一种灭火球和灭火装置的制作方法

本实用新型涉及灭火球技术领域，尤其涉及一种灭火球和灭火装置。

背景技术：

干粉灭火球装置由泡沫外壳、内装干粉驱动装置、干粉灭火剂组成。干粉灭火球装置外部用呈十字形引线缠绕，当外部引线被点燃时，驱动介质被激活，壳体内迅速膨胀破裂，干粉灭火剂向保护区快速喷射并迅速向四周弥漫，形成全淹没灭火状态，火焰在干粉灭火剂的物理和化学双重作用下被扑灭。干粉灭火球适用于人员难以接近的火灾场合，具有简单、安全的灭火特点。

随着科技的发展，采用无人机运输干粉灭火球对着火现场进行投放。而无人机运输一批一批的干粉灭火球，去往火灾现场进行投放，会遇到以下情形：其一：无人机在运输干粉灭火球去往火灾现场的过程中，现场大火已被扑灭；其二：大量无人机运输大量的干粉灭火球去进行灭火，但仅使用一部分即已经灭火，还有一部分不需要使用。干粉灭火球而不能一直放置在无人机内，在这种情况下，如何让未使用的干粉灭火球回收利用，降低成本，已成为急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种灭火球，结构简单，启动安全可靠，可实现灭火球的回收利用，减少浪费，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种灭火球，包括壳体和爆炸装置，所述壳体为球形且呈中空结构，所述爆炸装置位于所述壳体内且所述爆炸装置与所述壳体之间填充有灭火剂，所述壳体上设有第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，所述第一开关具有第一打开状态和第一关闭状态，所述第二开关具有第二打开状态和第二关闭状态，所述第二开关连接有牵引件，所述牵引件被施加外力可使所述第二开关由第二关闭状态转变为第二打开状态，所述第三开关具有第一压缩状态和第一伸出状态，所述第四开关具有第二压缩状态和第二伸出状态；所述爆炸装置被操作启动爆炸时，所述第一开关处于第一打开状态、所述第二开关处于第二打开状态、所述第三开关处于第一伸出状态且所述第四开关处于第二伸出状态，所述爆炸装置爆炸后，所述壳体被炸开，所述灭火剂散开至四面八方，实现灭火。

与现有技术相比，本申请的灭火球，在使用时，按压第一开关使其由第一关闭状态转变第一打开状态，并将其安装在运输装置内，且使得第三开关处于第一压缩状态和第四开关处于第二压缩状态，牵引件的一端连接在第二开关，另一端连接固定于运输装置内。需要启动该灭火球时，给灭火球施加外力使其移动，拉动牵引件，牵引件带动第二开关由第二关闭状态转变为第二打开状态，继续给灭火球施加外力，牵引件断开，在外力的推动下，灭火球离开运输装置，第三开关由第一压缩状态转变为第一伸出状态和第四开关由第二压缩状态转变为第二伸出状态，此时所述爆炸装置启动爆炸，所述壳体被炸开，所述灭火剂散开至四面八方，实现灭火。倘若在无需使用灭火球时，将灭火球从运输装置取下前，先按压第一开关使其由第一打开状态转变第一关闭状态，然后取下灭火球，则不会启动爆炸装置，安全可靠，可实现灭火球的回收利用，减少浪费，降低成本，且结构简单。

较佳地，所述第三开关与所述壳体之间设有第一弹簧，所述第三开关被施加外力克服所述第一弹簧的弹力而处于第一压缩状态，外力消失后，借助所述第一弹簧的恢复力使得所述第三开关处于第一伸出状态。

较佳地，所述第四开关与所述壳体之间设有第二弹簧，所述第四开关被施加外力克服所述第二弹簧的弹力而处于第二压缩状态，外力消失后，借助所述第二弹簧的恢复力使得所述第四开关处于第二伸出状态。

较佳地，所述第三开关和所述第四开关呈轴对称设于所述壳体的两侧。

较佳地，还包括延时开关，用于控制所述爆炸装置延时一定时间后启动爆炸。

较佳地，所述延时开关控制延时的时间为5-10秒。

相应地，本申请还提供一种灭火装置，包括飞行器和上述灭火球，所述飞行器设有滑动槽和卡合部，所述灭火球位于所述滑动槽内，所述滑动槽的槽壁分别抵接所述第三开关和所述第四开关以使其分别对应处于第一压缩状态和第二压缩状态，所述牵引件的另一端连接所述卡合部，所述灭火球被施加外力移动，所述牵引件驱使所述第二开关由第二关闭状态转变为第二打开状态，继续施加外力使得所述牵引件断开，然后所述灭火球脱离所述滑动槽投向着火位置，以使得所述第三开关处于第一伸出状态且所述第四开关处于第二伸出状态。

