一种消防救援车的制作方法

本实用新型主要涉及消防技术领域，特指一种消防救援车。

背景技术：

随着世界经济的发展，城市高层、超高层建筑日益增多，几十米甚至上百米的高楼一旦发生火灾，会面临消防上的难题。目前传统的高压水枪、消防云梯、高空无人机等消防设备均具有如下不足：

(1)目前传统的高压水枪由于水压、消防云梯由于结构重量等原因均难以到达80米以上进行灭火和消防救援，而且目前的云梯消防车受地区、街道畅通程度、出警速度等限制，救火车在很多情况下不能第一时间赶到失火现场。而且使用消防车救火，主要还是依靠消防员，消防员直接靠近火场，有很高的危险性有时甚至会造成不必要的伤亡。

(2)面对高层消防灭火，有时需要多台消防车进行联合作业，准备时间比较长，采用云梯进行高层的救援，其云梯展开有一个比较缓慢的过程，从而导致救援响应慢；

(3)对于高空无人机，鉴于当前电池的性能参数，无人机携带灭火所需的载荷及自身重量，作业时间长度收到限制，携带灭火载荷少，空中作业时间短，需要多次往复空中和地面；如果携带载荷比较多，空中作业时间短，因此，使用电池供电的消防救援无人机不能长时间、较大载重的开展高层消防救援作业，延误消防救援的宝贵时机；

(4)面对复杂的消防救援情形，传统消防方式难以满足破窗、大流量喷水、喷干粉、泡沫等多样化、可配置的消防灭火需求；

(5)由于作业高度上的限制，传统消防救援手段难以对高层被困、急需救援的群众提供紧急救援器材(比如：防毒面具、灭火毯、强光手电、对讲机等)；

(6)现有消防无人机的单机作业完成喷干粉灭火、喷水等消防作业，没有充分构建消防救援系统的功能。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、功能丰富、集救援与消防、并提供起降平台的消防救援车。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种消防救援车，用于与系留无人机组成消防救援系统，包括车头和车厢，所述车厢内设有灭火剂供给单元、电源单元、管线收放单元和储存柜单元，所述电源单元用于通过系留电缆向系留无人机提供动力电源；所述灭火剂供给单元用于通过供给管向系留无人机提供灭火剂；所述管线收放单元用于对系留电缆或/和供给管进行收放作业；所述储存柜单元用于存储消防物资和救援物资；所述车厢的顶部设有供系留无人机起飞与降落的起降平台。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述车厢于长度方向划分为三个腔体，靠近所述车头的腔体为第一腔体，远离所述车头的腔体为第三腔体，所述第一腔体与第三腔体之间为第二腔体；所述电源单元位于第一腔体内，所述管线收放单元位于所述第二腔体内，所述灭火剂供给单元和储存柜单元均位于所述第三腔体内。

所述储存柜单元包括用于存储灭火弹或/和救援弹的第一存储柜，以及用于存储灭火罐的第二存储柜，所述第一存储柜与第二存储柜沿所述车厢的宽度方向布置。

各所述腔体于车厢的一侧或两侧设置有独立的厢门。

各所述厢门均为电动卷帘门。

所述起降平台的两侧转动设置有防护罩且呈对开状。

所述灭火剂供给单元包括消防水箱和水泵，所述水泵的输入口与所述消防水箱相连，输出口与所述供给管相连。

所述电源单元包括发电机或/和蓄电池，所述发电机和蓄电池均与系留电缆相连。

所述管线收放单元包括管线绞盘。

所述消防救援系统的控制单元位于车头内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型的消防救援车，将灭火剂供给单元、电源单元、管线收放单元和储存柜单元安装于车厢内，并在车顶内设有起降平台，能够实现各单元及系留无人机的快速移动，保证消防救援的及时性，车厢内各单元功能齐全，储存柜单元内存储有消防物资和救援物资，搭配系留式消防救援无人机的使用，实现救援与消防的功能集成。

(2)本实用新型的消防救援车，通过各单元的空间位置布置，在保证车辆行驶稳定性的前提下，功能分区合理、整体结构紧凑，便于维护。另外，第一腔体、第二腔体和第三腔体于车厢的两侧均设置有独立的厢门，保证各腔体的两侧均能独立打开，从而便于维护检修等；其中厢门采用电动卷帘门，开关简便，而且电动卷帘门不占用车厢两侧的空间，适用于空间较狭窄的作业区域，同时也便于操作人员进行消防救援作业。

(3)本实用新型的消防救援车，起降平台的两侧转动设置有防护罩且呈对开状，在车厢两侧的防护罩打开时，露出起降平台，系留无人机停放在起降平台上，可以进行起降作业或者安装维修等操作；在车厢两侧的防护罩向中间合拢而处于关闭状态时，系留无人机与消防救援车构成一个整体，便于进行运输，结构简单且操作简便。

