一种道路汽车模型的制作方法

本实用新型涉及沙盘汽车模型应用技术领域，具体涉及一种结构简单、动态感强的道路汽车模型。

背景技术：

售楼中心的楼房沙盘，往往会增加一些常规的道路、交通灯、绿植模型等，以此来尽可能的模拟出真实的环境，当人们看到逼真的模型，尤其是动态的模型时，感受更加真切，会更容易激发想象，刺激人们的购买欲望。

但是目前的沙盘模型，一般不具有动态元素或效果较为单一，比如在道路上可以移动的汽车。这种道路汽车模型能够给人一种身临其境的感觉，当前在沙盘道路上实现汽车模型的移动，一般利用磁力，如中国实用新型专201821117419.5中公开的一种沙盘动态智能汽车展示装置，包括沙盘和动态汽车，沙盘内部有固定路径的轨道，利用磁力控制小车行驶路径，但是小车需要由电池驱动，而且单独一辆车，效果单一。当前急需一种新型的道路汽车模型，直接由磁力驱动汽车行驶，不需电池、结构简单，降低成本，并且能够同时放置多辆汽车，从而提升模型的演示效果。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型道路汽车模型，根据磁性原理，直接利用驱动带的循环转动来驱动汽车行驶，省去了为汽车单独提供动力的成本，结构简单，并且若干磁铁能够同时吸引驱动多辆汽车一同行驶，大大提升了模型的演示效果。

本实用新型的技术方案如下：

一种道路汽车模型，包括道路，道路上面放置有汽车，所述汽车底部安装有铁块，所述道路为环路，所述道路转弯处的背面均安装有绕柱，所述绕柱上绕有一条驱动带，所述驱动带为环状并且绕在绕柱上后的形状与道路的形状对应，所述驱动带内嵌有若干磁铁，所述道路的背面还安装有电机，所述电机转轴上的飞轮直接或间接带动驱动带在绕柱上转动。

通过提供上述方案，直接利用驱动带上的磁铁来吸引汽车，驱动带的循环转动，来驱动汽车行驶，省去了为汽车单独提供动力的成本，结构简单，并且若干磁铁能够同时吸引驱动多辆汽车一同行驶，大大提升了模型的演示效果。

优选的，所述磁铁等距分布在驱动带内，所述磁铁的间距至少等于汽车的长度的1.5倍。使汽车间能够保持一定的距离。

进一步的，所述绕柱垂直安装在道路的背面，所述绕柱远离道路的一端安装有防脱盖。

如上所述的一种道路汽车模型，所述防脱盖的直径至少为绕柱的1.5倍。保证驱动带不会脱落。

如上所述的一种道路汽车模型，至少有一绕柱上安装有转筒，所述转筒可绕绕柱转动，所述转筒的直径小于防脱盖的直径。

利用转筒来实现飞轮直接或间接带动驱动带的方式有多种，以下列举三种优选的实施例：

实施例一：

如上所述的一种道路汽车模型，所述转筒的一端设置有第一齿轮，所述飞轮设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合。

实施例二：

如上所述的一种道路汽车模型，所述转筒的一端设置有第一皮带槽，所述飞轮设置有第二皮带槽，所述第一皮带槽与第二皮带槽通过皮带连接。

实施例三：

如上所述的一种道路汽车模型，所述飞轮与驱动带的一侧直接接触，所述飞轮的厚度至少为驱动带宽度的50％。保证飞轮和驱动带间具有足够的摩擦。

进一步的，所述驱动带与飞轮接触位置的另一侧设置有挡板，所述挡板平行于驱动带并与驱动带接触。

优选的，所述驱动带的宽度至少为绕柱长度的80％。

本实用新型相对于现有技术所取得的有益效果在于：

本实用新型一种道路汽车模型，直接利用驱动带上的磁铁来吸引汽车，驱动带的循环转动，来驱动汽车行驶，省去了为汽车单独提供动力的成本，结构简单，并且若干磁铁能够同时吸引驱动多辆汽车一同行驶，大大提升了模型的演示效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本申请的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为实施例1中一种道路汽车模型背面结构示意图；

