薄膜型LNG船粘连培训工装的制作方法

本实用新型属于薄膜型lng船工装技术领域，具体涉及一种薄膜型lng船粘连培训工装。

背景技术：

lng(液化天然气)是液态的天然气，需要独特的方法来储存和运输，它有利于天然气的远距离运输、有利于边远天然气的回收、降低天然气的储存成本、有利于天然气应用中的调峰。

lng船是将lng从供应终端运往接收站的专用船舶。-163℃的lng货物之安全运输能力的保证，货物操控系统在巨大温差下处理液货的能力，以及海上航行中lng货物自然挥发天然气的回送利用能力，形成了lng船之有别于常规货运船舶的特殊点。为此，特殊的货物围护系统，特殊的货物操控系统和特殊的主推进系统，构成了lng船的三大特点。

要在常温常压下运输－163℃的lng，液货舱围护系统是lng船与常规货运船舶相比较最特殊的地方。按照国际气体运输规范(igccode)的要求，运输lng的船舶液货舱系统必需有两层屏障(barrier)，对薄膜型lng船来说就是两层绝缘和薄膜进行保护，即使在主层薄膜泄漏的情况下仍能保证lng的安全运输。

根据液货舱围护系统的不同，液化天然气(lng)船主要分为球罐型和薄膜型两种。球罐型lng船就是说lng是储存在球型贮罐内的lng船，常见的球罐型lng船由4或5个球形贮罐以及支撑其的船体组成。

球罐型贮罐系统为挪威mossmaritime公司的专利技术，该型贮罐采用aa5083的铝合金制造。外形为一球体，球体外采用的一种绝缘是镶板式聚胺酯泡沫。在球体的赤道上安装支承围裙，支承围裙是通过爆炸成型的特殊构件(铝合金和不锈钢相连接)它与船体结构相连，以减少热的传导。对于十四、五万立方米的lng船，最大贮罐的球体内径超过40m，空罐总重量约900吨左右。

由于球罐型贮罐与船体结构之间，除支承围裙外，完全处于独立状态，无论是lng的超低温度，或是lng的静、动压力都由球罐贮罐直接承受。因此，球罐贮罐通常又称之为独立式贮罐。

薄膜型lng船就是以船体直接作为储存lng贮罐的lng船。常见的薄膜型lng船包括mkiii型和no.96型两种，其货舱围护系统采用的均为法国gtt公司的专利技术。mkiii型lng船的液货舱系统包括两层薄膜和绝缘：主层的薄膜采用1.2mm厚的压筋型不锈钢薄板，压筋的目的是为了释放温度和结构应力；采用的是由中间为铝合金薄膜两面为玻璃纤维布制成的“三明治”结构；此次层薄膜可与主层和次层绝缘预制在一起，加快船上施工的进度，该绝热材料为增强聚胺酯泡沫。

no.96型lng船的货舱围护系统也包括两层薄膜和绝缘：主次薄膜均为0.7mminvar钢(含36％镍的钢)，由于该种钢材的热膨胀系数极小，从20℃到-163℃几乎无变形，故被称之为不变钢；主次层薄膜之间以及次层薄膜和船体内壳之间都是由充填有膨胀珍珠岩的绝缘箱作为绝热材料。

薄膜型lng船的制造与维护，需要通过法国gtt公司的培训认证，包括粘连培训、焊接培训等。mkiii型lng船的粘连培训内容为：在主层和次层绝缘组成的台阶结构上粘连中间为铝合金薄膜两面为玻璃纤维布制成的“三明治”结构。

现有的培训台为钢板制作，钢板上固定主层和次层绝缘组成的绝缘模块，存在以下问题：第一，重量重；第二，一个工位只能模拟一个工况；第三，培训现场，需要若干个培训工装，占地面积大，浪费钢板材料。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种薄膜型lng船粘连培训工装，既可以实现绝缘模块高度的调整，又可以实现绝缘模块角度的调整，通过一个工装完成绝缘模块各个工况的粘连培训。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种薄膜型lng船粘连培训工装，其特征是，所述工装包括第一支撑结构、第二支撑结构、绝缘模块固定结构，第一支撑结构与第二支撑结构之间设置绝缘模块固定结构；

第一支撑结构与第二支撑结构相同，包括底座、底座上设置的立柱、以及立柱上设置的套管，立柱上设有高度调节孔，套管上设有第一连接孔，第一连接孔与高度调节孔相配合并设置第一连接件，实现套管高度的调节；第一支撑结构、第二支撑结构的套管上分别设置第一连接管，第一连接管与套管垂直设置，第一连接管周向设有若干个角度调节孔；

绝缘模块固定结构两端分别设有第二连接管，第二连接管上设有第二连接孔；第二连接管与第一连接管插接连接，第二连接孔与角度调节孔相配合并设置第二连接件，实现绝缘模块固定结构角度的调节。