较佳地，在所述灭火球安装于所述飞行器前，操作所述第一开关使其由第一关闭状态位于第一打开状态。

较佳地，所述飞行器内设置有对所述灭火球施加外力的推动部。

较佳地，所述飞行器为无人机。

附图说明

图1是本实用新型灭火装置的结构示意图。

图2是图1所示灭火装置另一状态的结构示意图，展示灭火球位于滑动槽内。

图3是图1所示灭火装置又一状态的结构示意图，展示牵引件断开。

图4是图1所示灭火装置中灭火球的结构示意图，展示灭火球脱离飞行器。

图5是图4所示灭火球另一状态的结构示意图。

图6是图3所示灭火球的结构示意图。

图7是图3所示灭火球又一状态的结构示意图。

符号说明：

灭火装置100，飞行器10，滑动槽11，卡合部13，推动部15，灭火球30，壳体31，爆炸装置32，灭火剂33，第一开关34，第二开关35，第三开关36，第一弹簧361，第四开关37，第二弹簧371，牵引件38，延时开关39。

具体实施方式

为详细地说明本实用新型的技术方案、构造特征、所实现的技术效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参考图1，本申请的灭火装置100包括飞行器10和灭火球30，飞行器10设有滑动槽11和卡合部13，灭火球30位于滑动槽11内。本实施例中，飞行器10为无人机，但不以此为限。灭火球30包括壳体31和爆炸装置32，壳体31为球形且呈中空结构，爆炸装置32位于壳体31内且爆炸装置32与壳体31之间填充有灭火剂33。请参考图4，壳体31上设有第一开关34、第二开关35、第三开关36和第四开关37，第一开关34具有第一打开状态和第一关闭状态，第二开关35具有第二打开状态和第二关闭状态，第二开关35连接有牵引件38，牵引件38被施加外力可使第二开关35由第二关闭状态转变为第二打开状态，第三开关36具有第一压缩状态和第一伸出状态，第四开关37具有第二压缩状态和第二伸出状态；爆炸装置32被操作启动爆炸时，第一开关34处于第一打开状态、第二开关35处于第二打开状态、第三开关36处于第一伸出状态且第四开关37处于第二伸出状态(如图6所示状态)，爆炸装置32爆炸后，壳体31被炸开，灭火剂33散开至四面八方，实现灭火。

具体地，当将灭火球30安装于滑动槽11内时，滑动槽11的槽壁分别抵接第三开关36和第四开关37以使其分别对应处于第一压缩状态和第二压缩状态。也就是说，第三开关36和第四开关37受到滑动槽11的槽壁的按压，第三开关36由第一伸出状态转变为第一压缩状态，第四开关37由第二伸出状态转变为第二压缩状态(如图4所示状态)。牵引件38的一端连接第二开关35，牵引件38的另一端连接卡合部13，灭火球30被施加外力可以在滑动槽11内移动，由于卡合部13连接牵引件38，牵引件38驱使第二开关35由第二关闭状态转变为第二打开状态，继续施加外力使得牵引件38断开。可以理解的是，牵引件38在断开前是一定可以将第二开关35由第二关闭状态转变为第二打开状态，比如，设置牵引件38断开的施加力大于牵引件38拉动第二开关35由第二关闭状态转变为第二打开状态的施加力即可，在此不进行阐述。继续施加外力后，灭火球30脱离滑动槽11投向着火位置，以使得第三开关36处于第一伸出状态且第四开关37处于第二伸出状态(如图6所示状态)。也就是说灭火球30脱离滑动槽11，则没有外力抵压第三开关36和第四开关37，第三开关36由第一压缩状态转变为第一伸出状态，第四开关37由第二压缩状态转变为第二伸出状态。还可以理解的是，灭火球30脱离滑动槽11，即灭火球30离开飞行器10从而投向着火位置。

请参考图4，第三开关36与壳体31之间设有第一弹簧361，第三开关36被施加外力克服第一弹簧361的弹力而处于第一压缩状态，外力消失后，借助第一弹簧361的恢复力使得第三开关36处于第一伸出状态。第四开关37与壳体31之间设有第二弹簧371，第四开关37被施加外力克服第二弹簧371的弹力而处于第二压缩状态，外力消失后，借助第二弹簧371的恢复力使得第四开关37处于第二伸出状态。当灭火球30位于滑动槽11内，第三开关36和第四开关37受到滑动槽11的槽壁的按压，第三开关36克服第一弹簧361的弹力由第一伸出状态转变为第一压缩状态，第四开关37克服第二弹簧371的弹力由第二伸出状态转变为第二压缩状态。当灭火球30脱离滑动槽11时，在第一弹簧361的恢复力作用下，第三开关36由第一压缩状态转变为第一伸出状态；在第二弹簧371的恢复力作用下，第四开关37由第二压缩状态转变为第二伸出状态。进一步，第三开关36和第四开关37呈轴对称设于壳体31的两侧。

