该u型支架的底部分别与定位缓冲组件两侧的底板顶面固定连接，u型支架的顶部固接有压铆气缸1；压铆气缸的输出端向下穿透u型支架并轴向固接有与定位缓冲组件配合冲压的冷铆冲头3。
[0019]
而且，定位缓冲组件包括夹紧块5、支撑板8、付型块7及缓冲套杆9，其中支撑板水平放置在底板顶面上，支撑板的侧壁上夹装定位有多个在导向槽内配合滑动的夹紧块，该支撑板的中部固装有与冷铆冲头对位设置的付型块；付型块两侧的支撑板上对称固装有缓冲套杆。
[0020]
而且，缓冲套杆包括导柱11、导套12及缓冲弹簧13，其中导套竖直固装在支撑板的顶面上，该导套内部嵌装缓冲弹簧，且导套的上部滑动配合连接导柱；缓冲弹簧的底部弹性支撑在支撑板的顶面上，缓冲弹簧的顶部弹性支撑导柱的底端；导柱的顶端向上延伸并同轴制出有配合支撑在冷铆冲头底面上的缓冲座10。
[0021]
另外，本实用新型优选的，滑块通过紧固螺栓固定在导向槽内部，该紧固连接方式采用现有技术中的成熟技术手段。
[0022]
另外，本实用新型优选的，选用带有导向杆型号的压铆气缸，用以保证冷铆冲头的冲压力均匀分布。
[0023]
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施方式，下面提供一种实施例：
[0024]
本实用新型的一种车灯冷铆工装，在定位前需根据车灯壳体上的压铆点位置与固定点位置的水平间距调节支撑板的水平支撑位置；支撑板定位好后将车灯壳体放置到付型块的顶面上定位，而后启动压铆气缸，压铆气缸输出端带动冷铆冲头下行，该冷铆冲头首先接触到导柱顶部的缓冲座顶面上，从而将冷铆冲头下行的冲击力卸载至缓冲弹簧上；而后冷铆冲头继续下行直至完成车灯壳体上的冷铆加工；最后压铆气缸复位，取出车灯壳体即可。
[0025]
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

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