电磁锁的制作方法

本实用新型涉及锁结构技术领域，具体地涉及一种电磁锁。

背景技术：

现有技术中，地铁站台门系统中的电磁锁的锁闭槽轮为整体结构，当左右滑动门中的一者首先关门到位，而另一者没有关门到位时，电磁锁的锁闭槽轮仍然会旋转至锁闭位置而落锁，因此，现有技术的电磁锁必须设置有关门到位行程开关以保证能够准确知晓两个滑动门均关门到位：当两个滑动门均关门到位并锁闭后，关门到位行程开关将关门信息发送至列车，从而保证乘客的安全。由于现有技术的电磁锁必须设置开门到位行程开关，因此其在同时设置有关门到位行程开关和开门到位行程开关的情况下，结构无法实现简化，从而造成电磁锁整体体积无法小型化的问题，并且同时设置两个行程开关也增加了电磁锁的故障率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种电磁锁，该电磁锁能够实现小型化，从而可以适用于安装空间有限的场合，并且也降低了故障率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电磁锁，用于地铁站台门的两个滑动门的解锁及锁闭，所述电磁锁包括滑块及行程开关；所述滑块配置为能够在第一位置以及第二位置之间移动；所述行程开关配置为能够发送开门到位信号以及关门到位信号；其中，所述滑块移动至所述第一位置时，所述电磁锁能够解锁两个所述滑动门以允许两个所述滑动门开启，并且所述滑块能够在移动至所述第一位置时触碰所述行程开关以使所述行程开关发送所述开门到位信号；所述滑块移动至所述第二位置时，所述电磁锁能够锁闭关门到位的两个所述滑动门，并且所述滑块能够在移动至所述第二位置时脱离所述行程开关以使所述行程开关发送所述关门到位信号。

可选的，所述电磁锁包括止挡机构，所述止挡机构配置为能够在两个所述滑动门开启时阻止所述滑块向所述第二位置移动，并且能够在两个所述滑动门关门到位时允许所述滑块移动至所述第二位置。

可选的，所述第一位置以及所述第二位置沿竖直方向由上至下地排列；所述电磁锁包括驱动机构，所述驱动机构配置为：能够向所述滑块提供驱动力以使所述滑块克服自身重力从而能够由所述第二位置向所述第一位置移动，并且能够移除至少部分所述驱动力以使所述滑块能够在自身重力作用下由所述第一位置向所述第二位置移动；所述止挡机构包括止挡块、止挡销以及销轴，所述销轴固定设置，所述止挡块为偏心结构并包括与所述销轴匹配的轴孔，所述止挡销固定设置在所述止挡块上，所述止挡块通过所述轴孔安装在所述销轴上并能够绕所述销轴转动；所述滑块的下部设有与所述止挡销匹配的凹槽；其中，所述止挡块能够在偏心自重的作用下绕所述销轴转动以带动所述止挡销转至止挡位置，并且所述止挡块能够被所述滑动门推动以克服偏心自重绕所述销轴转动，从而带动所述止挡销转至释放位置；在所述止挡位置，所述止挡销能够进入所述滑块的凹槽以阻止所述滑块向所述第二位置移动，在所述释放位置，所述止挡销脱离所述滑块的凹槽以允许所述滑块向所述第二位置移动。

可选的，所述滑块的下部设置有与所述滑动门的锁槽相适配的锁舌；和/或，所述止挡机构包括滚轮，所述滚轮可转动地设置在所述止挡块上，所述滑动门通过推动所述滚轮而带动所述止挡块绕所述销轴转动。

可选的，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽对称地设置在所述滑块下部的两侧，所述止挡机构的数量为两个，两个所述止挡机构分别与两个所述凹槽对应设置。

可选的，所述驱动机构包括电磁线圈和衔铁，所述电磁线圈固定设置，所述衔铁设置在所述滑块上，所述电磁线圈能够在通电时吸引所述衔铁以使所述滑块由所述第二位置向所述第一位置移动。

可选的，所述电磁线圈的数量为两个，两个所述电磁线圈沿水平方向间隔设置且相互并联，所述衔铁的数量为两个，两个所述衔铁分别设置在所述滑块的两侧以分别与两个所述电磁线圈对应。

