一种不用电的救生装置的制作方法

本实用新型涉及机械救生设备领域，尤其涉及一种不用电的救生装置。

背景技术：

在建筑高层突发火灾、地震或其他紧急状态下，位于建筑体高层的人员不能正常迅速离开建筑体到达安全地域时，据此，市场上出现了一些救生设备，其中主要的几种有安全索，救生袋，救生滑袋。但是这几种设备由于结构简单设计粗糙，功能简易使用不便，效果同时也大打折扣，并且在实际使用中局限于不同人群的使用，或者需要在专业人员的指导下使用，也难以适用于一些受伤失去自主能力的人群，而其在危机情况下，往往难以适应人们的需求，导致其不能大面积的推广应用；而在突发火灾、地震的情况下，很容易造成断电，从而也限制了一部分救生设备的使用。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种不用电的救生装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种不用电的救生装置，包括救生滑箱和控制装置，所述救生滑箱和控制装置之间设置有钢索，所述控制装置包括固定座、第一刹车装置、第二刹车装置、精密开关、转轴和放线筒，所述固定座两端设有支撑座，所述转轴两端分别穿过支撑座，并且所述转轴和支撑座轴承连接，所述转轴上设置卷线筒，所述卷线筒的一侧设置第一刹车装置，另一侧设置第二刹车装置，所述卷线筒的前后两侧分别设置支撑杆，所述放线筒固定在支撑杆的顶端。

进一步技术方案在于：所述第一刹车装置包括刹车片一和刹车泵，所述刹车片一中心固定在转轴上，所述刹车泵设置在刹车片一的一侧，所述刹车泵自身的制动块设于刹车片一的两侧；所述转轴的一端设置齿轮泵，所述转轴和齿轮泵之间键连接，所述齿轮泵上部设置油箱，所述油箱和齿轮泵之间设置供油管，所述齿轮泵和刹车泵之间设置进油管，所述进油管上设有分支管，所述分支管端部和精密开关连接，所述精密开关和油泵之间设有回流管。

进一步技术方案在于：所述精密开关包括连接轴、手摇电动机、转杆、终止阀和调节油箱，所述调节油箱一侧设有调节孔，另一侧设有分支孔和回流孔，所述分支管和分支孔连接，所述回流管和回流孔连接；所述转杆一端和连接轴螺纹连接，所述连接轴和手摇电动机的电动机轴固定连接，所述转杆的一端穿过调节孔，其端部设有调节阀，所述调节阀上设有流道，所述调节阀位于分支孔一侧，所述转杆的下部设有底座，所述底座和转杆销轴连接，所述底座底部的两侧分别设有小滚轮；所述调节箱的侧面设有终止孔，所述终止阀和终止孔螺纹连接，所述终止阀的端部设有流道，所述终止阀位于回流管处。

进一步技术方案在于：所述第二刹车装置包括刹车片二、刹车力臂和刹车线，所述卷线筒的一侧设置固定柱，所述固定柱固定在转轴上，所述固定柱外部的两侧设置刹车片二，所述刹车片二为环形，所述刹车片二外部设置紧固套，所述紧固套套接在刹车片二的外部，所述刹车片二的两侧设置连动头，所述紧固套两侧设置连接销，所述连接销和连动头固定连接，所述紧固套的两端部设有圆孔，所述圆孔内部设有连接杆，所述连接杆的两端设有螺母；所述刹车力臂为弧形，所述刹车力臂的中间设置连接孔，所述固定座上设置安装座，所述刹车力臂通过连接孔固定在安装座上，所述连接孔和安装座之间销轴连接，所述刹车力臂一端焊接在紧固套的底部，一端连接刹车线。

进一步技术方案在于：所述放线筒一端为开口，另一端设有通孔，所述放线筒内部设有内筒，所述内筒一端设置长杆，另一端设置固定头，所述固定头一端穿过开口，长杆一端穿过通孔，所述内筒内部设有弹簧一，所述弹簧一的一端固定在通孔处，另一端固定在内筒的端部，所述弹簧一位于长杆的外部，所述长杆端部设有横杆，所述刹车线的另一端和横杆端部连接；所述固定头内部设置滑轮一，所述滑轮一和固定头销轴连接，所述内筒的上部设有滑轮支座，所述滑轮支座内部设有滑轮二。

