一种发动机底座焊接定位工装的制作方法

2021-01-29 13:01:13|

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[0001]
本实用新型属于发动机底座焊接辅助设备技术领域，具体涉及一种发动机底座焊接定位工装。

背景技术：

[0002]
发动机底座在进行焊接拼装时，一般采用人工定位，不仅费时费力，而且定位精度低，极易影响发动机底座成品的质量，降低了生产效率。另外发动机底座的侧板由于是细长的板状结构，在切割的过程中则会因为切割受热而产生弯曲变形的情况，因此在拼装时不仅需要保证焊接的质量，同时也要对侧板进行整形操作，从而进一步增加了发动机底座焊接定位的难度。

技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种发动机底座焊接定位工装，以解决发动机焊接定位定位精度低的问题。
[0004]
本实用新型的一种发动机底座焊接定位工装是这样实现的：
[0005]
一种发动机底座焊接定位工装，包括底座板，以及安装在所述底座板上的定位组件，其中，所述定位组件包括分别安装在底座板两侧边缘的两列定位块、设置在每列定位块内侧的一列支撑块、设置在每列支撑块内侧的两个定位销柱、设置在底座板前部的两个前定位板、设置在底座板后部的两个后定位板，以及设置在底座板后端的两个限位板；每个定位块的内侧分别活动安装有三角块。
[0006]
进一步的，所述定位组件为左右对称分布。
[0007]
进一步的，所述底座板的两侧边缘分别设置有两个缺口。
[0008]
进一步的，所述前定位板和后定位板均为l型结构，且位于同侧的前定位板和后定位板开口相向设置。
[0009]
进一步的，所述三角块为直角三棱柱，且其斜面朝向所述定位块。
[0010]
进一步的，所述定位销柱包括下柱和上柱，且所述上柱的外径小于所述下柱的外径。
[0011]
进一步的，所述底座板的中间为中空结构。
[0012]
进一步的，所述底座板的前端和后端的中间位置分别设置有吊装孔。
[0013]
进一步的，所述底座板的底部设置有支撑框架。
[0014]
采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：
[0015]
（1）本实用新型通过定位组件的设置可以实现对发动机底座各个组成部分的精准定位，从而保证发动机底座成品的质量，提高生产效率；
[0016]
（2）本实用新型采用成列分布的定位块与三角块的配合，可以实现对发动机底座侧板各个位置的分区域性整形，保证侧板的平整度，以及发动机底座焊接的质量，降低焊接定位的难度。
附图说明
[0017]
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
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图1是本实用新型优选实施例的发动机底座焊接定位工装的结构图；
[0019]
图2是本实用新型优选实施例的发动机底座焊接定位工装的俯视图；
[0020]
图3是本实用新型优选实施例的发动机底座焊接定位工装使用状态的结构图；
[0021]
图4是本实用新型优选实施例的发动机底座焊接定位工装使用状态的结构图；
[0022]
图5是应用本实用新型优选实施例的发动机底座的结构图；
[0023]
图中：底座板11，定位块12，支撑块13，定位销柱14，前定位板15，后定位板16，限位板17，三角块18，缺口19，吊装孔110，支撑框架111，发动机底座2，主板21，后边梁22，侧板23，支座24，安装孔25，斜面26，支脚27。
具体实施方式
[0024]
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
[0025]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]
如图5所示，为适用本实施所公开的焊接定位工装的发动机底座2的结构，其包括呈u型设置的主板21、安装在主板21开口处的后边梁22，以及设置在主板21两侧的侧板23，主板21的前端向上弯折形成斜面26，主板21的内侧边缘均设置有翻边，且主板21的侧边的两端分别设置有支座24，支座24上以及支座24下方的主板21上对应设置有安装孔25。