可选的，驱动机构包括手动传动杆，所述手动传动杆固定设置在所述滑块上以能够在外部推力的作用下推动所述滑块由所述第二位置向所述第一位置移动。

可选的，所述行程开关包括两个开关本体以及两个弹片，两个所述开关本体相互间隔地设置，两个所述弹片分别设置在两个所述开关本体上，并且所述弹片远离与其连接的所述开关本体的端部位于两个所述开关本体之间；所述行程开关配置为：两个所述弹片因其端部相互远离而变形时能够使所述开关本体发送所述开门到位信号，两个所述弹片复位时能够使所述开关本体发送所述关门到位信号；所述滑块包括顶杆，所述顶杆能够在所述滑块移动至所述第一位置时推动两个所述端部相互远离，并且所述顶杆能够在所述滑块移动至所述第二位置时脱离两个所述端部以使两个所述弹片复位。

可选的，所述电磁锁包括底板，所述滑块与所述底板平行设置，所述行程开关设置在所述底板上并位于所述滑块与所述底板之间。

在本实用新型中，当所述滑块移动至所述第一位置时，触碰所述行程开关，所述行程开关发送所述开门到位信号至外部的站台门门控器，以表示所述电磁锁已经解锁到位，所述站台门门控器即可控制两个所述滑动门分别向两侧移动以实现开门。当两个所述滑动门关门到位之后，所述滑块移动至所述第二位置，所述电磁锁对关门到位的两个所述滑动门进行锁闭，同时，位于所述第二位置的所述滑块脱离所述行程开关，所述行程开关发送所述关门到位信号，通知操作人员或乘客两个所述滑动门已关门到位，列车可以正常行驶，不会出现因所述滑动门未关门到位而导致乘客摔倒或跌落轨道的意外情况。本实用新型仅仅通过一个行程开关即可实现发送开门到位信号和发送关门到位信号的功能，相较于现有技术而言，大大减少了行程开关的数量，不仅降低了电磁锁的故障率，同时也使得本实用新型的电磁锁能够实现小型化，从而可以适用于安装空间有限的场合。

附图说明

图1是本实用新型的电磁锁用于地铁站台门的示意图；

图2是本实用新型的电磁锁的一种实施方式的正视图，其中滑块处于第一位置；

图3是图2的正等轴测图；

图4是图2的正等轴测图；

图5是图2的俯视图；

图6是本实用新型的电磁锁的一种实施方式的正视图，其中滑块处于第二位置；

图7是图6的正等轴测图；

图8是本实用新型的电磁锁的电磁线圈的结构示意图；

图9是本实用新型的电磁锁的滑块的正视图；

图10是图9的正等轴测图；

图11是图9的侧视图；

图12是本实用新型的电磁锁的行程开关的正视图；

图13是图12的正等轴测图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示，本实用新型的电磁锁用于地铁站台门的两个滑动门s的解锁及锁闭，电磁锁包括滑块100及行程开关200；滑块100配置为能够在第一位置以及第二位置之间移动；行程开关200配置为能够发送开门到位信号以及关门到位信号；其中，滑块100移动至第一位置时，电磁锁能够解锁两个滑动门s以允许两个滑动门s开启，并且滑块100能够在移动至第一位置时触碰行程开关200以使行程开关200发送开门到位信号；滑块100移动至第二位置时，电磁锁能够锁闭关门到位的两个滑动门s，并且滑块100能够在移动至第二位置时脱离行程开关200以使行程开关200发送关门到位信号。

通过上述技术方案，当滑块100移动至第一位置时，触碰行程开关200，行程开关200发送开门到位信号至外部的站台门门控器，以表示电磁锁已经解锁到位，站台门门控器即可控制两个滑动门s分别向两侧移动以实现开门。当两个滑动门s关门到位之后，滑块100移动至第二位置，电磁锁对关门到位的两个滑动门s进行锁闭，同时，位于第二位置的滑块100脱离行程开关200，行程开关200发送关门到位信号，通知操作人员或乘客两个滑动门s已关门到位，列车可以正常行驶，不会出现因滑动门s未关门到位而导致乘客摔倒或跌落轨道的意外情况。本实用新型仅仅通过一个行程开关200即可实现发送开门到位信号和发送关门到位信号的功能，相较于现有技术而言，大大减少了行程开关的数量，不仅降低了电磁锁的故障率，同时也使得本实用新型的电磁锁能够实现小型化，从而可以适用于安装空间有限的场合。

