一种模拟飞行支架的制作方法

本实用新型涉及模拟飞行器技术领域，具体地说，是涉及一种模拟飞行支架。

背景技术：

随着我国民航事业的迅速发展、我国空域的开放以及个人飞行驾照的放宽，各类飞行体验设备与飞行模拟器变得备受关注。然而，对于航空体验馆、航空科技馆和航空教育培训机构等单位而言，要满足来访人员对不同类别、不同机型的飞行体验，购入单一机型的飞行模拟器意味着更大的投入和更高的风险。因此，研究并开发一套通用型的飞行模拟舱具有非常大的实际意义。

模拟飞行支架作为飞行模拟舱的主体，支架的结构即大致确立了飞行模拟舱的结构，因此，研究并开发一种自由配置、灵活组装的模拟飞行支架具有非常大的实际意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种模拟飞行支架，模拟飞行外设配置方便，便于模拟飞行训练人员使用模拟飞行外设。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种模拟飞行支架，包括支撑底架，安装于支撑底架的左右框架上的一对固定连接件，设置于支撑底架前端的安装前梁，设置于两个固定连接件之间的安装后梁，一端连接于安装前梁上且另一端连接于安装后梁的脚舵踏板支架，分别对应安装于两个固定连接件上的两个操作台支架，设置于两个操作台支架上的操作台安装板，连接于每个操作台支架上的支撑台支架，以及安装于支撑台支架上的支撑台安装板；其中，所述脚舵踏板支架、操作台安装板、支撑台安装板上均设置有适应多种飞行外设的预留安装孔。

进一步地，所述固定连接件上设置有多个不同高度的安装孔，所述安装后梁连接于两个固定连接件的等高的安装孔之间。

进一步地，所述操作台支架包括安装于固定连接件上的第一支撑方管，通过手动旋钮与第一支撑方管可调节连接的第二支撑方管，以及连接于第二支撑方管上的水平支管；其中，所述操作台安装板安装于水平支管上，所述支撑台支架垂直连接于第二支撑方管的中部。

进一步地，所述第一支撑方管包括与固定连接件连接的竖直段，与竖直段相接并向模拟训练人员一侧弯曲的弯折段，以及与弯折段连接向模拟训练人员一侧倾斜的倾斜段；其中，第二支撑方管与第一支撑方管的倾斜段相连。

进一步地，所述支撑台支架包括与第二支撑方管通过螺钉固定垂直相接的倾斜连接段，与倾斜连接段相连用于支撑台支架向水平方向过渡的过渡段，以及与过渡段另一端相连的水平段；其中，所述支撑台安装板与水平段通过螺钉固定连接。

进一步地，所述固定连接件由一个大l型护板和一个小l型护板顺接围成，大l型护板的长边与小l型护板的短边相接；其中，第一支撑方管的竖直段连接于大l型护板和一个小l型护板之间，安装后梁由大l型护板和一个小l型护板围成所形成的缺口处向外延伸。

进一步地，所述支撑底架底端四角处还设置有支撑柱。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型的模拟飞行支架可自由配置飞行模拟舱的视景器支架及座椅，方便模拟飞行训练人员使用飞行模拟外设。并且，所述脚舵踏板支架、操作台安装板、支撑台安装板上均设置有适应多种飞行外设的预留安装孔，便于安装不同型号的模拟飞行外设，使用更加方便。

(2)本实用新型通过在固定连接件上设置不同高度的安装孔，方便安装横梁安装在不同的高度，从而便于调整脚舵踏板支架的倾斜的角度，便于适应不同的飞行训练人员的使用习惯。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的另一角度的整体结构示意图。

图3为本实用新型中操作台支架的局部结构放大示意图。

图4为本实用新型中第一支撑方管结构示意图。

图5为本实用新型中支撑台支架的结构示意图。

图6为本实用新型中固定连接件的局部结构放大示意图。

其中，附图标记对应的名称为：

1-支撑底架，2-固定连接件，3-安装前梁，4-安装后梁，5-脚舵踏板支架，6-操作台支架，7-操作台安装板，8-支撑台支架，9-支撑台安装板，10-预留安装孔，11-安装孔，12-第一支撑方管，13-手动旋钮，14-第二支撑方管，15-水平支管，16-竖直段，17-弯折段，18-倾斜段，19-倾斜连接段，20-过渡段，21-水平段，22-大l型护板，23-小l型护板，24-支撑柱。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