优选的，所述绝缘模块固定结构包括支撑框架，支撑框架上设置螺柱，用于固定绝缘模块。

优选的，所述支撑框架为由方管焊接而成田字形形框架。

优选的，所述第二连接管的内径大于第一连接管的外径。

优选的，所述绝缘模块包括次绝缘模块、次绝缘模块上设置的主绝缘模块，主绝缘模块的面积小于次绝缘模块的面积，主绝缘模块与次绝缘模块四边均形成台阶结构，绝缘模块呈田字形布置在绝缘模块固定结构上。

优选的，所述角度调节孔的数量为8个，8个角度调节孔均布设置在第一连接管上。

优选的，所述第二连接孔的数量与角度调节孔的数量相等。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型使用第一、二支撑结构的立柱、套管上的开孔，通过调整套管固定在立柱上不同的开孔位置，可以实现绝缘模块高度的调整；

第二，本实用新型使用绝缘模块和支撑结构的套管上的相配合第一、二连接管的开孔，可以将绝缘模块分别调整至0°，45°，90°，135°，180°各种角度，实现各个工况的粘连培训；

第三，本实用新型在一个工位上，利用连接管实现绝缘模块支撑结构的角度调整，进而实现绝缘模块角度的调整，实现了不同工况绝缘模块的模拟；模块支撑结构采用框架结构，更为轻便；节省培训场地与培训材料。

附图说明

图1是本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装的结构示意图；

图2是图1中a的放大图；

图3是本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装的使用状态图之一(绝缘模块与地面成之间的夹角0°)；

图4是本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装的使用状态图之二(绝缘模块与地面成之间的夹角45°)；

图5是本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装的使用状态图之三(绝缘模块与地面成之间的夹角90°)；

图6是本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装的使用状态图之四(绝缘模块与地面成之间的夹角135°)；

图7是本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装的使用状态图之五(绝缘模块与地面成之间的夹角180°)；

图8是本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装的第一、二连接管的结构示意图一；

图9是本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装的第一、二连接管的结构示意图二。

具体实施方式

如图1、2、8、9所示，一种薄膜型lng船粘连培训工装，包括第一支撑结构1、第二支撑结构2、绝缘模块固定结构3，第一支撑结构1与第二支撑结构2之间设置绝缘模块固定结构3。

第一支撑结构1与第二支撑结构2相同，包括底座11、底座11上设置的立柱12、以及立柱12上设置的套管13。立柱12上设有高度调节孔121。套管13上设有第一连接孔131，第一连接孔131与高度调节孔121相配合并设置第一连接件41，实现套管13高度的调节，进而实现绝缘模模块高度调节。相邻高度调节孔121之间的距离优选为100mm。

第一支撑结构、第二支撑结构的套管13上分别设置第一连接管14，第一连接管14与套管13垂直设置，第一连接管14上周向设有若干个角度调节孔141。

绝缘模块固定结构3两端分别设有第二连接管34，第二连接管上设有第二连接孔341；第二连接管34与第一连接管14插接连接，第二连接孔341与角度调节孔141相配合并设置第二连接件42，实现绝缘模块固定结构3角度的调节。

绝缘模块固定结构3包括支撑框架31，支撑框架上设置螺柱32，用于固定绝缘模块33。

支撑框架21为由方管焊接而成田字形框架。

第二连接管34的内径大于第一连接管14的外径。

绝缘模块33包括次绝缘模块331、次绝缘模块331上设置的主绝缘模块332，主绝缘模块332的面积小于次绝缘模块331的面积，主绝缘模块332与次绝缘模块331四边均形成台阶结构，绝缘模块33呈田字形布置在绝缘模块固定结构3上。

如图8、9所示，角度调节孔141的数量为4个，4个角度调节孔141均布在第一连接管14上。第二连接孔341的数量也可以是1个，也可以是4个，4个第二连接孔341均布在第二连接管34上。

本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装有以下两个部分组成：第一部分为两边的支撑结构，为圆管组成，圆管上开孔，使用套管和圆柱来上下调节高度；第二部分为绝缘模块固定结构，使用方管制成，上方焊接螺柱固定绝缘模块；第一部分和第二部分使用套管连接，内套管上有8个开孔，可以调节绝缘块的角度。

本实用新型薄膜型lng船粘连培训工装工作过程：

(1)上下移动：使用第一、二支撑结构的立柱、套管上的开孔，分别固定在不同的开孔位置，可以实现绝缘模块高度的调整；

(2)角度调整：如图3-7所示，使用绝缘模块和支撑的套管上的第二、一连接管上的开孔，可以将绝缘模块分别调整至0°、45°、90°、135°和180°各种角度，实现各个工况的粘连培训。

本实用新型在一个工位上，利用连接管的角度调整，实现了不同工况的模拟；模块支撑结构采用框架结构，更为轻便；节省培训场地，培训材料。

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