请参考图1，灭火球30还包括延时开关39，用于控制爆炸装置32延时一定时间后启动爆炸，以避免对飞行器10产生影响，同时可以更精准的投向大火现场。具体地，延时开关39控制延时的时间为5-10秒。即，第一开关34处于第一打开状态、第二开关35处于第二打开状态、第三开关36处于第一伸出状态且第四开关37处于第二伸出状态，可启动爆炸装置32的延时开关39，当延时开关39设定的延时时间已到，爆炸装置32才会启动爆炸。

请参考图4，在灭火球30安装于飞行器10前，操作第一开关34使其由第一关闭状态位于第一打开状态，也就是飞行器10在飞行前，将第一开关34处于第一打开状态。在不需要使用灭火球30时，需要对灭火球30进行回收利用时，从飞行器10上取下灭火球30前，也是先操作第一开关34使其由第一打开状态转变第一关闭状态。

请继续参考图1，飞行器10内设置有对灭火球30施加外力的推动部15。具体实施例中，可采用气缸推动，还可采用远程控制推动部15推动灭火球30移动。

下面结合附图1-7，详细阐述本申请的灭火装置100的工作原理：

在飞行器10前往大火现场前，操作第一开关34使其由第一关闭状态位于第一打开状态(如图7所示状态)，将灭火球30安装于滑动槽11，将牵引件38的另一端连接卡合部13以固定。第三开关36和第四开关37受到滑动槽11的槽壁的按压，第三开关36由第一伸出状态转变为第一压缩状态，第四开关37由第二伸出状态转变为第二压缩状态(如图4所示状态)。

请参考图1，飞行器10将灭火球30运往至大火现场上空时，需要启动灭火球30进行灭火时，远程控制推动部15推动灭火球30沿箭头方向k移动，由于卡合部13连接着牵引件38，牵引件38会驱使第二开关35由第二关闭状态转变为第二打开状态，推动部15继续对灭火球30施加外力使得牵引件38断开(如图2所示状态)。推动部15继续对灭火球30施加外力后，灭火球30脱离滑动槽11投向着火位置(如图3所示状态)，第三开关36和第四开关37脱离滑动槽11的槽壁的按压，第三开关36由第一压缩状态转变为第一伸出状态，第四开关37由第二压缩状态转变为第二伸出状态，启动爆炸装置32的延时开关39，当延时开关39设定的延时时间已到，爆炸装置32启动爆炸，壳体31被炸开，灭火剂33散开至四面八方，实现灭火。

飞行器10将灭火球30运往至大火现场上空时，灭火球30不需要启动灭火时，飞行器10将灭火球30运往指定位置，先操作第一开关34使其由第一打开状态转变第一关闭状态(如图5所示状态)，然后将牵引件38与卡合部13进行解开或释锁，然后将灭火球30从滑动槽11中移开，灭火球30不会启动，以对灭火球30进行回收利用。

与现有技术相比，本申请的灭火球30，在使用时，按压第一开关34使其由第一关闭状态转变第一打开状态，并将其安装在运输装置内，且使得第三开关36处于第一压缩状态和第四开关37处于第二压缩状态，牵引件38的一端连接在第二开关35，另一端连接固定于运输装置内。需要启动该灭火球30时，给灭火球30施加外力使其移动，拉动牵引件38，牵引件38带动第二开关35由第二关闭状态转变为第二打开状态，继续给灭火球30施加外力，牵引件38断开，在外力的推动下，灭火球30离开运输装置，第三开关36由第一压缩状态转变为第一伸出状态和第四开关37由第二压缩状态转变为第二伸出状态，此时爆炸装置32启动爆炸，壳体31被炸开，灭火剂33散开至四面八方，实现灭火。倘若在无需使用灭火球30时，将灭火球30从运输装置取下前，先按压第一开关34使其由第一打开状态转变第一关闭状态，然后取下灭火球30，则不会启动爆炸装置32，安全可靠，可实现灭火球30的回收利用，减少浪费，降低成本，且结构简单。

以上所揭露的仅为本申请的较佳实例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，因此依本申请权利要求所作的等同变化，均属于本申请所涵盖的范围。

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