(4)本实用新型的消防救援车，储存柜单元包括用于存储灭火弹和救援弹等的第一存储柜，以及用于存储干粉灭火罐和泡沫灭火罐的第二存储柜，即存储有消防物资和救援物资，保证系留无人机消防及救援作业的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型在实施例的结构示意图之一。

图2为本实用新型在实施例的结构示意图之二。

图3为本实用新型在实施例的结构示意图之三。

图4为本实用新型在实施例的结构示意图之四。

图中标号表示：1、车头；2、车厢；201、第一腔体；202、第二腔体；203、第三腔体；204、厢门；3、灭火剂供给单元；301、水泵；4、电源单元；401、发电机；5、管线收放单元；501、管线绞盘；6、储存柜单元；7、防护罩；8、控制单元；9、起降平台。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图4所示，本实施例的消防救援车，与系留无人机组成消防救援系统，用于为系留无人机提供各类保障，具体结构包括车头1和车厢2，车厢2内设有灭火剂供给单元3、电源单元4、管线收放单元5和储存柜单元6，电源单元4用于通过系留电缆向系留无人机提供动力电源；灭火剂供给单元3用于通过供给管向系留无人机提供灭火剂；管线收放单元5用于对系留电缆或/和供给管进行收放作业；储存柜单元6用于存储消防物资和救援物资；车厢2的顶部设有供系留无人机起飞与降落的起降平台9。本实用新型的消防救援车，将灭火剂供给单元3、电源单元4、管线收放单元5和储存柜单元6安装于车厢2内，并在车顶内设有起降平台9，能够实现各单元及系留无人机的快速移动，保证消防救援的及时性，车厢2内各单元功能齐全，储存柜单元6内存储有消防物资和救援物资，搭配系留式消防救援无人机的使用，实现救援与消防的功能集成。

本实施例中，车厢2于长度方向划分为三个腔体，靠近车头1的腔体为第一腔体201，远离车头1的腔体为第三腔体203，第一腔体201与第三腔体203之间为第二腔体202；电源单元4位于第一腔体201内，管线收放单元5位于第二腔体202内，灭火剂供给单元3和储存柜单元6均位于第三腔体203内。通过上述各单元的空间位置布置，在保证车辆行驶稳定性的前提下，功能分区合理、整体结构紧凑，便于维护。另外，第一腔体201、第二腔体202和第三腔体203于车厢2的两侧均设置有独立的厢门204，保证各腔体的两侧均能独立打开，从而便于维护检修等；其中厢门204采用电动卷帘门，开关简便，而且电动卷帘门不占用车厢2两侧的空间，适用于空间较狭窄的作业区域，同时也便于操作人员进行消防救援作业。当然，各相邻腔体之间可以通过隔板隔开，也可以不隔开，可根据实际情况进行选择。

本实施例中，储存柜单元6包括用于存储灭火弹和救援弹等的第一存储柜，以及用于存储干粉灭火罐和泡沫灭火罐的第二存储柜，第一存储柜与第二存储柜沿车厢2的宽度方向布置。具体地，上述第一存储柜和第二存储柜位于车厢2的尾部，内部所存储的救援物资和消防物资根据高层火情进行准备。灭火剂供给单元3则包括消防水箱和水泵301，水泵301的输入口与消防水箱相连，输出口与供给管相连；其中消防水箱和水泵301同样位于第三腔体203内，且同样位于第三腔体203的两侧，当然，水泵301也可以直接连接车厢2外部消防栓的水源等。电源单元4包括发电机401和蓄电池，发电机401和蓄电池均与系留电缆相连，发电机401和蓄电池则位于第一腔体201内，通过发电机401发电后，经过电源转换，为系留无人机提供动力电源；当然，各控制柜等电气柜可均位于第一腔体201内。管线收放单元5包括管线绞盘501，位于第二腔体202内，管线绞盘501上的管线则通过车顶上的孔与车顶上的系留无人机相连，在系留无人机高空飞行时，管线绞盘501根据系留无人机的飞行高度实现对水管和电缆的卷收和释放，保证水管和电缆的正常长度，避免过长打结或与其它障碍物缠绕。另外，整个消防救援系统的控制单元8实现系留无人机的起降作业，根据系留无人机拍摄的火情图像信息等，调整系留无人机的姿态和位置，以及对应的救援及消防作业；当然，控制单元8可以固定在驾驶室内部，也可通过延长线或无线通讯方式，将控制单元8拿出驾驶室进行操控。

如图3和图4所示，本实施例中，起降平台9的两侧转动设置有防护罩7且呈对开状。具体地，在车厢2两侧的防护罩7打开时，露出起降平台9，系留无人机停放在起降平台9上，可以进行起降作业或者安装维修等操作；在车厢2两侧的防护罩7向中间合拢而处于关闭状态时，系留无人机与消防救援车构成一个整体，便于进行运输，结构简单且操作简便。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

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