一种进气歧管的加工夹具的制作方法

本实用新型属于对进气歧管的加工技术领域，具体是一种进气歧管的加工夹具。

背景技术：

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道；对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道；在对进气歧管进行加工作业时需要使用到加工夹具，以确保加工状态下进气歧管位置的稳定；

传统对进气歧管进行定位的加工夹具需要使用到若干个定位气缸，从进气歧管的各个方向对其实现定位作业，然而该夹具的使用成本购买成本较高；同时在对进气歧管进行高温下的加工作业时，可能会对定位气缸的正常作业产生影响，若是发生损坏则会增加维修成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种进气歧管的加工夹具。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种进气歧管的加工夹具，包括底板，所述底板的上表面开设有若干用于放置进气歧管的管槽，且底板表面位于管槽的两侧通过设置螺丝固定连接有支架；

所述支架的内部开设有螺纹槽，且螺纹槽内装配有螺纹杆，所述支架表面与螺纹槽相邻的位置处嵌入式安装有夹块，该夹块包括转板和橡胶块；所述转板的一端与支架之间通过设置转轴连接，所述转板的另一端与支架之间通过设置弹性件连接；

所述支架的前后两侧均设置有对进气歧管的上表面进行定位的卡位机构，所述卡位机构包括框架和两组扭转件。

优选的，所述支架的截面呈倒置的“t”字形，且支架与底板所采用的材质相同。

优选的，所述转板的截面呈直角三角形，且转板与橡胶块之间通过设置螺丝固定连接。

优选的，所述螺纹杆的底端始终与转板上方的倾斜面接触，且螺纹杆延伸到螺纹槽外的一端设置有拧块。

优选的，所述弹性件的一端与支架的内壁通过设置螺丝连接，所述弹性件的另一端与转板表面预设的通槽挂合式连接。

优选的，所述框架的截面呈“凹”字形，两组所述扭转件用于连接框架和支架。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种进气歧管的加工夹具，具有如下有益效果：

一是将螺纹杆与夹块配合使用，通过向下转动螺纹杆，此时螺纹杆的底端与转板的上表面相抵，使得整个夹块向支架的外侧伸展活动，从而实现对进气歧管外壁的夹紧作业，通过手动调节即可对进气歧管在横向上进行定位，使用时较为简单方便。

二是使用到卡位机构，可对进气歧管在纵向上进行定位作用，利用扭转件产生的弹性恢复力，使得框架与进气歧管的上表面紧贴；同时框架还可对进气歧管的一端实现阻挡作业，进一步确保加工状态下进气歧管位置的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构剖视图；

图3是本实用新型的图2局部结构a的放大图。

附图标记：1、底板；2、管槽；3、支架；4、卡位机构；41、框架；42、扭转件；5、螺纹杆；51、拧块；6、夹块；61、转板；62、橡胶块；7、转轴；8、螺纹槽；9、弹性件。

具体实施方式

以下结合附图1，进一步说明本实用新型一种进气歧管的加工夹具的具体实施方式。本实用新型一种进气歧管的加工夹具不限于以下实施例的描述。

本实施例给出一种进气歧管的加工夹具的具体结构，如图1-3所示，一种进气歧管的加工夹具，包括底板1，底板1的上表面开设有若干用于放置进气歧管的管槽2，且底板1表面位于管槽2的两侧通过设置螺丝固定连接有支架3；

支架3的内部开设有螺纹槽8，且螺纹槽8内装配有螺纹杆5，支架3表面与螺纹槽8相邻的位置处嵌入式安装有夹块6，该夹块6包括转板61和橡胶块62；转板61的一端与支架3之间通过设置转轴7连接，转板61的另一端与支架3之间通过设置弹性件9连接；

支架3的前后两侧均设置有对进气歧管的上表面进行定位的卡位机构4，卡位机构4包括框架41和两组扭转件42。

如图1所示，支架3的截面呈倒置的“t”字形，且支架3与底板1所采用的材质相同，均为钢合金材质，在拆卸用于连接支架3和底板1的螺丝后，可将所需维修和更换的支架3进行拆除。

如图2和3所示，转板61的截面呈直角三角形，且转板61与橡胶块62之间通过设置螺丝固定连接；橡胶块62的外表面与进气歧管的外表面接触，实现对其的定位作业。

如图3所示，螺纹杆5的底端始终与转板61上方的倾斜面接触，且螺纹杆5延伸到螺纹槽8外的一端设置有拧块51。

上述将螺纹杆5与夹块6配合使用，通过向下转动螺纹杆5，此时螺纹杆5的底端与转板61的上表面相抵，使得整个夹块6向支架3的外侧伸展活动，从而实现对进气歧管外壁的夹紧作业，通过手动调节即可对进气歧管在横向上进行定位，使用时较为简单方便。

具体的，在手持拧块51转动螺纹杆5时，螺纹杆5会进行向上或是向下的运动，具体视情况而定；当使用者需要螺纹杆5向下移动时，则逆时针旋转拧块51；

此时螺纹杆5底端的圆弧面会与转板61的倾斜外表面接触，并产生一定的挤压力，而整个夹块6会在该挤压力的作用下，以顶端的转轴7为旋转中心进行逆时针的旋转，该状态下的夹块6持续向支架3外侧进行伸展活动；

同时弹性件9也持续处于拉伸状态，在顺时针拧动拧块51时，螺纹杆5向上运动，而整个夹块6页在弹性件9的弹性恢复力作业下，持续恢复到初始状态。

如图3所示，弹性件9的一端与支架3的内壁通过设置螺丝连接，弹性件9的另一端与转板61表面预设的通槽挂合式连接。

如图1所示，框架41的截面呈“凹”字形，两组扭转件42用于连接框架41和支架3。

上述使用到卡位机构4，可对进气歧管在纵向上进行定位作用，利用扭转件42产生的弹性恢复力，使得框架41与进气歧管的上表面紧贴；

同时框架41还可对进气歧管的一端实现阻挡作业，进一步确保加工状态下进气歧管位置的稳定性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

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