当两个滑动门s开启后，若是滑块100移动至第二位置移动，可能会影响到滑动门s的关门动作，从而造成滑动门s无法正常关闭的问题，为此，需要控制滑块100使其在滑动门s呈开启状态时不能移动至第二位置。应当理解的是，上述的控制滑块100的方式可以有多种，而为了更有效地防止滑块100在滑动门s呈开启状态时移动至第二位置，在本实用新型的一种实施方式中，电磁锁包括止挡机构，止挡机构配置为能够在两个滑动门s开启时阻止滑块100向第二位置移动，并且能够在两个滑动门s关门到位时允许滑块100移动至第二位置。

应当理解的是，止挡机构可以设置为多种形式，例如通过电磁的方式控制滑块100不能移动至第二位置，但是，相较于电磁控制的方式而言，物理接触式的止挡更加可靠、有效，为此，止挡机构可以采用物理接触的方式阻挡滑块100向第二位置移动。

如图2至图13所示，为了使得止挡机构的止挡动作能够尽可能地自动化，从而减少人工负担或电控成本，在本实用新型的一种实施方式中，第一位置以及第二位置沿竖直方向由上至下地排列；电磁锁包括驱动机构，驱动机构配置为：能够向滑块100提供驱动力以使滑块100克服自身重力从而能够由第二位置向第一位置移动，并且能够移除至少部分驱动力以使滑块100能够在自身重力作用下由第一位置向第二位置移动；止挡机构包括止挡块310、止挡销320以及销轴330，销轴330固定设置，止挡块310为偏心结构并包括与销轴330匹配的轴孔，止挡销320固定设置在止挡块310上，止挡块310通过轴孔安装在销轴330上并能够绕销轴330转动；滑块100的下部设有与止挡销320匹配的凹槽110；其中，止挡块310能够在偏心自重的作用下绕销轴330转动以带动止挡销320转至止挡位置，并且止挡块310能够被滑动门s推动以克服偏心自重绕销轴330转动，从而带动止挡销320转至释放位置；在止挡位置，止挡销320能够进入滑块100的凹槽110以阻止滑块100向第二位置移动，在释放位置，止挡销320脱离滑块100的凹槽110以允许滑块100向第二位置移动。需要说明的是，止挡块310的偏心结构可以通过多种方式实现，只要保证止挡块310的重心与轴孔不重合即可，例如，止挡块310本身为不规则形状从而导致重心与其轴孔不重合，或者止挡块310本身为规则形状且轴孔位于其中心，但是通过在止挡块310上设置质量块从而使得止挡块310的重心与轴孔不重合。

为了便于止挡销320从凹槽110中脱离，凹槽110的槽口应当至少部分地朝向滑块100的侧壁，即，从滑块100的一侧边向滑块100看去时，能够直接通过凹槽110的槽口看到凹槽110的槽底。在本实用新型的一种实施方式中，滑块100的侧壁的最下部向内弯折以形成凹槽110，即，无论是从滑块100的一侧边向滑块100看去，还是从滑块100的下方向滑块100看去，都能够通过槽口看到凹槽110的槽底，这样设置的好处是，凹槽110不会妨碍止挡销320从滑块100的侧方进出，也不会妨碍止挡销320从滑块100的下方进出，大大降低了发生故障的可能性。

当滑块100位于第二位置时，为了保证电磁锁能够对滑动门s实现锁闭，具体的，如图1所示，滑块100的下部设置有与滑动门s的锁槽相适配的锁舌120，当滑块100位于第二位置时，锁舌120刚好插入滑动门s的锁槽中。

为了使止挡块310能够更加顺畅地被滑动门s推动从而带动止挡销320转至释放位置，并且，为了提高止挡块310以及滑动门s的使用寿命，如图3和图4所示，止挡机构包括滚轮340，滚轮340可转动地设置在止挡块310上，滑动门s通过推动滚轮340而带动止挡块310绕销轴330转动。

为了提高止挡机构的止挡效果，同时也为了在滑块100移动的过程中保证其平衡性，可选的，凹槽110的数量为两个，两个凹槽110对称地设置在滑块100下部的两侧，止挡机构的数量为两个，两个止挡机构分别与两个凹槽110对应设置。

应当理解的是，驱动机构可以设计为多种形式，只要其能够使滑块100克服自身重力而向第一位置移动即可。在本实用新型的一种实施方式中，如图8至图11所示，驱动机构包括电磁线圈410和衔铁420，电磁线圈410固定设置，衔铁420设置在滑块100上，电磁线圈410能够在通电时吸引衔铁420以使滑块100由第二位置向第一位置移动。

