一种应用于电子收费系统的标签膜的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种应用于电子收费系统的标签膜。


背景技术：

[0002]
电子不停车收费系统(etc)，通过在汽车挡风玻璃上安装车载单元(obu) 并预存费用，车子经过收费点时不用人工缴费，也无须停车，但需放慢速度 (通常为30-50km/h)。obu采用电池加太阳能电池板使得车载单元无法长期使用，需要定期更换，且因为使用的是太阳能电池板，对安装车载单元的安装位置有很大的限制。同时，由于车载单元的重量较大，在一段时间后，采用粘贴方式比较容易造成车载单元的自行脱落，使得车载单元失效。总之，目前的这种方式对车载单元的安装和应用有很多限制，无法灵活使用。
[0003]
如何实现在50-120km/h的较高车速情况下，etc仍然能够正常运行，这是现有技术难以解决的现实问题


技术实现要素：

[0004]
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种应用于电子收费系统的标签膜，包括依次排布的透明基材层、红外反射层、车辆信息层、保护层。
[0005]
进一步地，所述透明基材层的材料为聚氨酯、聚丙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、乙烯基类的一种。
[0006]
进一步地，所述红外反射层通过真空镀膜方式附在透明基材层上。
[0007]
进一步地，所述红外反射层由多层高折射率层、低折射率层交替组合而成。
[0008]
进一步地，所述高折射率层的折射率范围为2.00～2.35，所述低折射率层的折射率范围1.33～1.46，高折射率层、低折射率层的厚度均为λ/4。
[0009]
进一步地，所述车辆信息层可通过喷墨打印设置在透明基材层上。
[0010]
进一步地，所述车辆信息层上设置有点阵图案，所述点阵图案可以是二维码、条形码、点阵图案的一种或多种。
[0011]
进一步地，所述点阵图案的信息可以是车主或车辆信息。
[0012]
进一步地，所述保护层为聚氨酯、聚丙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、乙烯基类的其中一种。
[0013]
本实用新型的有益效果是：本实用新型的标签膜，能通过红外点码技术、红外远距离成像技术以及图像识别技术等实现不降车速的同时对行驶车辆进行实时身份识别，可在50-120km/h的较高车速情况下，在距离电子收费系统10m左右实现不停车收费，提高收费站的工作效率，还能在视线不好的夜间实现车辆通行收费，给人们的生活带来极大的便利。
附图说明
[0014]
图1是本实用新型的标签膜结构示意图。
[0015]
图2是本实用新型的标签膜应用第一实施例图。
[0016]
图3是本实用新型的标签膜应用第二实施例图。
[0017]
图4是本实用新型透明基材层的可见光透过率测验结果图。
[0018]
图5是本实用新型透明基材层以及红外反射层反射率测验结果图。
[0019]
图6是本实用新型保护层可见光透过率测验结果图。
[0020]
图7是本实用新型保护层反射率测验结果图。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
见图1，本实用新型提出一种应用于电子收费系统的标签膜，包括依次排布的透明基材层1、红外反射层2、车辆信息层3、保护层4。
[0023]
作为本实用新型优选的一种方案：所述透明基材层的材料为聚氨酯、聚丙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、乙烯基类的一种。
[0024]
作为本实用新型优选的一种方案：所述红外反射层由多层高折射率层、低折射率层交替组合而成，所述高折射率层的折射率范围为2.00～2.35，所述低折射率层的折射率范围1.33～1.46，高折射率层、低折射率层的厚度均为λ/4，λ为特定的红外光波段的中心波长。红外反射层可通过真空镀膜等技术附在透明基材层上。
[0025]
作为本实用新型优选的一种方案：所述车辆信息层上设置有点阵图案，所述点阵图案可以是二维码、条形码、点阵图案的一种或多种，所述点阵图案的信息可以是车主或车辆信息等。所述点阵图案可由黑色墨点构成，或其他可供远距离红外扫描设备读取的特定颜色的油墨构成。所述车辆信息层可通过喷墨打印等打印技术设置在透明基材层上。所述点阵图案中的点按规律排列组成，相邻的两个所述信息点之间预设有相应的间隔距离。
[0026]
作为本实用新型优选的一种方案：所述保护层为聚氨酯、聚丙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚碳酸酯、乙烯基类的其中一种。
[0027]
本实用新型通过一个具体例子更详细地说明标签膜的使用：
[0028]
本实用新型的标签膜贴合在车辆的前挡风玻璃上，且该标签膜完全覆盖整个前挡风玻璃，如图2所示，其中车辆信息区域(编码区域)占其中的一小部分区域。贴合有以上标签膜的车辆在经过收费站时，收费站上设置的红外发射装置发射的红外光经过车辆前挡风玻璃反射后被红外接收装置接收，红外接收装置将接收的红外光通过识别装置识别为车辆信息，再进行车辆信息确认，若车辆信息显示正常，则进入自动扣费结账系统，并发出允许通行信号；若车辆信息显示异常，如车辆未按时年检、车辆为报废车辆或为在逃人员车辆等，则发出不予通行信号，告知车辆须停靠在指定区域等待工作人员的处理。该标签膜还包含银行卡信息，该银行卡信息提前与电子收费系统绑定，并获得车主授权，以便在车主出口时，电子收费系统自动收费，不停车通过，若车主发现标签丢失，可取消授权，以保障车主的财务安全。而且本例子中，通过整面安装薄膜，提高了前挡风玻璃整面的特定红外反射强度的均匀性，有利于识别装置进行车辆信息识别。当然，除了以上的例子外，本实用新型还可以应用于其他例子，例如，见图3，本实用新型的标签膜可替代常贴在前挡风玻璃上的车辆
年检标签，实现一码两用，也更加隐形而不影响车辆美观。通过减小标签膜的安装面积，可降低薄膜安装难度，也可降低车主经济负担。
[0029]
本实用新型中，所述透明基材层的可见光透过率在86％以上(如图4所示)，贴覆于车辆前挡风玻璃上时不会遮挡驾驶人的视线。
[0030]
本实用新型中，所述红外反射层能够反射特定的红外光波段，所述红外反射层的反射率在90％以上(如图5所示)。
[0031]
本实用新型中，所述保护层的可见光和红外光透光率高。由于红外光透过率高，可以保证该保护层不干扰红外反射层反射的红外光线，不影响车辆信息的接收，将该层贴覆于车辆前挡风玻璃上时也不会遮挡驾驶人的视线。此外，所述保护层还具有良好的耐候性，包括防紫外抗老化特性(如图6和7)、防油、防水、防刮花的特性。其防油、防水特性可通过表面涂层法实现，包括涂布丙烯酸类涂料、低表面能的含氟有机涂料等，也可通过材料改性实现防油和防水的特性，包括化学枝接法、辐照接枝聚合等。其防水特性可有效避免雨滴对车辆信息的遮挡和干扰。这是由于交通运输本身的特点要求薄膜能够在全天候、甚至恶劣环境下应用，防止由于标签膜的不完整性导致电子不停社收费系统中的红外装置无法识别车辆信息，所述保护层通过粘胶等方式复合在车辆信息层上。
[0032]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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