卧式灭火器支架的制作方法

本实用新型涉及消防设备技术领域，尤其涉及一种卧式灭火器支架。

背景技术：

现代社会，火灾是严重威胁人类生存与发展的灾害之一，火灾的发生具有频率高、时空跨度大的特点，造成的损失也非常严重。因此在日常生产生活中，加强消防安全管理是头等大事，而预防火灾和消除火灾的安全隐患尤为重要。因此，在公共场合、企业、住房等需要配备基本的灭火器、火灾报警系统等设备。

目前大多数公共场合中，尤其是轨道列车、公交车都有配备相应的消防设施，但大多数的灭火器都是竖立放置、采用扎带简单固定的，而灭火器竖立放置会占用一定的车辆空间，影响乘客舒适性；虽然也有一些灭火器是通过卧式支架来固定的，但现有卧式支架的长度是固定不变的，不能适用于不同规格的灭火器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种卧式灭火器支架，该卧式灭火器支架可以适用于不同规格的灭火器。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种卧式灭火器支架，包括用于托住灭火器的托架组件和用于支撑所述灭火器的支撑脚：所述托架组件包括两个托架和紧固件，每个所述托架的一端均设有条形孔，所述紧固件穿设于两个所述托架上的所述条形孔中以将两个所述托架连接，每个所述托架固定连接有所述支撑脚。

在一些实施例中，所述托架包括主托板和连接于所述主托板上的弧形托板，所述弧形托板具备与所述灭火器的外周相适应的弧形轮廓，所述主托板上设有所述条形孔。

在一些实施例中，所述主托板在远离所述条形孔的一端连接有挡板，两个所述托架上的所述挡板相对设置。

在一些实施例中，所述主托板与所述挡板为一体成型结构。

在一些实施例中，所述弧形托板的两端分别设有相互配合的锁扣结构。

在一些实施例中，所述卧式灭火器支架还包括连接件，所述连接件的两端分别与所述弧形托板的两端卡扣连接。

在一些实施例中，所述连接件为卡扣式卡箍带，所述弧形托板的两端分别设有卡扣孔。

在一些实施例中，所述支撑脚包括与所述托架固定连接的第一连接部和用于与地面或车辆地板固定连接的第二连接部。

在一些实施例中，所述托架包括主托板和连接于所述主托板上的弧形托板，所述弧形托板具备与所述灭火器的外周相适应的弧形轮廓，所述主托板上设有所述条形孔；

所述第一连接部具有与所述灭火器的外周相适应的弧形轮廓，所述弧形托板连接于所述第一连接部的顶部，所述主托板连接于所述第一连接部的底部。

在一些实施例中，所述支撑脚为一体成型结构，所述第一连接部与所述托架焊接，所述第二连接部开设有安装孔。

本实用新型卧式灭火器支架至少具有以下有益效果：通过在每个托架的一端设置条形孔，由紧固件穿设于两个托架上的条形孔中以将两个托架连接，从而可以通过将紧固件固定在条形孔的不同位置，使得托架组件的总长度可调，使卧式灭火器支架可以适用于不同规格的灭火器。

附图说明

图1为本实用新型实施方式提供的卧式灭火器支架的结构示意图；

图2为图1所示卧式灭火器支架上放置有灭火器时的结构示意图；

图3为图2所示卧式灭火器支架省略连接件后沿a-a向的剖视图；

附图标号说明：

灭火器1，托架10，条形孔11，主托板12，弧形托板13，卡扣孔14，挡板15，紧固件20，支撑脚30，第一连接部31，第二连接部32，安装孔33，连接件40。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

本实施方式提供一种卧式灭火器支架，如图1至图3所示，该卧式灭火器支架包括用于托住灭火器1的托架组件和用于支撑灭火器1的支撑脚30：托架组件包括两个托架10和紧固件20，每个托架10的一端均设有条形孔11，紧固件20穿设于两个托架10上的条形孔11中以将两个托架10连接，每个托架10固定连接有支撑脚30。

上述卧式灭火器支架，通过在每个托架10的一端设置条形孔11，由紧固件20穿设于两个托架10上的条形孔11中以将两个托架10连接，从而可以通过将紧固件20固定在条形孔11的不同位置，使得托架组件的总长度可调，使卧式灭火器支架可以适用于不同规格的灭火器1。

