一种多功能锁车升窗控制器的制作方法

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种多功能锁车升窗控制器。

背景技术：

目前，车窗开关实现的功能主要是通过机械开关控制车窗的升窗和降窗，功能比较单一；如果要实现遥控锁车自动升窗、自动化升窗和降窗，还需另外采购并安装独立的锁车升窗控制器a，如图1所示。用户加装锁车升窗控制器a时，一般要拆下主驾驶位的车门板及车窗开关面板，把车窗开关的插头拔下，升窗器a通过升窗器自带的连接线束b、线束c分别与原车车窗开关与车窗马达连接。但是，随着汽车行业的智能化发展，一些车型对车窗开关进行了改进修改，位于主驾驶位车门板处的车窗开关信号也通过can网络连接到车身控制单元，这就对锁车升窗控制器的结构提出了新的优化设计要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种多功能锁车升窗控制器，可以减少加装锁车升窗控制器和其他附加功能控制器的硬件成本和安装维护成本，降低改装风险。

根据本实用新型提供的多功能锁车升窗控制器，包括锁车升窗控制器主机，所述锁车升窗控制器主机的壳体上设有车窗开关和连接器，所述锁车升窗控制器主机的壳体内设有ecu模块，所述ecu模块的输入端连接设有对应电连接所述车窗开关的检测模块，所述检测模块包括手动升窗检测模块、自动升窗检测模块、手动降窗检测模块、自动降窗检测模块，所述ecu模块还连接设有can通信模块和lin通信模块,所述ecu模块的输出端还设有锁车升窗控制模块。

本实用新型将车窗开关集成在锁车升窗控制器上，锁车升窗控制器通过连接器和can网络连接线与车身控制单元连接，can通信模块将车身控制单元的遥控锁车或开锁信号发送至ecu模块，ecu模块根据接收到的遥控锁车或开锁信号输出控制所有车窗升窗到顶或降窗到底的信号给锁车升窗控制模块，锁车升窗控制模块再电连接控制车窗马达实现锁车自动升窗到顶或开锁自动降窗到底的操作；用户需要附加实现其他例如车窗锁定、中控开关、开门闪灯、锁车自动折叠后视镜、防盗报警等附加功能时，也可以将相应的功能按键设置在锁车升窗控制器的壳体上，然后在ecu模块上增加相应的检测模块，并在ecu模块上设置相应的控制模块即可，ecu模块可根据检测到的相关功能按键状态发出对应的功能指令由can通信模块发送至车身控制单元执行。对于本实用新型来说，can通信模块在锁车自动升窗功能或开锁自动降窗功能中所负责的是读取acc、原车遥控锁车信号、原车遥控开锁信号、启动信号等判断信号，而can通信模块在车窗锁定、中控开关、开门闪灯、锁车自动折叠后视镜、防盗报警等附加功能中，则同时负责读取相关信号和输出相应的控制信号。本实用新型在用户需要实现锁车自动升窗或开锁自动降窗或其他附加功能时，只需要将原车的主驾驶位车门板处的车窗开关总成拆卸，再替换本实用新型的多功能锁车升窗控制器即可，无需专业改装，改装风险小，并且拆装方便，方便维护；与现有的独立加装的锁车升窗控制器相比，无需新增连接线束，节约了硬件成本，提升了产品竞争力。

进一步的，所述锁车升窗控制器主机的壳体上还设有中控开关，所述ecu模块的输入端设有与所述中控开关电连接的中控开关检测模块。

进一步的，所述锁车升窗控制器主机的壳体上还设有功能按键，所述功能按键设置在所述中控开关和车窗开关之间，所述ecu模块的输入端还设有功能按键检测模块。在中控开关与车窗开关之间的区域可设置多个用于附加功能的功能按键，方便用户操作。

进一步的，所述功能按键包括车窗锁定键、锁车后视镜折叠开启选择键以及锁车升窗开启选择键，所述车窗锁定键、锁车后视镜折叠开启选择键、锁车升窗开启选择键横向相邻成排设置。车窗锁定键、锁车后视镜折叠开启选择键以及锁车升窗开启选择键分别对应车窗位置锁定功能、开启或关闭锁车后视镜自动折叠功能以及开启或关闭锁车自动升窗功能；这些功能按键相靠成排设置，可以避免一体多键程按键的容易误操作的弊端，更加符合人体工程学的同时还可以节约按键所占空间。其中锁车后视镜折叠的控制可以是：主驾后视镜是继电器控制折叠，副驾位后视镜是lin通信模块控制折叠。

进一步的，所述ecu模块的输入端设有左前窗脉冲信号检测模块、外后视镜调节开关检测模块，所述ecu模块的输出端设有lin通信模块、左前窗升窗控制模块、左前窗降窗控制模块、左后窗升窗控制模块、左后窗降窗控制模块、右后窗升窗控制模块、右后窗降窗控制模块。对于一些特殊车型，左前窗需要通过左前窗脉冲信号检测模块，读取左前窗霍尔信号，记录车窗位置实现左前窗防夹功能，而右前窗则通过lin通信模块控制升降，其中，左前窗升窗控制模块、左前窗降窗控制模块均通过继电器控制相应的车窗升降。左后窗升窗控制模块、左后窗降窗控制模块、右后窗升窗控制模块、右后窗降窗控制模块均通过三级管驱动外置继电器控制相应的车窗升降。