进一步技术方案在于：所述救生滑箱包括滑箱和限位座，所述限位座中间设置l型线筒，所述l型线筒的下部设有若干挂钩，所述限位座中间设有支杆和支座，所述支座上下两端均和限位座活动连接，所述l型线筒的一端固定在支座上，所述l型线筒的下部设有滚轮，所述支杆上设有弹簧二，所述弹簧二的另一端固定在l型线筒上；所述限位座的底部焊接有调节筒，所述调节筒的内部设有调节装置，所述调节装置包括插销和弹簧三，所述插销上设有挡片，所述弹簧三一端固定在挡片上，另一端固定在调节筒的底部，所述插销上部穿过限位座，下端穿过调节筒的底部，所述插销的上端卡在l型线筒的一侧，所述插销的下端设有绳索二。

进一步技术方案在于：所述支座的底部设有弧形通槽，所述l型线筒的一端设有滑轮三，另一端设有滑轮五，所述钢索一端固定并缠绕在卷线筒上，所述钢索绕过滑轮一的外部和滑轮二的外部，穿过弧形通槽，进入l型线筒中，并绕过滑轮五和滑轮三；所述l型线筒的端部设有直管和弯管，所述直管的端部设有限制部，所述直管的端部为椭圆形，所述限制部下部的横截面为椭圆形，所述钢索穿过限制部中心并和限制部固定连接，所述钢索的另一端和滑箱连接。

进一步技术方案在于：所述直管的一侧设有调节筒，所述调节筒内设有调节装置，所述限制部上设有卡接槽，所述插销穿过直管侧壁并且和卡接槽卡接；所述弯管的一侧设有滑轮四，所述绳索二穿过挂钩，所述绳索二绕过滑轮四，并进入弯管中，所述绳索二的底部设有两块强磁铁，所述两块强磁铁相互吸引，所述上边的强磁铁固定在绳索二底部，下面的强磁铁底部设有拉绳，所述强磁铁的外部设有限位管，所述限位管的内部设有弹簧四，所述限位管固定在滑箱上，所述下方的强磁铁和弹簧四的上端固定连接，所述拉绳从限位管的底部伸出。

进一步技术方案在于：所述限位座上设有滑轮座，所述滑轮座中设有小滑轮，所述小滑轮上固定有绳索一，所述绳索一穿过l型线筒上的挂钩，其另一端和直管上设置的调节装置中的插销连接。

进一步技术方案在于：所述滑箱包括调节杆、直杆、底盘和弧形连杆，所述底盘包括盘架一和盘架二，所述盘架一和盘架二均为半圆形，所述盘架一和盘架二相对设置，形成一个圆形，所述盘架一和盘架二的中间位置均设置连接槽一，两端位置均设置连接槽二；所述直杆和调节杆的两端均设置连接头，所述两个直杆分别设置在连接槽二内部，所述直杆底部的连接头两端分别和盘架一及盘架二端部的连接槽二销轴连接，所述两个直杆底部的连接头之间设置转动杆，所述转动杆和连接头之间活动连接；所述两根调节杆分别设置在连接槽一的位置，所述调节杆底部的连接头和连接槽一销轴连接；所述直杆和调节杆的顶部分别由四根弧形连杆相互连接形成圆环形，所述弧形连杆两端分别和相邻的连接头销轴连接。

进一步技术方案在于：所述盘架一上设置两个对称的长槽，所述长槽的端部设置调节槽；所述盘架一和盘架二的底部均设置滑槽，所述滑槽内部设置滑架，所述滑架上部设置调节把。

进一步技术方案在于：所述调节杆包括上杆、下杆和中杆，所述连接头分别设置在上杆和下杆的端部，所述上杆和连接头螺纹连接，所述中杆设于下杆以及上杆的内部，所述中杆的底部位于下杆中，所述上杆侧壁上设有滑动槽，所述滑动槽的端部均设置卡槽，所述中杆的顶部设置调节钮，所述调节钮和卡槽卡接。