图2为实施例1中绕柱结构示意图；

图3为实施例1中防脱盖安装对比图；

图4为实施例1中齿轮连接结构示意图；

图5为实施例1中皮带连接结构示意图；

图6为实施例1中飞轮与驱动带连接示意图；

图7为实施例1中一种道路汽车模型正面示意图。

图中各附图标记所代表的组件为：

1、道路，2、汽车，3、绕柱，31、防脱盖，32、转筒，321、第一齿轮，322、第一皮带槽，4、驱动带，5、磁铁，6、电机，61、飞轮，611、第二齿轮，612、第二皮带槽，7、挡板。

具体实施方式

下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。

实施例1

参见图1，图1是本实施例1的一种道路汽车模型结构示意图，一种道路汽车模型，包括道路1，道路1上面放置有汽车2，所述道路1为环路，所述道路1转弯处的背面均安装有绕柱3，所述绕柱3上绕有一条驱动带4，所述驱动带4为环状并且绕在绕柱3上后的形状与道路1的形状对应，所述驱动带4内嵌有十块磁铁5，所述道路1的背面还安装有电机6，所述电机6转轴上的飞轮61直接或间接带动驱动带4在绕柱3上转动。

下面结合图1和图7，所述汽车2底部安装有铁块，本实用新型，直接利用驱动带4上的磁铁5来吸引汽车2，驱动带4的循环转动，来驱动汽车2行驶，省去了为汽车单独提供动力的成本，结构简单，并且若干磁铁5能够同时吸引驱动多辆汽车一同行驶，大大提升了模型的演示效果。道路1设计为环路，才可实现循环行驶，本实施例中的道路2设计的较为普通，但其形状并不局限于此，可设置多个转弯，只要保证汽车2循环行驶即可。

参见图1，优选的，所述磁铁5等距分布在驱动带4内，所述磁铁5的间距至少等于汽车2的长度的1.5倍，使汽车2间能够保持一定的距离，展示效果更佳。

参见图1、图2和图3，进一步的，所述绕柱3垂直安装在道路1的背面，所述绕柱3远离道路1的一端安装有防脱盖31，驱动带4为柔性材质，能够在转弯处轻松弯曲。

图2所示道路1的下方为道路1的背面，在本实施例中，所述防脱盖31的直径为绕柱3的5倍，从而保证驱动带4不会脱落。所有绕柱3上都安装有转筒32，所述转筒32可绕绕柱3转动，加转筒32不仅确保运转的顺畅，也更方便电机6与驱动带4直接或间接连接。所述转筒32的直径小于防脱盖31的直径。

下面结合图4，所述转筒32靠近道路1的一端设置有第一齿轮321，所述飞轮61上设置有第二齿轮611，所述第一齿轮321与第二齿轮611啮合。电机6通过支架固定在道路1上，采用此种位置结构，驱动带4由于重力不可避免的会下坠，但由于防脱盖31的存在，使其保持在正常位置，而且不会影响齿轮的连接。

参见图2，优选的，所述驱动带4的宽度为绕柱3长度的90％，驱动带4足够的宽度能够确保运行的稳定。

通过本实施例的方案，直接利用驱动带4上的磁铁5来吸引汽车2，驱动带4的循环转动，来驱动汽车2行驶，省去了为汽车单独提供动力的成本，结构简单，并且若干磁铁5能够同时吸引驱动多辆汽车一同行驶，大大提升了模型的演示效果。

实施例2

参见图5，所述转筒32靠近道路1的一端设置有第一皮带槽322，所述飞轮61设置有第二皮带槽612，所述第一皮带槽322与第二皮带槽612通过皮带连接。电机6位置与实施例1相同。

实施例3

参见图6，所述飞轮61与驱动带4的一侧直接接触，所述飞轮61的厚度至少为驱动带4宽度的50％，本实施例中飞轮61的厚度选择为驱动带4宽度的60％，进一步的，所述驱动带4与飞轮61接触位置的另一侧设置有挡板7，所述挡板7平行于驱动带4并与驱动带4接触，在驱动带4的两侧同时施压，能够保证飞轮61和驱动带4间具有足够的摩擦，带动驱动带4顺利运转。

当然，在本实用新型提出上述连接方式的构思后，本领域技术人员还会想到各种其他公知的手段来实现驱动带4的飞轮61的连接，以实现与本实用新型相同的功能，但由于驱动带4的重力作用，连接位置以转筒32靠近道路1的一端为最佳，可避免驱动带4发生缠绕。上述结构形式仅为举例，不能成为对本申请的限制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或增减替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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