实施例

如图1～6所示，本实用新型公开的一种模拟飞行支架，包括支撑底架1，安装于支撑底架1的左右框架上的一对固定连接件2，设置于支撑底架1前端的安装前梁3，设置于两个固定连接件2之间的安装后梁4，一端连接于安装前梁3上且另一端连接于安装后梁的脚舵踏板支架5，分别对应安装于两个固定连接件2上的两个操作台支架6，设置于两个操作台支架6上的操作台安装板7，连接于每个操作台支架6上的支撑台支架8，以及安装于支撑台支架8上的支撑台安装板9。并且，所述支撑底架1底端四角处还设置有支撑柱24，减小装置模拟使用时对支撑底架的磨损。其中，脚舵踏板支架5与安装前梁3和安装后梁4均固定连接。

在本实用新型中，所述脚舵踏板支架5、操作台安装板7、支撑台安装板9上均设置有适应多种飞行外设的预留安装孔10，便于安装不同型号的飞行外设，使用更加方便。所述脚舵踏板支架5可以安装下列型号的脚舵：logitechflightrudderpedals带脚尖制动模拟控制器的专用方向舵踏板，thrustmastertpr专业级飞行脚舵。

在本实施例中，所述支撑台支架8包括与第二支撑方管14通过螺钉固定垂直相接的倾斜连接段19，与倾斜连接段19相连用于支撑台支架8向水平方向过渡的过渡段20，以及与过渡段20另一端相连的水平段21；其中，所述支撑台安装板9与水平段21通过螺钉固定连接。支撑台安装板9分为左支撑台安装板和右支撑台安装板，所述左支撑台安装板上可安装logitechx52hotas油门、logitechx56hotasrgb油门、thrustmastera10c全金属疣猪双手飞行控制器油门等。所述右支撑台安装板上可安装logitechx52hotas摇杆控制器、logitechx56hotasrgb摇杆控制器、thrustmastera10c全金属疣猪双手飞行控制器摇杆等。

在本实施例中，所述固定连接件2由一个大l型护板22和一个小l型护板23顺接围成，大l型护板22的长边与小l型护板23的短边相接；其中，第一支撑方管12的竖直段连接于大l型护板22和一个小l型护板23之间，安装后梁4由大l型护板22和一个小l型护板23围成所形成的缺口处向外延伸。这样的设置使得第一支撑方管12的竖直段与固定连接件连接更加稳固。所述固定连接件2上设置有多个不同高度的安装孔10，所述安装横梁3连接于两个固定连接件2的等高的安装孔11之间。并且，所述安装孔在l型护板22上呈圆弧形型路径设置，从而便于调整脚舵踏板支架的倾斜的角度，便于适应不同的飞行训练人员的使用习惯。

在本实施例中，所述操作台支架6包括安装于固定连接件上的第一支撑方管12，通过手动旋钮13与第一支撑方管12可调节连接的第二支撑方管14，以及连接于第二支撑方管14上的水平支管15；其中，所述操作台安装板7安装于水平支管15上，所述支撑台支架8垂直连接于第二支撑方管14的中部。其中，所述第一支撑方管12包括与固定连接件2连接的竖直段16，与竖直段16相接并向模拟训练人员一侧弯曲的弯折段17，以及与弯折段17连接向模拟训练人员一侧倾斜的倾斜段18；其中，第二支撑方管14与第一支撑方管12的倾斜段18相连。这样的第一支撑方管的结构更符合模拟飞行支架的模拟训练操作。该部分支架用于整个中央操作台的安装，支架上预留有控制系统安装接口，可安装罗技flightswitchpanel专用驾驶舱模拟开关控制器、罗技flightmultipanel专用自动导航驾驶舱模拟控制器、罗技flightradiopanel专用驾驶舱模拟无线电控制器。

在另一种实施方式中，中央操作台左侧安装驾驶杆，如honeycomb蜂窝阿尔法yoke&开关面板飞行控制器，中央操作台右侧安装油门，如logitechflightyokesystem油门弧座。

通过上述设计，本实用新型的模拟飞行支架可自由配置飞行模拟舱的视景器支架及座椅，方便模拟飞行训练人员使用飞行模拟外设。并且，所述脚舵踏板支架、操作台安装板、支撑台安装板上均设置有适应多种飞行外设的预留安装孔，便于安装不同型号的模拟飞行外设，使用更加方便。因此，与现有技术相比，本实用新型具有实质性的特点和进步。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上做出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

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