进一步技术方案在于：所述滑箱由两个载重盘和粗绳索组成，所述两个载重盘一上一下设置，所述两个载重盘之间由粗绳索连接，所述载重盘包括两个半圆盘和连接件，所述半圆盘为网格状，所述半圆盘内部设有直长杆，所述直长杆穿过半圆盘，所述半圆盘一侧设有连接管，所述载重盘由两个半圆盘相对设置而成，并且两个半圆盘上的直长杆交错设置，所述连接件分别设置在连接管的两端，所述连接件的两端分别连接两个半圆盘上的连接管。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型可以适用于各色人群，保证人群安全脱离危险，在危险状态下，无论身处险境的人员是老人还是孩童，无论是胖壮还是瘦弱，设备都可以安全的带其脱离危险，而且本实用新型中滑箱的设置亦可用于受伤人群，无论求生人员什么身体状态，设备都会带其安全离开并且使用专业性要求不高，操作简便，不需要专业人员的陪同；

2.本实用新型中的控制中心为机械操控，不需要电力能源，即使在断电的情况下，也可以使用；

3,本实用新型中的滑箱设为可折叠式滑箱，在不使用的情况下，可折叠起来进行收纳，节省存放空间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是一种不用电的救生装置的整体示意图；

图2是一种不用电的救生装置中控制装置的正面示意图；

图3是一种不用电的救生装置中控制装置的俯视图；

图4是一种不用电的救生装置中控制装置的立体图；

图5是一种不用电的救生装置中精密开关的剖面图；

图6是一种不用电的救生装置中放线筒的爆炸图；

图7是一种不用电的救生装置中实施例一的滑箱示意图；

图8是一种不用电的救生装置中实施例二的滑箱示意图；

图9是一种不用电的救生装置中实施例一的滑箱底部示意图；

图10是一种不用电的救生装置中限位座的示意图；

图11是一种不用电的救生装置中l型线筒的示意图；

图12是一种不用电的救生装置中限位座的侧面示意图；

图13是一种不用电的救生装置中实施例一的滑箱折叠图；

图14-15是一种不用电的救生装置中实施例二的滑箱折叠图；

图16是一种不用电的救生装置中l型线筒端部放大图；

图17是一种不用电的救生装置中限制部的放大图；

图18是一种不用电的救生装置中强磁铁部分的爆炸图。

其中：1、精密开关；2、固定座；3、放线筒；4、钢索；5、限位座；6、滑箱；7、调节油箱；8、手摇电动机；9、手柄；10、进油管；11、齿轮泵；12、支撑座；13、供油管；14、转轴；15、回流管；16、油箱；17、连接销；18、固定柱；19、紧固套；20、螺母；21、连接杆；22、刹车线；23、刹车片二；24、连动头；25、卷线筒；26、支撑杆；27、刹车片一；28、刹车泵；29、制动块；31、圆孔；32、横杆；33、长杆；34、滑轮二；35、固定头；36、滑轮一；37、分支管；38、安装座；39、刹车力臂；40、滑轮支座；41、内筒；42、弹簧一；43、通孔；44、转杆；45、底座；46、小滚轮；47、调节孔；48、分支孔；49、流道；50、回流孔；51、终止阀；52、半圆盘；53、连接管；54、直长杆；55、连接件；56、弧形连杆；57、连接头；58、滑动槽；59、卡槽；60、调节钮；61、上杆；62、中杆；63、下杆；64、盘架一；65、调节把；66、长槽；67、调节槽；68、连接轴；69、转动杆；70、连接槽一；71、连接槽二；72、盘架二；73、直杆；74、滑槽；75、滑架；76、支杆；77、滑轮座；78、绳索一；79、插销；80、调节筒；81、调节阀；82、绳索二；83、支座；84、l型线筒；86、挂钩；87、直管；88、弯管；89、强磁铁；90、小滑轮；91、弧形通槽；92、滚轮；93、限制部；94、卡接槽；95、滑轮四；96、滑轮五；97、弹簧二；98、弹簧三；99、挡片；100、滑轮三；101、终止孔；102、粗绳索；103、限位管；105、弹簧四；104、拉绳。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-18所示，一种不用电的救生装置，包括救生滑箱和控制装置，所述救生滑箱和控制装置之间设置有钢索4，所述控制装置包括固定座2、第一刹车装置、第二刹车装置、精密开关1、转轴14和放线筒3，所述固定座2两端设有支撑座12，所述转轴14两端分别穿过支撑座12，并且所述转轴14和支撑座12轴承连接，所述转轴14上设置卷线筒25，所述卷线筒25的一侧设置第一刹车装置，另一侧设置第二刹车装置，所述卷线筒25的前后两侧分别设置支撑杆26，所述放线筒3固定在支撑杆26的顶端。