[0027]
如图1-4所示，一种发动机底座焊接定位工装，包括底座板11，以及安装在底座板11上的定位组件，其中，定位组件包括分别安装在底座板11两侧边缘的两列定位块12、设置在每列定位块12内侧的一列支撑块13、设置在每列支撑块13内侧的两个定位销柱14、设置在底座板11前部的两个前定位板15、设置在底座板11后部的两个后定位板16，以及设置在底座板11后端的两个限位板17；每个定位块12的内侧分别活动安装有三角块18。
[0028]
具体的，定位块12和三角块18是用于对侧板23的定位和校正，支撑块13是用于对主板21的两个侧边进行支撑，前定位板15和后定位板16分别是用于对主板21的前端部分以及后边梁22的定位，限位板17则是用于对侧板23的后端端部的定位。
[0029]
其中，定位块12、支撑块13、前定位板15、后定位板16、定位销柱14和限位板17均焊接在底座板11上。
[0030]
由于发动机底座2为左右对称的结构，为了保证对发动机底座2定位的稳定性，定位组件为左右对称分布。
[0031]
发动机底座2的每个侧板23的底部分别设置有两对向下延伸的支脚27，为了防止底座板11对支脚27造成阻挡，底座板11的两侧边缘分别设置有两个缺口19。
[0032]
前定位板15是用于对主板21的前端即弯折形成斜面26处进行定位，而后定位板16用于对后边梁22处进行定位，为了实现与对应部分定位的配合，前定位板15和后定位板16
均为l型结构，且位于同侧的前定位板15和后定位板16开口相向设置。
[0033]
优选的，为了实现与斜面26的配合，前定位板15的竖向内边为倾斜边。
[0034]
发动机底座2在焊接定位时，是将其侧板23放置在两列定位块12的内侧，然后在定位块12与侧板23的外壁之间插入三角块18实现对侧板23的区域性整形，而为了保证侧板23的平整性，三角块18为直角三棱柱，且其斜面26朝向定位块12。
[0035]
具体的，三角块18为竖向放置，其一个锐角棱敲入定位块12与侧板23之间，且斜面26朝向定位块12，而直角面朝向侧板23，通过三角块18的敲入，可以实现对侧板23各个位置的分区域校正整形。
[0036]
定位销柱14可以通过将其穿入安装孔25内实现对主板21以及支座24的定位，为了在定位的同时对主板21起到支撑作用，定位销柱14包括下柱和上柱，且上柱的外径小于下柱的外径。
[0037]
具体的，定位销柱14的下柱的外径大于主板21上安装孔25的外径，在定位时，上柱依次穿入主板21以及支座24的安装孔25内进行定位，而下柱可以支撑在主板21的底部实现对主板21的支撑作用。
[0038]
为了减轻整个焊接定位工装的重量，并且减少材料的使用量，底座板11的中间为中空结构。
[0039]
由于焊接定位工装整体重量较大，为了便于对其进行移动，底座板11的前端和后端的中间位置分别设置有吊装孔110。
[0040]
可以借助吊车等吊装工具与吊装孔110连接，实现对焊接定位工装的移动。
[0041]
为了实现对底座板11的支撑，底座板11的底部设置有支撑框架111。
[0042]
请参阅图3-4，在进行发动机底座2的拼装焊接时，将主板21放置在支撑块13、前定位板15、后定位板16上，并且使定位销柱14穿过主板21上的安装孔25。具体的，主板21的侧边支撑在支撑块13上，前端弯折部定位在前定位板15上，而后边梁22则定位在后定位板16上。再把各个支座24对应定位在主板21上方的各个定位销柱14上，然后将侧板23放置在主板21的两侧并位于定位板内侧，侧板23的后端抵在限位板17的前侧，根据侧板23的各个部分变形的情况，在每个定位块12内分别敲入三角块18，从而对侧板23进行分区域整形，保证侧板23的平整度，然后将侧板23、主板21以及支座24等各个部分焊接在一起即可。
[0043]
整个定位过程简单方便，省时省力，不仅保证了发动机底座2的焊接质量，而且提高了生产效率。
[0044]
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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