应当理解的是，电磁线圈410及衔铁420的数量可以任意设置，在本实用新型的一种实施方式中，电磁线圈410的数量为两个，两个电磁线圈410沿水平方向间隔设置且相互并联，衔铁420的数量为两个，两个衔铁420分别设置在滑块100的两侧以分别与两个电磁线圈410对应。这样设置的好处是，沿水平方向间隔地设置两个电磁线圈410，可以使用尺寸较小、质量较轻的电磁线圈410，从而保证电磁锁具有较轻的质量以及较小的体积。但若是为了使一定重量的滑块100能够克服自身重力向第一位置移动而采用单个尺寸较大、质量较重的电磁线圈，则会造成电磁锁整体重量较重，同时使得电磁锁体积变大，不利于在有限空间中安装使用。

在一些情况下，例如电磁线圈410或者衔铁420出现故障时，为了保证滑块100能够有效地向第一位置移动，在本实用新型的一种实施方式中，如图9至图11所示，驱动机构包括手动传动杆430，手动传动杆430固定设置在滑块100上以能够在外部推力的作用下推动滑块100由第二位置向第一位置移动。设置手动传动杆430一方面能够保证滑块100有效地向第一位置移动，另一方面，在外部电源对电磁线圈410的电压降低至保持电压(该保持电压为电磁线圈410吸合衔铁420所需电压的50％)时，操作人员能够以更小的推力推动手动传动杆430以使滑块100向第一位置移动。

应当理解的是，行程开关200可以设计成多种形式，在本实用新型的一种实施方式中，如图12和图13所示，行程开关200包括两个开关本体210以及两个弹片220，两个开关本体210相互间隔地设置，两个弹片220分别设置在两个开关本体210上，并且弹片220远离与其连接的开关本体210的端部位于两个开关本体210之间；行程开关200配置为：两个弹片220因其端部相互远离而变形时能够使开关本体210发送开门到位信号，两个弹片220复位时能够使开关本体210发送关门到位信号；滑块100包括顶杆130，顶杆130能够在滑块100移动至第一位置时推动两个端部相互远离，并且顶杆130能够在滑块100移动至第二位置时脱离两个端部以使两个弹片220复位。也就是说，当弹片220发生变形时，开关本体210被触发而发送开门到位信号，当弹片220复位时，开关本体210也被触发而发送关门到位信号。

为了尽可能地减小电磁锁的体积，可选的，电磁锁包括底板500，滑块100与底板500平行设置，行程开关200设置在底板500上并位于滑块100与底板500之间。将行程开关200设置在底板500于滑块100之间不仅能够有效利用底板500与滑块100之间的间隙，实现减小电磁锁体积的目的，同时也能够保护行程开关200，提高其使用寿命。

下面结合本实用新型的优选实施方式对电磁锁的工作过程进行解释说明。

电磁锁解锁过程：地铁站台门的滑动门s开门时，站台门门控器给电磁锁的两个电磁线圈410通电，衔铁420带动滑块100向上移动，滑块100下端的锁舌120与滑动门s的锁槽脱离，实现对滑动门s的解锁，滑块100在衔铁420的带动下继续向上移动，直至顶杆130推动两个弹片220发生变形而触发开关本体210，开关本体210向站台门门控器发出开门到位信号，站台门门控器再驱动门机的电动机动力输出轴旋转，使得滑动门s向开门方向运动。当滑块100移动至第一位置时，止挡块310在偏心自重的作用下转动，止挡销320进入滑块100的凹槽110中，以将滑块100限制在第一位置。电磁锁的滑块100位于第一位置时，站台门门控器给电磁线圈410的电压降低至保持电压。

上述解锁过程也可以通过手动方式进行：手动解锁时须操作滑动门s的站台侧手动解锁钥匙或轨道侧的手动解锁扳手，当操作钥匙或手动解锁扳手将电磁锁的手动传动杆430向上顶起，滑块100同步向上移动，之后的过程与上述解锁过程相同，在此不做赘述。

电磁锁锁闭过程：当站台门门控器发出关门命令，站台门门控器、电动机驱动滑动门s向关门方向运动，当滑动门s与电磁锁的滚轮340接触时，推动滚轮340以带动止挡块310转动，使得止挡销320从滑块100的凹槽110中脱离，滑块100止挡机构的止挡而立即下落，滑动门s在滑块100下落时继续向关门方向运动并停止在关门位置，此时滑块100的锁舌120下落至滑动门s的锁槽中，即完成滑动门s的锁闭。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

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