优选的：所述第一刹车装置包括刹车片一27和刹车泵28，所述刹车片一27中心固定在转轴14上，所述刹车泵28设置在刹车片一27的一侧，所述刹车泵28自身的制动块29设于刹车片一27的两侧；所述转轴14的一端设置齿轮泵11，所述转轴14和齿轮泵11之间键连接，所述齿轮泵11上部设置油箱16，所述油箱16和齿轮泵11之间设置供油管13，所述齿轮泵11和刹车泵28之间设置进油管10，所述进油管10上设有分支管37，所述分支管37端部和精密开关1连接，所述精密开关1和油泵之间设有回流管15。

优选的：所述精密开关1包括连接轴68、手摇电动机8、转杆44、终止阀51和调节油箱7，所述调节油箱7一侧设有调节孔47，另一侧设有分支孔48和回流孔50，所述分支管37和分支孔48连接，所述回流管15和回流孔50连接；所述转杆44一端和连接轴68螺纹连接，所述连接轴68和手摇电动机8的电动机轴固定连接，所述转杆44的一端穿过调节孔47，其端部设有调节阀81，所述调节阀81上设有流道49，所述流道49的设置能够小范围的控制流量；所述调节阀81位于分支孔48一侧，所述转杆44的下部设有底座45，所述底座45和转杆44销轴连接，所述底座45底部的两侧分别设有小滚轮46；所述调节箱的侧面设有终止孔101，所述终止阀51和终止孔101螺纹连接，所述终止阀51的端部设有流道49，所述终止阀51位于回流管15处。

优选的：所述第二刹车装置包括刹车片二23、刹车力臂39和刹车线22，所述卷线筒25的一侧设置固定柱18，所述固定柱18固定在转轴14上，所述固定柱18外部的两侧设置刹车片二23，所述刹车片二23为环形，所述刹车片二23外部设置紧固套19，所述紧固套19套接在刹车片二23的外部，所述刹车片二23的两侧设置连动头24，所述紧固套19两侧设置连接销17，所述连接销17和连动头24固定连接，所述紧固套19的两端部设有圆孔31，所述圆孔31内部设有连接杆21，所述连接杆21的两端设有螺母20；所述刹车力臂39为弧形，所述刹车力臂39的中间设置连接孔，所述固定座2上设置安装座38，所述刹车力臂39通过连接孔固定在安装座38上，所述连接孔和安装座38之间销轴连接，所述刹车力臂39一端焊接在紧固套19的底部，一端连接刹车线22。

优选的：所述放线筒3一端为开口，另一端设有通孔43，所述放线筒3内部设有内筒41，所述内筒41一端设置长杆33，另一端设置固定头35，所述固定头35一端穿过开口，长杆33一端穿过通孔43，所述内筒41内部设有弹簧一42，所述弹簧一42的一端固定在通孔43处，另一端固定在内筒41的端部，所述弹簧一42位于长杆33的外部，所述长杆33端部设有横杆32，所述刹车线22的另一端和横杆32端部连接；所述固定头35内部设置滑轮一36，所述滑轮一36和固定头35销轴连接，所述内筒41的上部设有滑轮支座40，所述滑轮支座40内部设有滑轮二34。

