保险箱电动锁栓的制作方法

本实用新型涉及一种锁具，具体涉及一种应用于保险箱上的电动锁栓。

背景技术：

目前一般保险箱的指纹锁或者密码锁都是采用电磁阀作为锁栓，锁栓栓住锁舌后保险箱的门就无法打开，然而电磁阀在强烈震动的情况下容易失去功能，无法起到栓住锁舌的作用，有些小偷就是利用这个安全缺陷进行盗窃，因此采用电磁阀的保险箱安全系数较低。为了解决现有技术存在的问题，申请人提供了一种防震保险箱锁栓，该防震保险箱锁栓通过电机传动栓头实现上栓，电机结构稳定，不易受震动影响，而且即使电机出现故障也能实现应急解锁。然而这种防震保险箱锁栓结构复杂，制造成本较高。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种结构合理、成本更低的保险箱电动锁栓。

这种保险箱电动锁栓包括有壳体、电机以及栓头，其特征在于：所述壳体内设有栓头滑槽，所述栓头可滑动设在栓头滑槽内，所述壳体内设有与栓头滑槽相平行的拨动滑槽，所述拨动滑槽内可滑动设有拨动件，所述拨动件与电机传动连接，所述拨动件与栓头之间通过传动弹簧实现传动连接，所述壳体内设有与拨动滑槽相垂直的限制滑槽，所述限制滑槽内可滑动设有限制件，所述限制件具有限制栓头移动的限制部，所述限制件具有第一斜面，所述拨动件具有作用在第一斜面上而驱使限制件移动的推动斜面，所述限制件的后端设有驱使限制件复位的复位弹簧。

所述拨动滑槽内还设有应急解锁件，所述限制件具有第二斜面，所述应急解锁件具有作用在第二斜面上而驱使限制件移动的推动部，所述应急解锁件的推动部能推动栓头移动。

所述电机通过传动齿轮与拨动件传动连接，所述拨动件上具有齿面，所述传动齿轮与拨动件的齿面啮合。

所述栓头的里端具有连接柱，所述连接柱穿过拨动件的延伸部，所述连接柱的末端具有支撑端，所述传动弹簧具有两个，两个传动弹簧均套在连接柱上，其中一个设于拨动件的延伸部与栓头之间，另一个设于拨动件的延伸部与连接柱的支撑端之间。

按照本实用新型提供的一种保险箱电动锁栓，通过电机驱动栓头动作从而实现锁柱锁舌，同时还具有应急解锁功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为壳体的结构示意图；

图3为拨动件与限制件作用示意图；

图4为限制件与栓头作用示意图；

图5为应急解锁件与限制件作用示意图；

图6为为应急解锁件与栓头作用示意图。

具体实施方式

如图1所示，这种保险箱电动锁栓包括有壳体1、电机3以及栓头2。电机3与栓头2均安装在壳体1内。

如图2与图1所示，壳体1内设有栓头滑槽10，该栓头2可滑动设在栓头滑槽10内，即栓头2在栓头滑槽10内滑动能进出壳体1。栓头2从壳体1出来时就能限制住锁舌，这样锁舌就锁住门；当栓头2缩回壳体1时就解除对锁舌的限制，这样转动门把手，锁舌就不再上锁。为了拨动栓头2移动，如图2所示，在壳体1内设有与栓头滑槽10相平行的拨动滑槽11，该拨动滑槽11内可滑动设有拨动件4，该拨动件4与电机3传动连接，而拨动件4与栓头2之间通过传动弹簧7实现传动连接；通过电机3的驱动，拨动件4移动就能通过传动弹簧7带动栓头2移动。当然，栓头2伸出到壳体1外时，需要被限制住，为此在壳体1内设有与拨动滑槽11相垂直的限制滑槽12，在限制滑槽12内可滑动设有限制件5，该限制件5具有限制栓头2移动的限制部50，同时限制件5具有第一斜面51，如图3所示，拨动件4具有作用在第一斜面51上而驱使限制件5移动的推动斜面40；当拨动件4往下移动时，就通过拨动件4的推动斜面40作用在限制件5的第一斜面51上，这样限制件5就往左侧移动，这样限制件5的限制部50不再限制住栓头2，同时栓头2在传动弹簧7的拉力下往回缩，这样栓头2就进入到壳体1内。拨动件4与栓头2之间之所以采用传动弹簧7实现传动连接，是因为拨动件4需要移动一定的距离才能将限制件5推向一侧而解除限制，而拨动件4移动的过程可以使传动传动弹簧7变形产生拉力，当限制件5完成解除限制时，传动弹簧7就能立即拉动栓头2内缩。而为了让限制件5复位，在限制件5的后端设有驱使限制件5复位的复位弹簧6。

