一种汽车喇叭的制作方法

本实用新型涉及喇叭技术领域，具体为一种汽车喇叭。

背景技术：

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

现如今市面上大多数汽车喇叭具有防水性较差、可调控性、寿命较低与隔音效果较差的问题。

针对上述问题，为了提高装置的防水性、可调控性、寿命与喇叭的隔音效果。为此，提出一种汽车喇叭。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车喇叭，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车喇叭，包括壳体和内部结构，所述壳体包括盆架、防水壳、防尘盖网、传声口、框架和震动膜，盆架的外端安装有防水壳，盆架的两端内侧安装有防尘盖网，防尘盖网的右端安装有传声口，传声口的右端安装有框架，框架的两侧安装有震动膜，盆架的底端安装有内部结构，内部结构包括音圈、隔板、磁铁、夹板、连接环、螺母和吸音仓，盆架的底端安装有音圈，音圈的右端安装有隔板，隔板的右端安装有磁铁，磁铁的右端安装有夹板，夹板的右端安装有连接环，连接环的表面安装有螺母，连接环的右端安装有吸音仓。

进一步地，所述防水壳包括壳盖、衔接叶片、吸水层、通气口和绝缘橡胶，防水壳的表面安装有壳盖，壳盖的外侧安装有衔接叶片，壳盖的内侧安装有吸水层，壳盖的侧端安装有通气口，吸水层的内侧安装有绝缘橡胶。

进一步地，所述音圈包括芯柱、防护罩和音圈骨架，音圈的内腔安装有芯柱，音圈的表面安装有防护罩，音圈的右端安装有音圈骨架。

进一步地，所述连接环包括环轴、连接孔、油槽和环槽，连接环的内侧安装有环轴，环轴的表面开设有连接孔，环轴的内端上侧安装有油槽，油槽的下端安装有环槽。

进一步地，所述吸音仓包括隔音板、消音侧板、消音棉、橡胶减震垫和消音腔孔，吸音仓的内腔安装有隔音板，隔音板的内端右侧安装有消音侧板，消音侧板的左端安装有消音棉，消音棉的左端安装有橡胶减震垫，橡胶减震垫的左端安装有消音腔孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种汽车喇叭，防水壳的表面安装有壳盖，壳盖向下倾斜，表面安装的衔接叶片层层相压，使雨水无法进入内部，壳盖内侧安装的吸水层与绝缘橡胶，增加二重保障，更加高效的做到防水防潮，提高装置的防水性。

2、本实用新型提出的一种汽车喇叭，装置中安装的连接环可以使拆卸时更加便捷，通过螺母与连接孔相连接，保证装置的拆卸时的安全，环轴的内端上侧安装有油槽，可对相连接的交口进行润滑，避免装置因时间长生锈，提高装置的可调控性与寿命。

3、本实用新型提出的一种汽车喇叭，装置内端安装有吸音仓，通过吸音仓对喇叭声音进行隔离，使声音往外部传送，避免往车内部传送产生噪音，运用的隔音材料简单环保，同时提高了隔音效果。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的壳体结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的防水壳结构示意图；

图5为本实用新型的连接环结构示意图；

图6为本实用新型的吸音仓平面图。

图中：1、壳体；11、盆架；12、防水壳；121、壳盖；122、衔接叶片；123、吸水层；124、通气口；125、绝缘橡胶；13、防尘盖网；14、传声口；15、框架；16、震动膜；2、内部结构；21、音圈；211、芯柱；212、防护罩；213、音圈骨架；22、隔板；23、磁铁；24、夹板；25、连接环；251、环轴；252、连接孔；253、油槽；254、环槽；26、螺母；27、吸音仓；271、隔音板；272、消音侧板；273、消音棉；274、橡胶减震垫；275、消音腔孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种汽车喇叭，包括壳体1和内部结构2，壳体1包括盆架11、防水壳12、防尘盖网13、传声口14、框架15和震动膜16，盆架11的外端安装有防水壳12，盆架11的两端内侧安装有防尘盖网13，防尘盖网13的右端安装有传声口14，传声口14的右端安装有框架15，框架15的两侧安装有震动膜16，盆架11的底端安装有内部结构2，内部结构2包括音圈21、隔板22、磁铁23、夹板24、连接环25、螺母26和吸音仓27，盆架11的底端安装有音圈21，音圈21的右端安装有隔板22，隔板22的右端安装有磁铁23，磁铁23的右端安装有夹板24，夹板24的右端安装有连接环25，可以使拆卸时更加便捷，通过螺母26与连接孔252相连接，保证装置的拆卸时的安全，连接环25的表面安装有螺母26，连接环25的右端安装有吸音仓27，通过吸音仓27对喇叭声音进行隔离，使声音往外部传送，避免往车内部传送产生噪音，运用的隔音材料简单环保，同时提高了隔音效果，防水壳12包括壳盖121、衔接叶片122、吸水层123、通气口124和绝缘橡胶125，防水壳12的表面安装有壳盖121，壳盖121向下倾斜，表面安装的衔接叶片122层层相压，使雨水无法进入内部，壳盖121的外侧安装有衔接叶片122，壳盖121的内侧安装有吸水层123，壳盖121的侧端安装有通气口124，吸水层123的内侧安装有绝缘橡胶125，增加二重保障，更加高效的做到防水防潮，提高装置的防水性，音圈21包括芯柱211、防护罩212和音圈骨架213，音圈21的内腔安装有芯柱211，音圈21的表面安装有防护罩212，音圈21的右端安装有音圈骨架213，连接环25包括环轴251、连接孔252、油槽253和环槽254，连接环25的内侧安装有环轴251，环轴251的表面开设有连接孔252，环轴251的内端上侧安装有油槽253，可对相连接的交口进行润滑，避免装置因时间长生锈，提高装置的可调控性与寿命，油槽253的下端安装有环槽254，吸音仓27包括隔音板271、消音侧板272、消音棉273、橡胶减震垫274和消音腔孔275，吸音仓27的内腔安装有隔音板271，隔音板271的内端右侧安装有消音侧板272，消音侧板272的左端安装有消音棉273，消音棉273的左端安装有橡胶减震垫274，橡胶减震垫274的左端安装有消音腔孔275。

综上所述：本实用新型提出的一种汽车喇叭，防水壳12的表面安装有壳盖121，壳盖121向下倾斜，表面安装的衔接叶片122层层相压，使雨水无法进入内部，壳盖121内侧安装的吸水层123与绝缘橡胶125，增加二重保障，更加高效的做到防水防潮，提高装置的防水性，装置中安装的连接环25可以使拆卸时更加便捷，通过螺母26与连接孔252相连接，保证装置的拆卸时的安全，环轴251的内端上侧安装有油槽253，可对相连接的交口进行润滑，避免装置因时间长生锈，提高装置的可调控性与寿命，装置内端安装有吸音仓27，通过吸音仓27对喇叭声音进行隔离，使声音往外部传送，避免往车内部传送产生噪音，运用的隔音材料简单环保，同时提高了隔音效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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