优选的：所述救生滑箱包括滑箱6和限位座5，所述限位座5中间设置l型线筒84，所述l型线筒84的下部设有若干挂钩86，所述限位座5中间设有支杆76和支座83，所述支座83上下两端均和限位座5活动连接，所述l型线筒84的一端固定在支座83上，所述l型线筒84的下部设有滚轮92，所述支杆76上设有弹簧二97，所述弹簧二97的另一端固定在l型线筒84上；所述限位座5的底部焊接有调节筒80，所述调节筒80的内部设有调节装置，所述调节装置包括插销79和弹簧三98，所述插销79上设有挡片99，所述弹簧三98一端固定在挡片99上，另一端固定在调节筒80的底部，所述插销79上部穿过限位座5，下端穿过调节筒80的底部，所述插销79的上端卡在l型线筒84的一侧，所述插销79的下端设有绳索二82。

优选的：所述支座83的底部设有弧形通槽91，所述l型线筒84的一端设有滑轮三100，另一端设有滑轮五96，所述钢索4一端固定并缠绕在卷线筒25上，所述钢索4绕过滑轮一36的外部和滑轮二34的外部，穿过弧形通槽91，进入l型线筒84中，并绕过滑轮五96和滑轮三100；所述l型线筒84的端部设有直管87和弯管88，所述直管87的端部设有限制部93，所述直管87的端部为椭圆形，所述限制部93下部的横截面为椭圆形，所述钢索4穿过限制部93中心并和限制部93固定连接，所述钢索4的另一端和滑箱6连接。将直管87和限制部93的下部均设置为椭圆形，是为了减少滑箱6和钢索4之间的扭动，最大程度上保持稳定。

优选的：所述直管87的一侧设有调节筒80，所述调节筒80内设有调节装置，所述限制部93上设有卡接槽94，所述插销79穿过直管87侧壁并且和卡接槽94卡接；所述弯管88的一侧设有滑轮四95，所述绳索二82穿过挂钩86，所述绳索二82绕过滑轮四95，并进入弯管88中，所述绳索二82的底部设有两块强磁铁89，所述两块强磁铁89相互吸引，所述上边的强磁铁89固定在绳索二82底部，下面的强磁铁89底部设有拉绳104，所述强磁铁89的外部设有限位管103，所述限位管103的内部设有弹簧四105，所述限位管103固定在滑箱6上，所述下方的强磁铁89和弹簧四105的上端固定连接，所述拉绳104从限位管103的底部伸出。

优选的：所述限位座5上设有滑轮座77，所述滑轮座77中设有小滑轮90，所述小滑轮90上固定有绳索一78，所述绳索一78穿过l型线筒84上的挂钩86，其另一端和直管87上设置的调节装置中的插销79连接。

优选的：所述滑箱6包括调节杆、直杆73、底盘和弧形连杆56，所述底盘包括盘架一64和盘架二72，所述盘架一64和盘架二72均为半圆形，所述盘架一64和盘架二72相对设置，形成一个圆形，所述盘架一64和盘架二72的中间位置均设置连接槽一70，两端位置均设置连接槽二71；所述直杆73和调节杆的两端均设置连接头57，所述两个直杆73分别设置在连接槽二71内部，所述直杆73底部的连接头57两端分别和盘架一64及盘架二72端部的连接槽二71销轴连接，所述两个直杆73底部的连接头57之间设置转动杆69，所述转动杆69和连接头57之间活动连接；所述两根调节杆分别设置在连接槽一70的位置，所述调节杆底部的连接头57和连接槽一70销轴连接；所述直杆73和调节杆的顶部分别由四根弧形连杆56相互连接形成圆环形，所述弧形连杆56两端分别和相邻的连接头57销轴连接。

优选的：所述盘架一64上设置两个对称的长槽66，所述长槽66的端部设置调节槽67；所述盘架一64和盘架二72的底部均设置滑槽74，所述滑槽74内部设置滑架75，所述滑架上75部设置调节把65。

优选的：所述调节杆包括上杆61、下杆63和中杆62，所述连接头57分别设置在上杆61和下杆63的端部，所述上杆61和连接头57螺纹连接，所述中杆62设于下杆63以及上杆61的内部，所述中杆62的底部位于下杆63中，所述上杆61侧壁上设有滑动槽58，所述滑动槽58的端部均设置卡槽59，所述中杆62的顶部设置调节钮60，所述调节钮60和卡槽59卡接。