具体的说，所述锁车升窗控制模块为继电器或驱动ic。

具体的说，所述检测模块为点动开关或电阻。

具体的说，所述ecu模块为单片机。

附图说明

图1为现有锁车升窗控制器的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的电路模块示意图。

其中图示：1、锁车升窗控制器主机；2、车窗开关；3、连接器；4、中控开关；5、车窗锁定键；6、锁车后视镜折叠开启选择键；7、锁车升窗开启选择键；lf、左前窗开关；rf、右前窗开关；lb、左后窗开关；rb、右后窗开关。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图2和图3，本实用新型的多功能锁车升窗控制器，包括锁车升窗控制器主机1，锁车升窗控制器主机1的壳体上设有车窗开关2和连接器3，锁车升窗控制器主机1的壳体内设有ecu模块，ecu模块的输入端连接设有对应电连接车窗开关2的检测模块，检测模块包括手动升窗检测模块、自动升窗检测模块、手动降窗检测模块、自动降窗检测模块，所述ecu模块还连接设有can通信模块和lin通信模块,ecu模块的输出端还设有锁车升窗控制模块。其中，车窗开关包括左前窗开关lf、右前窗开关rf、左后窗开关lb、右后窗开关rb，相应的检测模块包括手动升左前窗检测模块、自动升左前窗检测模块、手动降左前窗检测模块、自动降左前窗检测模块、手动升左后窗检测模块、自动升后前窗检测模块、手动降后前窗检测模块、自动降后前窗检测模块、手动升右前窗检测模块、自动升右前窗检测模块、手动降右前窗检测模块、自动降右前窗检测模块、手动升右后窗检测模块、自动升右后窗检测模块、手动降右后窗检测模块、自动降右后窗检测模块；ecu模块可以采用常用的单片机，检测模块可采用点动开关或电阻，连接器3为常用的公插头或母插头，锁车升窗控制模块根据原车的车窗控制线路特点，可以是直接控制车窗电机的继电器或驱动ic，也可以是lin通信模块等；以上均为常用的控制电路和电路元件，其原理不再赘述。

本实用新型将车窗开关集成在锁车升窗控制器上，锁车升窗控制器1通过连接器3和can网络连接线与车身控制单元连接，can通信模块将车身控制单元的遥控锁车或开锁信号发送至ecu模块，ecu模块根据接收到的遥控锁车或开锁信号输出控制所有车窗升窗到顶或降窗到底的信号给锁车升窗控制模块，锁车升窗控制模块再电连接控制车窗马达实现锁车自动升窗到顶或开锁自动降窗到底的操作；用户需要附加实现其他例如车窗锁定、中控开关、开门闪灯、锁车自动折叠后视镜、防盗报警等附加功能时，也可以将相应的功能按键设置在锁车升窗控制器1的壳体上，然后在ecu模块上增加相应的检测模块，并在ecu模块上设置相应的控制模块即可，ecu模块可根据检测到的相关功能按键状态发出对应的功能指令由can通信模块发送至车身控制单元执行。对于本实用新型来说，can通信模块在锁车自动升窗功能或开锁自动降窗功能中所负责的是读取acc、原车遥控锁车信号、原车遥控开锁信号、启动信号等判断信号，而can通信模块在车窗锁定、中控开关、开门闪灯、锁车自动折叠后视镜、防盗报警等附加功能中，则同时负责读取相关信号和输出相应的控制信号。本实用新型在用户需要实现锁车自动升窗或开锁自动降窗或其他附加功能时，只需要将原车的主驾驶位车门板处的车窗开关总成拆卸，再替换本实用新型的多功能锁车升窗控制器即可，无需专业改装，改装风险小，并且拆装方便，方便维护；与现有的独立加装的锁车升窗控制器相比，无需新增连接线束，节约了硬件成本，提升了产品竞争力。

作为优选的实施方式，锁车升窗控制器主机1的壳体上还设有中控开关4，ecu模块的输入端设有与中控开关4电连接的中控开关检测模块。中控开关4控制车门关锁和开锁功能。

优选的，锁车升窗控制器主机1的壳体上还设有功能按键，所述功能按键设置在中控开关4和车窗开关2之间，ecu模块的输入端还设有功能按键检测模块。在中控开关4与车窗开关2之间的区域可设置多个用于附加功能的功能按键，方便用户操作。

优选的，所述功能按键包括车窗锁定键5、锁车后视镜折叠开启选择键6以及锁车升窗开启选择键7，所述车窗锁定键5、锁车后视镜折叠开启选择键6、锁车升窗开启选择键7横向相邻成排设置。车窗锁定键5、锁车后视镜折叠开启选择键6以及锁车升窗开启选择键7分别对应车窗位置锁定功能、开启或关闭锁车后视镜自动折叠功能以及开启或关闭锁车自动升窗功能；这些功能按键相靠成排设置，可以避免一体多键程按键的容易误操作的弊端，更加符合人体工程学的同时还可以节约按键所占空间。所述锁车后视镜折叠开启选择键、锁车升窗开启选择键，也可以替换成中控开关或开门闪灯开启选择键。

优选的，ecu模块的输入端设有左前窗脉冲信号检测模块，外后视镜调节开关检测模块，所述ecu模块的输出端设有左前窗升窗控制模块、左前窗降窗控制模块、左后窗升窗控制模块、左后窗降窗控制模块、右后窗升窗控制模块、右后窗降窗控制模块。对于一些特殊车型，左前窗需要通过左前窗脉冲信号检测模块，读取左前窗霍尔信号，记录车窗位置实现左前窗防夹功能，而右前窗则通过lin通信模块控制升降，其中，左前窗升窗控制模块、左前窗降窗控制模块均通过继电器控制相应的车窗升降。左后窗升窗控制模块、左后窗降窗控制模块、右后窗升窗控制模块、右后窗降窗控制模块均通过三级管驱动外置继电器控制相应的车窗升降；ecu模块检测到外后视镜调节开关检测模块的调节信号（左、右、上、下）时，ecu模块控制lin通信模块输出信号，控制副驾位外后视镜按照信号调节。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除