这种保险箱电动锁栓的工作原理如下：当保险箱处于上锁状态时，如图4所示，限制件5的限制部50限制住栓头2，这样栓头2就无法移动，从而栓住锁舌。当需要解锁时，指纹或者密码符合，电机4传动拨动件4移动，如图3所示，拨动件4通过其推动斜面40作用在限制件5的第一斜面51上，这样限制件5就往左侧移动，这样限制件5的限制部50不再限制住栓头2，同时拨动件4通过传动弹簧7拉动栓头2往下移动，当限制件5的限制部5完全解除限制时，栓头2就进入到壳体1内，这样就实现解锁。当需要重新上锁时，电机3反转，拨动件4回移，拨动件4带动栓头2外移，限制件5在复位弹簧6的作用下复位，重新限制住栓头2，这样栓头2就重新锁住锁舌。

电机3或者电路可能出现故障，为了在这种情况下能实现应急解锁，在拨动滑槽11内还设有应急解锁件9，如图5所示，该限制件5具有第二斜面52，应急解锁件9具有作用在第二斜面52上而驱使限制件5移动的推动部90。当需要应急解锁时，通过应急机械锁拉动应急解锁件9，应急解锁件9的推动部90首先作用在限制件5的第二斜面52上，使限制件5往左侧移动，这样限制件5的限制部50解除限制，如图6所示，应急解锁件9继续移动，接着应急解锁件9的推动部90推动栓头2移动（具体是作用在栓头2的侧延伸块25上，该侧延伸块25可以是与栓头2一体结构，也可以是焊接或者通过其他现有连接方式连接在栓头2上，限制件5的限制部50也是作用在栓头2的侧延伸块25上而实现限制），这样栓头2就进入到壳体1内，由此就实现应急解锁。

如图1与图3所示，电机3通过传动齿轮8与拨动件4传动连接，该拨动件4上具有齿面41，传动齿轮8与拨动件4的齿面41啮合。传动齿轮8可以有多个，多个不同直径的齿轮8啮合在一起可以达到减速目的，相比自带减速结构的电机而言，本实用新型的结构成本更低。

如上面所述，拨动件4通过传动弹簧7带动栓头2移动。传动弹簧7可以只设置一个，一端与拨动件4连接（卡接或者焊接），另一端与栓头2连接（卡接或者焊接），不过这种结构需要连接比较麻烦，而且连接处容易断开。为了组装更加方便，同时获得更加稳定的结构，栓头2的里端具有连接柱20，该连接柱20穿过拨动件4的延伸部42，连接柱20的末端具有支撑端21，而传动弹簧7具有两个，两个传动弹簧7均套在连接柱20上，其中一个设于拨动件4的延伸部42与栓头2之间，另一个设于拨动件4的延伸部42与连接柱20的支撑端21之间。当拨动件4往回拉时，位于拨动件4的延伸部42与连接柱20的支撑端21之间的传动弹簧7推动栓头2回缩；当拨动件4往前移动时，位于拨动件4的延伸部42与栓头2之间的传动弹簧7推动栓头2前移。通过这种结构，两个传动弹簧7只需要套在连接柱20上即可，不用端部连接，结构更加稳固，组装更加方便。

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