优选的：所述滑箱6由两个载重盘和粗绳索102组成，所述两个载重盘一上一下设置，所述两个载重盘之间由粗绳索102连接，所述载重盘包括两个半圆盘52和连接件55，所述半圆盘52为网格状，所述半圆盘52内部设有直长杆54，所述直长杆54穿过半圆盘52，所述半圆盘52一侧设有连接管53，所述载重盘由两个半圆盘52相对设置而成，并且两个半圆盘52上的直长杆54交错设置，所述连接件55分别设置在连接管53的两端，所述连接件55的两端分别连接两个半圆盘52上的连接管53。

本实用新型的使用说明：本实用新型中滑箱6为折叠式的，并且控制装置为纯机械式不用电的，在使用时首先将限位座5和固定座2固定，在实际生活中可将限位座5固定在天花板上，固定座2固定于地面等装置上，然后人们上到滑箱6中，通过控制装置实现滑箱6的下落；

首先将滑箱6放在窗边，然后人们上到滑箱6中后，先拉动拉绳104，拉绳104和绳索二82之间设有强磁铁89，拉绳104向下拉动下方的强磁铁89，并压缩弹簧四105，而两个强磁铁89之间具有吸引力，因此当拉动拉绳104时，也会向下拉动绳索二82，绳索二82由于受到拉力，其端部连接的插销79会向下拔出，如图12所示，插销79原本卡在l型线筒84的一侧，当绳索二82拉动插销79时，插销79向下压缩弹簧三98，插销79下压不在卡着l型线筒84，此时，由于l型线筒84上下两端是活动连接，并且一端设有弹簧二97，因此，当失去插销79的阻挡之后，l型线筒84受到弹簧二97的拉力，通过滚轮92开始转动，如图10所示，此时，l型线筒84发生了转动，转到窗外，并且l型线筒84安装滑轮三100的一端距离滑轮座77更远了一些，使得绳索一78紧绷，然后绳索一78拉动其端部的插销79，使得其端部的插销79不在卡着限制部93上的卡接槽94，此时，限制部93不受限制之后，由于人的重力，滑箱6开始下落，滑箱6下落一端距离之后，两个强磁铁89被分开，下面的磁铁回到限位管103中，而上面的强磁铁89留在绳索二82端部，当滑箱6运输完在升上来之后，两个强磁铁89还会自动吸住；

滑箱6下滑过程中，钢索4带动卷线筒25转动，并通过滑轮一36、滑轮二34、滑轮三100以及滑轮五96滑动，当卷线筒25转动时，卷线筒25带动转轴14转动，而且钢索4在滑动时，由于滑轮一36和滑轮二34的位置关系，钢索4会压动滑轮一36，从而使得滑轮一36向后压动内筒41，而内筒41又压缩弹簧一42向后滑，内筒41向后滑时，长杆33端部的横杆32也会向后方拽动刹车线22，由于刹车线22和刹车力臂39以及横杆32的位置关系，使得刹车线22的另一端向上拽动刹车力臂39的上端，而刹车力臂39为弧形，其和安装座38之间活动连接，当其上端上翘时，其另一端势必下压，其另一端和紧固套19底部固定，因此同时也给了紧固套19一个向下的力，由于紧固套19为环形，其底部受到向下的力时，其两侧必定开始向内施加更大的力，使得两侧的刹车片二23压紧固定柱18，增大刹车片二23和固定柱18之间的摩擦力，从而减缓转轴14转动的速度，使得滑箱6下滑的速度也开始减缓，此为第二刹车装置对滑箱6下落速度的控制，而第二刹车装置需要通过向刹车泵28内供油来实现滑箱6的减速，而供油是需要一定的时间间隙，因此在滑箱6开始下落时，第二刹车装置首先起到刹车作用，第一刹车装置紧随其后；