可选地，卧式灭火器支架可以整体采用不锈钢结构，或者也可以使用铁板喷涂，材料的厚度可以依据要求制作。

如图1和图2所示，在一些实施例中，托架10包括主托板12和连接于主托板12上的弧形托板13，主托板12上设有条形孔11，弧形托板13具备与灭火器1的外周相适应的弧形轮廓，以更好地托住灭火器1。优选地，主托板12与挡板15为一体成型结构，一体成型的结构使得托架组件的整体结构更稳定，同时也更容易生产。

进一步地，主托板12在远离条形孔11的一端连接有挡板15，两个托架10上的挡板15相对设置，两个托架10的主托板12、弧形托板13和挡板15形成用于固定灭火器1的固定空间。可以理解的是，通过挡板15挡在灭火器1的两端，可以防止行车过程中灭火器1从托架组件的两端冲出去。

在一些实施例中，弧形托板13的两端分别设有相互配合的锁扣结构，通过锁扣结构将弧形托板13的两端进行连接，便可以保持灭火器1分别与主托板12和弧形托板13的贴合状态，防止灭火器1掉落和碰撞发出异响；同时，锁扣结构更方便于快速取用，保证出现火情时可以快速取出灭火器1进行灭火。将灭火器1放置在卧式灭火器支架上后，使弧形托板13两端的锁扣结构相互配合，以固定住灭火器1；使用时，松开弧形托板13两端的锁扣结构，即可取出灭火器1进行灭火。

在其它实施例中，卧式灭火器支架还包括连接件40，连接件40的两端分别与弧形托板13的两端卡扣连接。通过连接件40将弧形托板13的两端进行连接，便可以保持灭火器1分别与主托板12和弧形托板13的贴合状态，防止灭火器1掉落和碰撞发出异响；同时，卡扣连接的方式更方便于快速取用，保证出现火情时可以快速取出灭火器1进行灭火。

可选地，连接件40可以为卡扣式卡箍带，弧形托板13的两端分别设有卡扣孔14(如图1所示)，弧形托板13两端的卡扣孔14与卡扣式卡箍带两端的卡扣相连接。将灭火器1放置在卧式灭火器支架上后，将卡扣式卡箍带两端的卡扣分别扣合在弧形托板13两端的卡扣孔14中，以固定住灭火器1；使用时松开卡扣式卡箍带，即可取出灭火器1进行灭火。

当然，连接件40也可以是两端设有卡扣的其它连接带，只要能实现连接件40两端分别与弧形托板13的两端卡扣连接即可。

如图1所示，在一些实施例中，支撑脚30包括与托架10固定连接的第一连接部31和用于与地面或车辆地板固定连接的第二连接部32，通过第二连接部32可以将整个卧式灭火器支架固定安装在地面或车辆地板上，防止移位。

在一些实施例中，第一连接部31具有与灭火器1的外周相适应的弧形轮廓，托架10的主托板12连接于第一连接部31的底部；托架10的弧形托板13连接于第一连接部31的顶部，且弧形托板13的弧形轮廓与第一连接部31的弧形轮廓叠合，以更贴合、托住灭火器1。

优选地，支撑脚30为一体成型结构，第一连接部31与托架10焊接，第二连接部32开设有安装孔33，通过螺栓或螺钉等紧固件穿设于安装孔33而将支撑脚30与地面或车辆地板固定连接；一体成型的结构使得支撑脚30的整体结构更稳定，同时也更容易生产。

安装上述卧式灭火器支架时，可以先用螺钉或螺栓将其中一个托架10的支撑脚30固定在地面或车辆地板上，再根据灭火器1的规格合理调整另一个托架10的位置，调整好后使用螺钉或螺栓将该托架10的支撑脚30固定在地面或车辆地板上，最后将紧固件20依次穿过两个托架10上的条形孔11并拧紧，以将两个托架10连接。

综上所述，本实用新型卧式灭火器支架实现了横放灭火器1，可以安装在乘客座椅底下的地面，以节约车辆空间，提升乘客舒适性；弧形托板13的弧形轮廓、挡板15以及连接件40(或锁扣结构)的设计有效地固定了灭火器1，防止灭火器1发生松动，而且卡扣连接的方式操作简单，可以快速取出灭火器1进行使用，不影响灭火的效率；卧式灭火器支架的托架组件长度的可调节，可以适用于不同规格的灭火器1。

需要说明的是，当一个部被称为“固定于”另一个部，它可以直接在另一个部上也可以存在居中的部。当一个部被认为是“连接”到另一个部，它可以是直接连接到另一个部或者可能同时存在居中部。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述，只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在限制本实用新型。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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