一种基于公交车手扶杆的自动灭火装置的制作方法

本实用新型属于公交车灭火领域。

背景技术：

全世界每年均发生数十起针对平民的恶性事件。近年来，国内的安全形势也不容乐观，在我国很多城市相继发生了公交车放火刑事案件或燃烧事件。国内相关部门于2015年发表意见，必须加强社会治安防控体系建设，严防“公交车上”的暴力恐怖袭击。

从以往发生事故调查中发现，公交车在技术层面上暴露出消防安全技术防范的缺失。现有对于公交车的消防设备主要是应对小范围火灾事故，一旦人为特别是恐怖分子蓄意在公交车内利用爆燃介质制造事端，公交车现有安全设施难以将事故化解在萌芽状态，极易形成群死群伤的重大恶性事故，造成恶性影响。

技术实现要素：

本实用新型的实用新型目的：为了在提供一种阻燃灭火装置的同时，最大化利用公交车手扶杆的原本结构，本实用新型提供了一种基于公交车手扶杆的自动灭火装置，该装置结构简单、快速响应、区域灭火效能高，经济安全，节能环保，可以快速解决手扶杆四周的火灾隐患。

本实用新型的技术方案是：

一种基于公交车手扶杆的自动灭火装置，其特征在于：包括航空插座、气体发生器基座、气体发生器、手扶杆状壳体、灭火剂、密封件、转接头和喷射装置；

手扶杆状壳体的头部位置装有气体发生器基座，手扶杆状壳体下部1/8的位置连接有密封件，手扶杆状壳体内部的容纳空间内填充灭火剂；气体发生器基座顶部装有航空插座，气体发生器基座最下端装有气体发生器；密封件的下端装有转接头；转接头的下端装有喷射装置；航空插座与气体发生器之间用线缆连接。

所述气体发生器基座由钢质材料制成，所述气体发生器壳体由钢制材料制成。

所述转接头由钢制材料制成，所述喷射装置由钢制材料制成。

还包括用于检测火源信号的火焰传感控制器；所述气体发生器包括金属外壳、产气剂和启动器；产气剂放置于金属外壳内，金属外壳上部安装启动器，启动器接受电启动信号，从而引发产气剂，产生气体；气体发生器内部的启动器通过双芯线缆与航空插座相连；航空插座与火焰传感控制器引出的航空插头相连。

所述火焰传感控制器上带有报警模块。

所述火焰传感控制器上连有用于为供电的汽车电源。

汽车电源向火焰传感控制器供电，当火焰传感控制器接收到火源信号时，火焰传感控制器将火源信号转化为电信号传送给自动灭火装置内的气体发生器；自动灭火装置内的气体发生器为接收电信号的终端。

本实用新型的有益效果：

1)目前市场上现有的公交车灭火方案大多是采用储存罐专门存储灭火剂，再额外布置外接灭火管路的方式灭火，本实用新型采用了手扶杆储存、灭火一体化的方式，可以利用公交车上现有的手扶杆作为储存灭火剂的容器，并且不需要额外布置灭火管路，灭火范围可以直接覆盖手扶杆四周一定的范围。比市场现有的公交车灭火方案在设计和运行上更加经济、简洁、高效。

2)市场现有的灭火方案采用的灭火罐储存方式会额外占用公交车的空间，而基于手扶杆的灭火装置不需要公交车额外空置出专门的灭火装置放置空间，并且也极大减轻了灭火装置的重量，比市场现有方案在设计和运行上更加节能、环保。

3)市场现有的灭火方案主要采用一种储压式灭火方式，需要额外在公交车上布置氮气瓶作为灭火剂喷射的动力，额外占用公交车空间的同时，气瓶还有泄露爆炸的安全隐患。而基于手扶杆的灭火装置采用了一种非储压式技术为灭火剂的喷射提供动力，大大节省了公交车的载客空间，并且减轻了灭火装置的整体重量，杜绝了市场上储压式灭火方案存在的气体泄露安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电路方框图。

具体实施方式

图1中，本实用新型包括手扶杆4，手扶杆4上端装有气体发生器3。气体发生器3用于产生气体以打开密封件，推动灭火剂从喷头喷出，气体发生器包括金属外壳、产气剂、启动器，产气剂放置于金属外壳内，金属外壳上部安装启动器，启动器可以接受电启动信号，从而引发产气剂，产生气体。手扶杆4下端装有密封件6、转接头7，手扶杆4内部的容纳空间内填充灭火剂5。气体发生器基座2上设有与线缆相对应的航空插座1。航空插座一端与气体发生器通过线缆相连，一端与火焰传感控制器引出的航空插头相连。

图2中，本实用新型还包括用于检测火源信号的火焰传感控制器10，火焰传感控制器10上连有用于为其供电的汽车电源9，气体发生器3的启动器通过双芯线缆与航空插座1相连，航空插座1与火焰传感控制器10引出的航空插头相连。汽车电源9向火焰传感控制器10供电，当火焰传感控制器10接收到火源信号时，火焰传感控制器10将火源信号转化为电信号传送给自动灭火装置内的气体发生器3。自动灭火装置内的气体发生器3为接收电信号的终端。火焰传感控制器的型号ghz5，火焰传感控制器自带报警模块。

装配时，航空插座1上焊接有双芯线缆，航空插座1安装到气体发生器基座2上后将线缆另一端插接到气体发生器3上；气体发生器3与气体发生器基座2一起经过螺纹安装到手扶杆4上。将灭火剂5充填到手扶杆4内部的容纳空间。将密封件6焊接在手扶杆上，转接头7安装在密封件6上。将喷射装置8安装到转接头7上。组装完成后，将喷头8安装在乘客舱地板上的连接配件上。

自动灭火装置工作的原理是：当公交车内发生火灾时，安装在乘客舱内的火焰传感控制器第一时间(毫秒级)探测到火焰信号，并向自动灭火装置输出电信号启动气体发生器，气体发生器第一时间(毫秒级)喷撒灭火剂进行火焰防控，火焰传感控制器显示报警状态。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，其均应涵盖在本实用新型的保护要求范围内。

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