第一刹车装置的工作主要是通过将油箱16中的油靠自身重力通过供油管13进入到齿轮泵11中，而转轴14端部和齿轮泵11键连接，由于钢索4拉动转轴14转动，从而带动齿轮泵11转动，使得将油箱16流到齿轮泵11里的油一部分通过进油管10供给刹车泵28，一部分又通过回流管15回流到油箱16之中，而当刹车泵28给油之后，刹车泵28会带动其自身的制动块29夹住刹车片一27，如图3中所示，两侧的制动块29夹住刹车片一27时，由于增大了制动块29和刹车片一27之间的摩擦力，从而起到减速的作用，而该摩擦力的大小或者说转轴14的转速主要是通过控制回流管15中的回流量，从而控制进入到刹车泵28中的油量，进而调节刹车泵28自身制动块29对于刹车片一27的夹紧力，使得转轴14能够匀速转动；

而回流量的控制主要通过精密开关1来实现，在进油管10上设有分支管37，该分支管37是将进油管10中的一部分油量排进调节油箱7中，而回流管15设于分支管37一侧，并和调节油箱7连接，其中回流孔50处设有终止阀51，当终止阀51拧紧的时候，终止阀51会堵住回流孔50，而分支孔48处设有调节阀81，调节阀81由手摇电动机8控制，首先通过人手摇动手摇电动机8上的手柄9，使得手摇电动机8的轴带动连接轴68转动，连接轴68和转杆44之间螺纹连接，而转杆44的下部设有底座45，因此由于底座45的限制，转杆44无法旋转，因此转杆44自身将圆周运动转换成直线运动，转杆44开始向左移，如图5所示，转杆44移动时，底座45下部设有小滚轮46，底座45也跟随其移动，转杆44移动进而带着调节阀81移动，当调节阀81向左移动时，分支管37流进的油量会慢慢减少，而该处的油会通过调节阀81端部的流道49，流进终止阀51处，在滑箱6运动中，终止阀51是打开的，因此该油会通过终止阀51端部的流道49流进回流管15中，因此将调节阀81调到合适的位置，保持稳定的回流量，使得刹车泵28上的制动块29对于刹车片一27的夹紧力能保持稳定，进而保证转轴14的匀速运动；当滑箱6落到地面时，关闭终止阀51，回流量为零，因此刹车泵28内部的供油量增大，刹车片受到的摩擦力也增大，转轴14停止转动。

本实用新型中的控制中心为机械操控，不需要电力能源，即使在断电的情况下，也可以使用；

而滑箱6的折叠方式如下：

实施例一：

首先如图7所示，滑箱6由两个载重盘上下设置而成，两个载重盘之间由粗绳索102连接，并可以通过钩子等挂在钢索4的端部，载重盘由两个半圆盘52组成，两个半圆盘52由连接件55连接，连接件55的两端分别和两侧的连接管53活动连接，而两侧的直长杆54交叉设置，增大载重力；折叠式，将载重盘合起来即可，折叠后的形状如图13所示；

实施例二：

如图8和图9所示，滑箱6中的调节杆由上杆61、下杆63和中杆62组成，上杆61和连接头57之间螺纹连接，中杆62上部的调节钮60卡在卡槽59中，下部位于下杆63底部，中杆62主要起到链接上杆61、下杆63的作用，当折叠滑箱6时，先向上推动中杆62，使中杆62上部的调节钮60滑到滑动槽58中，然后旋转上杆61，使上杆61和连接头57脱离，即可拆下上杆61和中杆62，然后弧形连杆56和连接头57之间均为活动连接，因此四根弧形连杆56可对折起来，而盘架一64和盘架二72之间主要依靠中间的转动杆69以及滑槽74、滑架75连接，当滑架75推到盘架一64和盘架二72中间时，两个盘架即平铺开来，因此将滑架75沿着长槽66滑到一侧，并将滑架75上的调节把65卡到调节槽67中即可，折叠之后如图14和图15所示；而为了保持盘架一64和盘架二72打开之后的稳定，在盘架一64和盘架二72的内侧，均设置转动杆69，并且在两个直杆73底部的连接头57之间也设置转动杆69，这三根转动杆69的端部均和连接头57活动连接，如图9所示；

本实用新型中的滑箱6设为可折叠式滑箱6，在不使用的情况下，可折叠起来进行收纳，节省存放空间。

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